火车上遇见666
这真是个好事情。
解放前就有苏嘉铁路绕过上海，这对于江浙两省人员货物运输极为便利，但解放后拆了，使得原本交流频繁高度融合的苏南浙北经济人员往来遭受冲击。
长三角经济一体化，很久以来都是以上海为中心，在行政交通经济人才资源配置上分别以上海杭州南京为中心，但由于长三角人文底蕴深厚，国企并不强，民众不等不靠自强意识强，很快就随着改革开放大时代到来，苏南经济迅速在全国倔起，昆山自办开发区，常熟服装城，江阴武进的乡镇企业，浙江也是，尤以宁波发展得极为出色，长三角经济倔起本质上是草根经济的倔起，是民众的胜利，但这片土地在解放以来经济人员融合度是不够的，主要就是交通不行，要多100公里绕道上海。现在如果通甬高铁早日通车，促进人员流通，会对经济运行成本有所降低，会真正使长三角经济一体化更上一层楼。
这条高铁建立，加上沪苏湖高铁的建立，凸显吴江交通优势，真正使苏南浙北迈向太湖时代，吴江建设国际大机场的条件已成熟，当然无锡扩建也非常好。
长久以来，有种观点认为苏州的发展受惠于上海的辐射，其实这种观点极为偏面，看看北京周边经济发展就知道了，可怕的虹吸效应，而且上海一些区发展远不如苏州的区市怎么说?上海如果搞不好要素服务，上海也一定很平庸并拖累长三角经济发展。
拥抱吉祥952
作为南通人，虽然现在生活工作不在南通，但是时刻关心南通的发展，为南通取得的点点滴滴的进步而由衷的高兴和自豪。
这条铁路还没有开始建设，还在进行前期工作，话说前期工作已经好久了，得有10年了吧。2011年1月24日，通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。是长三角地区最难产的铁路之一。这条铁路本来是通苏嘉城际，借助在建的沪通铁路大桥过长江，且已经预留了轨道。
为什么迟迟没有开始建设呢？看图就可以知道，建成后很多从浙东往北的高铁将不再经过上海，这是上海不能容忍的，于是乎，上海铁路局就一拖再拖。但是，这条铁路十分重要，只能国家层面出面了，于是乎有了通苏嘉甬。
对各个城市有什么影响？以下纯属调侃，来自某网友，能看懂最好了。
南通：终于要甩掉难通的帽子了，江北枢纽刚刚的。
上海：通苏段可以有，嘉甬段可以有，苏嘉段要想想办法把它搅黄了。
苏州：通苏嘉甬建好之后，我就是唯一的京沪与沿海两大高铁交汇站，谁还敢笑我不是枢纽？哈哈哈。
宁波：来不及解释了，快上车吧。看看苏州和南通，跟着上海混总不会被吸光。跟着杭州嘛，（看了眼正在上吊的绍兴），哎，那就难说喽。
杭州：我要跟大大说，嘉甬段不能上。浙江是我的。我不要做徽京第二。徽京丢了江苏还有安徽可以吸，我丢了浙东沿海，你难道让我去吸江西吗？那么远！
最后，祝通苏嘉甬高铁早日建成！
前进的小君君
最受益的是嘉兴和南通。火车一响，黄金万两，带来的人气和货物运输简直无法形容。
南通位于长江口北侧，和苏南隔着长江，交通相对不便利，因此经济上和苏州差异较大，通苏嘉甬铁路通了以后将带动南通地区经济发展，加速与苏南的融合。要知道10年前南通地方经济可以与无锡相媲美啊！
嘉兴位于上海杭州中间，但是经济上却差异悬殊，通苏嘉甬铁路的贯通将在嘉兴形成铁路动脉的十字形，贯通与苏州宁波之间的往来，而之前则选通过上海和杭州。
所以对南通和嘉兴两个城市有着巨大的利好！
松哥汽车讲武堂
当我看到这一消息出来时，心里还是蛮高兴的，身为南通人，看到家乡又多了一条铁路。几年前还在说南通没有高铁，交通不行，发展不起来，近两年宁启铁路，沪通铁路，盐通铁路等相继开工建造，一改南通无高铁的历史。现在又要建造新的铁路，这对沿线的老百姓来讲是件好事。
这条南通—苏州—嘉兴—宁波的高速铁路也叫通苏嘉甬铁路，是国家高铁网络的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路，这都表明了这条线路的地位与重要性，该铁路设计时速为350公里。近日，该铁路已经开始了勘察设计项目招标工作，将于下月24号下午举办开标会。
这条铁路最大的好处就是加强了各节点城市的互动交流，人员的往来会更加密切。本来不管是南通到宁波还是宁波到上海，苏州都都要绕行很多路，时间又长，互相往来比较麻烦，不方便。
现在有了这条铁路，缩短了各地的距离，突破了空间地域的限制，促进了各地的文化交流，至于经济发展方面，我觉得效果不会很明显，顶多会产生点小影响，但不会出现大的变化。
总而言之，每条铁路的建设都有着它自己的考量，对周边民众总归是件好事，方便了出行，我们应该抱着欢迎的态度。
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沙地人家
长三角地区几乎可以说是中国发展最好的地方，或者最好的地方之一了。不过，稍微注意一下就会发现，长江口和杭州湾使这个区域的核心城市上海成为一个半岛。这就决定了通往上海的交通线路都是尖角形的。尖角的顶端是上海，然后无论向南向北甚至向西，都需要再沿着尖角的两条斜边出来。即使你的目的地并非上海，只是南北交通的需要，也不得不去绕这个尖角。考虑到这一地区每天海量的交通需要，这实在是时间和金钱的一项巨大浪费。而杭州向北直通京沪的铁路只是解决了这一问题的外围问题，现在，核心区的问题，也就是这个尖角的直边终于开始修建了！ 从地图上可以直观地看到，未来从南通开始向南，与京沪联通以后，直接到苏州嘉兴，再跨海而去到宁波。不仅它们之间的互相交通将形成直线，而且将上海的几个卫星城紧密地连接了起来，与既有的京沪线和沪杭线等等线路联通起来，对于上海来说，就形成了条条道路通罗马的放射状交通网络。 作为未来整个东部沿海的高铁线路的一段，是国家规划中重要的一部分。现在先期开工这一段，是意义非常重大而且迫切的。它将江苏上海浙江紧密地联系起来，将长三角蕴含的巨大能量进一步盘活，实在让人惊喜。 当年从苏州坐船去杭州、绕道杭州去绍兴宁波，当年转折上海去嘉兴，我对于那一带繁华区域的交通有着很深的印象：既四通八达又不得不对自然地理低头，绕行就是天经地义的唯一途径。未来这一段高铁建成，那一定都会是另外一种全新的体验了。
东方连话
据最新消息，南通-苏州-嘉兴-宁波铁路，缩写为通苏嘉甬铁路已经发布招标公告，这条高铁设计时速350公里，是长三角的骨干线路。
对于宁波人来说，无疑是非常利好消息，以后去苏州不用再弯过杭州，从图中就可以看到。
未来宁波一个小时就可以到达上海或者苏州，
对于嘉兴来说，到达宁波，苏州更方便，也会对房价产生实质性影响，城市的一体化，将填补房价洼地。
苏州又多了一条铁路，南通到苏州更加方便，会极大地促进几个地方的经济，有助于长江三角洲的更加繁荣发展。
当然对宁波的影响才是最大的，杭州将不会再是中转站，直接跨过杭州湾。
大家对这条铁路怎么看呢？
火车上遇见666
如果通苏嘉甬高铁建成直通，将完美绕过上海，大上海将有被边缘化风险，所以工程进展异常缓慢！甚至流产！
拂晓的炊烟
为什么要经过苏州？？？沪通西移，不就是苏州不想给南通交通便利么，不想和南通来往，南通直接连到嘉兴好了。现在为了机场说自己被欺负，好意思！以前对苏州没什么，现在感觉垃圾的一笔
用心混人生
通苏嘉城际高铁升级为通苏嘉甬高铁，对于长三角尤其是江浙沪的一体化发展有极大的助力，对于这四个城市作用各有不同。
1、对整个长三角一体化极大推动
通苏嘉甬高铁是宁杭高铁之后，又一条江浙直接互联互通的高铁，避免了绕行上海的尴尬，为江苏苏北、苏中（包括江苏沿海）、苏州提供了一条快速到浙江乃至福建、广东等省的高铁线路，将节省旅客的时间，降低旅行成本。
对苏州和南通两座城市来说，通苏嘉甬江苏段比沪通铁路江苏段更能够促进苏州和南通的融合发展，沪通铁路经过苏州的县级市，而通苏嘉除了经过张家港等县级市还深入到苏州的核心区，通苏嘉甬已经在苏州已经确定的站点中除了张家港等站外，苏州北站和苏州南站等都在苏州市辖区。
而苏州和嘉兴这两座相邻的城市，属于不同的省份，但联系一直很紧密，等高铁建成之后，两地的往来将更加密切，抗张期间被日寇毁掉的苏嘉铁路将重新运营。
宁波的强势入局，使得长三角南北两翼牵手，南通是长三角北翼经济中心，而宁波是长三角南翼经济中心，同为沿海城市，宁波与南通有很多相同之处，加快联系很有必要。
2、通苏嘉甬将使苏州吴江区更好地融入主城区，尤其是汾湖高新区将迎来高速发展
目前的方案，通苏嘉甬和沪苏湖高铁在苏州市吴江区汾湖高新区十字共站，汾湖高新区打造上海卫星城、生态科技城、现代高铁城条件已经成熟， 借助这两条即将开工高铁，汾湖的未来不可限量，另外，苏州地铁S7线以及上海地铁17号线西延伸段将使汾湖高新区与吴江城区、苏州主城区、上海青浦区、上海主城区通过轨道交通联系起来，汾湖的临沪优势将得以真正体现。
3、通苏嘉甬高铁使得嘉兴成为高铁枢纽之城
浙江嘉兴现有沪杭普速铁路、沪杭高铁，规划有通苏嘉甬高铁、沪乍杭高铁等，通苏嘉甬在嘉兴南站共站，嘉兴的铁路枢纽地位将真正得以确立。
4、宁波绕开杭州，提升铁路枢纽地位
现在，宁波人要坐高铁去上海必须经过杭州，而通苏嘉甬高铁建成之后，宁波将完全避开杭州经过嘉兴直达上海。
财经问答大师
南通——苏州——嘉兴——宁波铁路的开通，是国家一大喜事。中国铁路的交通网，基本上是横向的，也就是说从上海向苏州——徐州、南京，然后出现了好多‘’射线‘’，在中国最发达的江浙地区，到现在还没有一条纵向铁路，应该抓紧布局！？
这对于商贸通畅、旅游事业，乃至国防力量的巩固，具有特别重要的意义。
