kinglong0715
非全尺寸备胎安装不在于哪个轮，而在于行驶速度。
一，厂家既然设计了这个规格的，肯定这四个轮子它都是可以切换的，这个不必担心，但行驶速度不得超过60
二，它只是备胎，不是让你长时间使用，它有它的优势，占用车身空间小，更换更便捷。
三，严格去说，轮胎的磨损都是长时间磨合的角度即使不是备胎，你随意切换都有跑偏的风险。
玩事故车的小和尚
虽然不是每位驾驶员朋友都有更换备胎的经历，但是更换备胎绝对是作为一名合格驾驶员的必备技能。说起换备胎大部分朋友可能会觉得不屑一顾，不就是支起车来拧几颗螺丝的事儿嘛。可事实上这看似简单的换备胎里面还真是有很多的套路，一个不小心不仅要被老司机笑掉大牙，最重要的是还有可能命悬一线。
日常行车扎胎和爆胎在所难免，遇到扎胎的时候如果你是在市区，那么只要轮胎没有明显的漏气你就可以不必更换备胎赶紧开到最近的修理店去修补轮胎。但是如果你在高速公路上发现轮胎被扎或者是出现爆胎，那么你就必须在第一时间更换备胎（防爆胎和无备胎车型除外）。下面我们就来说说在备胎使用中的禁忌，看看你是否中枪？
禁忌一：非全尺寸备胎安装在前轮
现在越来越多的车型都配备了非全尺寸备胎，非全尺寸备胎往往在规格上要比原装轮胎小一些，有部分车型的备胎宽度仅为125毫米，这样的备胎装在车上非常像把摩托车的轮胎装在了车上。尽管大部分朋友都知晓备胎的安装方法，但是在实际安装备胎时，很大一部分人的做法就是哪个轮胎坏了就用备胎替换哪个轮胎，这样导致我们在路上经常会看到一个前轮装着备胎的车从街头淡定驶过。在市区里由于车速较低，这样做也许并不会感觉出太多的异样，但如果车速提高一些，这样做会将你自己置身于极高的危险之中。
前轮与后轮相比，除了承载车身这个共同的职责之外，还有一个最重要的职能那就是控制转向。将非全尺寸备胎安装在前轮就会导致两个前轮的抓地力出现明显的差异，这样一来车辆的转向性能就会受到严重的影响，同时也会出现明显的跑偏。
此外，当车辆在刹车时，车辆重心会向前转移，车辆前轮会承担绝大部分的制动力，这时如果前面两条轮胎的抓地力不同则会严重影响车辆的制动性能。此前有媒体进行过测试，当车辆以备胎最高限速80公里/小时进行制动时，非全尺寸备胎安装在前轮的测试车会比非全尺寸备胎安装在后轮的测试车刹车距离多2m，这绝对是一个足够恐怖的差距。
说了这么多，如果真的不幸被扎或者发生爆胎的轮胎是前轮，那么请你务必不要偷懒，一定要将一个后轮卸下安装在损坏的车轮处，再将非全尺寸备胎安装在后轮上。
禁忌二：长时间使用备胎
使用非全尺寸备胎还需要注意的是其行驶里程，大部分此类型备胎的续航里程在110公里左右，超过这一距离或者超过备胎限速行驶很容易导致备胎爆裂，引发事故。厂商一般会为非全尺寸备胎匹配色泽艳丽的钢制轮圈，目的是提醒驾驶者尽早修补常用胎，并替换备胎。所以如果您的车配备非全尺寸备胎，谨记驾驶时不要超速，也不要超里程使用。
对于那些车上搭载全尺寸备胎的车主来说，是否就不需要担心这个问题呢，答案是否定的。全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，它们只能作为应急之用。全尺寸备胎虽然规格与常用胎一样，但其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶。现在一些企业将全尺寸备胎作为标准配置提供并不是因为他们更关心驾驶者的安全，这只能是营销手段的一种体现。
禁忌三：备胎超年限使用
由于备胎使用频率很低，因此很多车主觉得没有使用过备胎，它就可以保持全新。其实备胎也和常用胎一样有存放年限，一般备胎的保质期为四年。超过四年的轮胎虽然外表与新胎没有明显区别，但其橡胶已经老化，质地也不如新胎柔韧，使用时爆胎几率会更高。
禁忌四：不注意检查备胎胎压
由于胎压监测系统的日渐普及，很多车主朋友已经把轮胎压力检测的工作完全交给了监测系统，但这个时候车辆备胎的胎压检查就很容易被忽略。因为备胎的使用频率很低，所以一般备胎的胎压要打到3.0Bar左右，如果不注意备胎胎压的检查，那么很有可能当你用到它的时候只能“望胎兴叹”。
以上的这四点禁忌是在日常备胎的使用中非常容易被忽略的，如果这四条禁忌你从来没有触碰过，那么恭喜你，你是一名非常优秀的驾驶员。如果你不幸中枪，那么请赶紧改正，毕竟生命真的只有一次。
毛毛玩貂蝉
题主您好，小备胎也是可以放到前轮的，换上备胎之后行驶的最高时速是有限制的！千万不要超过这个限定的速度。另外提醒车友，即使车型配备的备胎是全尺寸的（全尺寸备胎轮胎的品牌大多数与原厂胎品牌不一样），也不要长时间试用备胎，备胎只是给大家临时替换用的，换上备胎赶快找到补胎的地方！修补好原装轮胎，赶快换上，避免危险。希望大家行车一路平安。
航仔叨叨车
我认为都行，关键是装好备胎，尽快把备胎换下来，备胎不适合长时间行驶，也不适合高速行驶，换了备胎尽快安全开到补胎店换下备胎！
一般情况下，备胎的尺寸比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都是与正常使用的轮胎不一样的。目的就是为了使备胎与正常的轮胎区别开来，从而提醒并促使车主尽快将使用着的备胎用正常的轮胎替换下来。比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。
1、备胎不应长时间使用，它不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。同时还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。备胎是作为应急使用的轮胎，不得长期使用。
2、要经常检查备胎的气压，因为如果不注意的话，当需要更换备胎时，才发现备胎气压不足，这样会误事。
3、备胎要防油蚀。备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，而后备箱内又常常存放机油等油品，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。提示：胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换，而轮胎的胎侧有细小裂纹时，这种情况就不能跑长途或高速行车。因为轮胎侧壁很薄，高速行车很容易发生爆胎。此外，由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，如果是前胎胎侧有裂纹，那么就要把它移到后轮或进行更换。
4、要了解轮胎的型号。这些数字对行车安全相当重要，特别是负荷指数和胎速，如超过哪一项规定，都会给行车安全带来隐患。比如185/70R13 86T型轮胎，185表示断面宽度（MM），70表示扁平率，R，表示子午线结构，13表示轮毂直径，86表示负荷数，T表示胎速。
5、在更换轮胎时，应对角紧固螺栓，这样会使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。车辆在使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。
6、备胎气压与正胎不一样备胎在储存过程中为了保证形状和使用，在气压选择上与常用轮胎不一样。一般低压胎是2.0到2.5之间，而备胎是2.5到3.0之间。备胎的气压是不合格的，由于车主没有气压表，没办法调节气压因此换了备胎之后，应找专业人士调节气压，才能进行正常的使用。一般备胎气压打到2.7是安全的。
7、备胎不可做常用胎使用汽车跑了10万公里以后，有的车主把备胎当成常用胎使用，把原来轮胎当成备胎使用，这样也是不行的。因为生产时间不一样，轮胎老化程度也不一样，所以非常不安全。
8、修补后的轮胎应放在非驱动轮上有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上，因为驱动轮和非驱动轮热度不一样，所以前轮爆胎比较多，后轮爆胎比较少，否则会非常危险。换备胎岂能心急正胎爆胎后，换备胎时大家都感到十分棘手，不知如何换胎；特别是一些女性司机，对此更是一筹莫展。
给汽车换胎，要了解一些情况并掌握正确的方法，一般可以按照以下程序来做：
1、在大多数汽车上，备胎水平地固定在行李箱的地板上，在某些汽车上，备胎立着固定在行李箱的侧壁上。
2、用千斤顶把汽车稍微支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。但有时螺母过紧、锈蚀或其他原因，以致用尽全力也难以将其卸下，甚至会因用力过大导致扳手损坏。这里教你一招，用破布或手套蘸少许易燃的油脂，放于难以拧下的螺母处点火燃烧一下，趁热用扳手轻轻一扳，即可旋下螺母。当然，此办法也可用于其他难以拆卸的螺母。不过，此法仅限急用，且注意防火。
3、把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。
4、装上备胎，按着对角线的次序，分别把所有的紧固螺母全都均匀地紧固好。
5、把千斤顶降下来，更换轮胎的工作到此结束。
提示：平时应记着给备胎充气，一旦正胎爆了，可应急；另外，换上备胎后，也要尽快地把爆胎修好，拆下备胎，把修好的轮胎重新装上。
蓝方块
这个问题得看你的车是前驱，还是后驱，或者四驱。
一。要是前驱动的，最好把备胎放在后面，把后面轮胎放到前面，因为驱动轮，如果两边轮胎不一样，抓地力不一样，很容易打滑，跑偏。
二。如果是后驱，就把备胎换到前面，这样驱动摩擦均匀，不容易打滑跑偏。
三。要是四驱的，把备胎放前面。
三农勇哥
哪个轮胎爆胎就放哪个轮子上，不是同尺寸的备胎也不会长期用的。轮胎小放在前轮方向容易偏及时回正，别想车开太快就行了。
如果是在高速遇上这种情况，想尽一切办法尽快离开，而不是把轮胎前后轮导一下那得多久才能处理完，太危险了。
不是同尺寸的备胎也就是应急下，尽快找修理厂更换轮胎。不用简单的事情复杂化，有的车还有胎压监测器，还报警导了轮胎还得再换回来。
现在人有很多做事情追寻完美，可现实是总会美中不足的。哪个坏了就换下来哪一个，有修理厂就赶快修理，就不会有烦恼了
轮毂改装从业者
您好，楼主 当我们汽车爆胎了，但是我们备胎是半尺寸的，是应该放在前面还是后面了？
当然是放在后面更安全更好，为什么这么说？
因为我们都知道前轮前桥带转向控制系统，如果放在前面方向盘不好控制，还会跑偏，如果长途行驶稍有不注意就可能发生安全隐患，所以不用考虑放在后轮才是最好的办法。
最后提醒各位车主朋友，每个车辆更换备胎后备箱都有专用拆轮胎螺丝的工具，而且换胎的时候千斤顶要顶在，车外边梁下方突出的部位，拆螺丝的时候，顺时针紧，逆时针松。
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汽车维修养护知识
这个必须要装在后轮，因为前轮是掌握方向的，如果尺寸不一致会导致方向跑偏严重发生事故的可能性比较大。其次如果把后轮（同一型号的）调一个到前轮也要注意轮胎花纹深度的磨损程度，因为方向会往花纹低的一边跑偏，特别是长途行驶就要特别注意。如果后轮花纹已经磨过了安全线那么最好更换新的，这时候就要根据自己爱车另一个轮胎的花纹深度来判断是否两个前轮同时更换了。这样就不需要二次拆装了。
当然如果路程不远三五公里内就可以找到轮胎维修点那么可以考虑直接把备胎换在前轮。
另外如果自己不想动手更换的话，第一，可以找就近的轮胎师傅来换。第二，可以拨打保险公司电话免费提供更换服务，有些保险公司即便没买车损险也可以。保险公司还可以免费提供车辆搭启动和送油等业务，但是有规定免费路程和过桥过路费的收取费用。
希望以上的建议可以给大家一点建议！
后山细钟
无所谓前后，非全尺寸备胎速度上有限制，最高时速大约在90公里。
非全尺寸备胎使用原因:
1.存放占用空间小:
2.提醒车主。就是告诉车主现在是备胎，请及时更换为正常胎
左右自己pyp
这个还得看车辆是前驱还是后驱，尽量不要装在驱动轮上，由于惯性原因前刹车的力度比较大，所以两个前轮尽量尺寸要一致，当然，非全尺寸备胎只是在轮胎出现问题时的替代品，所以有条件就马上更换为匹配的全尺寸轮胎。
