疫情當前，開車出門“放風”成為了許多人的首選，即便不下車，去走馬觀花的看看那些熟悉的街道、商店，也有望梅止渴的效果。
但面對依靠空氣傳播的新型冠狀病毒，車內的空氣淨化系統究竟能不能起到過濾的作用，成為了最近在引擎後臺讀者老爺們詢問最多的問題。
車內空氣淨化系統就能“百毒不侵”？
其實這種病毒的直徑很小，只有100納米，即0.1微米左右，N95口罩也不能過濾。但所幸病毒不會以單獨的形式漂浮在空氣中，必須要載體，在附著上一些介質後，體積就會變大。比如人類打噴嚏和咳嗽形成飛沫直徑一般大於0.74微米，而N95口罩的濾網能過濾0.3微米級顆粒，所以能夠有效阻斷病毒吸入。
這個道理對於私家車的空氣淨化系統同樣適用，目前的車載淨化裝置大都可以防PM2.5，即直徑2.5微米以下的顆粒物，所以，按理來說能防PM2.5，防0.74微米的飛沫更是不在話下。
不過需要注意的是，每一輛車對PM2.5的過濾效果是不一樣的，同時車內並不是完全密閉的空間，打開車門的那一刻，車廂內部會與空氣直接接觸，加上病毒也會粘在車門把手或粘在衣服上，因此在車內打開車載空氣淨化系統還不是最安全的方式。
除非，它的那套系統能像長安一樣，不僅能高效過濾、還能主動殺菌。
能夠“預知未來”的長安汽車
早在三年前，長安就給旗下新上市的睿騁CC搭載了一套名為Forest Air的森林空氣淨化系統，隨後這套系統被普遍的應用在長安推出的新車上，比如逸動、CS75 PLUS。
這套系統在此次的“抗疫”環境下，有三個非常大的亮點。首先它內置了HEAP“四層過濾網活性炭濾芯”，並添加活性炭成分，除了常規過濾PM2.5顆粒和有害氣體，它對空氣動力學直徑≥0.3μm的顆粒，過濾效果能達到88%以上，接近N95口罩的級別。
這裡擎哥想感慨一下長安的“低調”，HEAP濾芯目前車載淨化系統裡算是TOP級的產品，特斯拉Model X在剛剛發佈的時候，便發佈了“生化武器防禦系統”，其核心就在於HEAP濾芯的應用。而長安默默的給旗下車型陸續配上了這個“神器”，但如果不是此次疫情的爆發，或許大多數人都對其一無所知。
第二，如果你去翻看逸動、CS75 PLUS競品車型們的配置表，比如榮威IE5、博越PRO等車型，在關於空淨化的配置表上你會看到“負離子發生器”這幾個字。長安的配置表上同樣有一串相似的文字，不同的是，它寫的是“等離子發生器”。
儘管都是“離子發生器”，但兩者可謂天壤之別。簡單來說，負離子這個東西可以活躍空氣分子，其含量的確也是決定空氣質量好壞的一個重要因素，但當面對病毒的“入侵”，它能發揮的作用並不大。
等離子發生器就不一樣了，你可以把它看作是負離子發生器的升級版。它的另一個名字叫高能離子發生器，主要工作原理是將低電壓通過升壓電路升至正高壓及負高壓，利用正高壓及負高壓電離空氣產生大量的正離子及負離子，同時產生的正離子與負離子，在空氣中進行正負電荷中和的瞬間產生巨大的能量釋放，從而分解病菌表面蛋白質，徹底破壞病菌結構。如果覺得上述文字太複雜，你只需要知道——它能夠實現主動殺菌的作用，就像給車外進入車內的空氣噴了一遍“84消毒液”。
在此前疾控中心發佈的一篇關於“私家車抗病毒”科普文中提到過，定期在空曠的戶外開窗通風，有利於車內空氣環境的健康。但長安旗下車型並不需要這麼做，這也是它的第三大優勢——新風系統。
新風系統相比什麼離子之類的，更被大家所熟知，具體到產品上，這套系統能在停車過程中自動更換新風，淨化整車環境，還能自定義鬧鐘模式，自定義時間進行新風更換，保證車內清潔。在CS75 PLUS/CS75上，車主還可以隨時隨地用手機遠程開啟關閉新風系統，讓你每一次駕駛都更安心。
用技術關懷客戶，用心服務客戶
不得不說，長安的Forest Air的森林空氣淨化系統在此次抗疫中所能發揮的作用，幾乎優於同級別所有的車型。是長安能夠“預知未來”嗎？當然不是，它們只是習慣性的“技術過剩”。投入巨資成立的“7院2部4中心”，不僅造出了一騎絕塵的“藍鯨”，造出了刷新C-NCAP碰撞測試記錄的CS75，在“車內空氣健康”這個過去被我們忽略的領域，也打出了一片屬於自己的天地。
2018年，中國汽車工程研究院就曾發佈了一套中國汽車健康指數（C-AHI）評價體系，並開始對市場上新車的空氣質量進行星級評價。該評價體系主要包含車內揮發性有機物(VOC)、車內氣味強度(VOI)、電磁輻射(EMR)三個評價項，以及車內顆粒物(PM2.5等)、車內致敏評價(VAR)兩個觀察項。
長安CS75 PLUS就在中國汽車健康指數評選中，以全五星的成績一舉斬獲C-AHI中國汽車健康指數“2019年第二批VOC/VOI版塊推薦車型”大獎。不僅如此，在2019年底，長安汽車成功入選第一批“工業產品綠色設計示範企業”名單。
今天的長安，依舊沒有停止自己的步伐。在3月10日，長安將會發布一款最先進的“PM0.1級”全新複合抗菌殺毒高效過濾器，它配合等離子發生器和自定義新風系統，可以使整車達到優於“N95口罩”級別的防護，用更快的速度，更直接的方式，給用戶帶去更好的保障。
有人說長安這次是“歪打正著”了，然而在擎哥看來對於長安這樣的品牌來說，能在疫情裡凸顯自己的閃光點，遠遠不是運氣這麼簡單。
就像我在之前的文章中常會提到的一個觀念，捨得在消費者習慣性忽視和看不見的地方下功夫，才是一個品牌“良心”的體現，而超前的研發，不吝成本的普及，何嘗又不是一個企業社會責任感的證明？
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