名爵ZS充其量屬於「滬市爆款」

上汽名爵汽車在宣發方面著實令人“歎為觀止”，其比較有代表性的文案可以參考以下幾例。

英倫風格
高鐵版MG6
13元購車“烏龍事件”
等

然而這些相比自我標榜為“全球爆款”的名爵ZS都有些相形見絀了，如果僅以銷量定義是否為“爆款”的話，在自主品牌中也許只有某H6可以這樣定義；因為單款車的2019年度總銷量達到了38.64萬臺，超第二名接近20萬，超名爵ZS的同期銷量28萬臺。然而這臺車也沒有敢於標榜為“爆款”車，那麼銷量平平無奇的名爵ZS是哪裡的勇氣呢？

名爵ZS品質解析

基礎參數：車身尺寸為4323*1809*1653，軸距2585mm，尺寸等級屬於A0級小型車。駕乘空間以及擴展儲物空間平平無奇，外觀設計除了車標以外沒有任何MG的傳承，與英倫風格可以說毫無關係，整車的設計感“小而緊湊”並無美感。懸架方面採用的是低等級的前麥弗遜後扭力梁，這種小車應該定出怎樣的價格呢？

1：自然吸氣版本

指導價為7.98~9.58萬，自動版起售價8.98萬。發動機裝備的是多點電噴落後技術的自吸1.5L，動力儲備為88kw/150N·m，以賬面數據作為參考的話，這臺機器更適合匹配5~8萬之間的SUV。變速箱手動版為5MT，自動版使用級別相當不高的CVT；這一版本名爵ZS動力水平相當一般，自動版的冬季用戶體驗可想而知會很差，撇開CVT的帶輪鋼帶磨損問題不談，僅長時間的低溫保護就會增加油耗並且降低通勤效率。

名爵ZS的自吸版本品質與同屬上汽的寶駿510相當，與其同價位的小型或緊湊級SUV對比差的多。比如CS35PLUS的1.4T&7擋溼式雙離合藍鯨版，其發動機技術領先於ZS一代，116kw/260N·m的動力儲備也可以碾壓ZS，溼式雙離合變速箱耐用性與後期維護成本優於CVT。其次還有哈弗F5這臺準A級SUV，其1.5T直噴發動機目前還是同排量最高水平，變速箱也有明顯領先優勢，名爵ZS的品質如何？

2：渦輪增壓版本

指導價為10.58~11.28萬，均為自動擋。這一版本的變速箱升級為6AT手自一體，級別還是足夠高的；但是發動機卻採用了低級別的1.3T直列三缸發動機，這種機器不論如何調校都不會有理想的NVH表現，怠速抖動、噪音較大、升轉效率低，這些通病即使是進口三缸車也都會有。而同價位的是國產SUV似乎除了上汽旗下的一些車以外，也只有吉利還在使用，值得選擇嗎？

名爵ZS的兩大總成技術水平可以說是相當的一般，綜合性價比在同價位SUV中足夠低；所以這臺車的一系列“稱號”都是言不符實的，一種是誇大其詞的宣傳。名爵汽車能談到品質優異的選項只剩下手動版的MG6，高性能與高顏值並存是有些吸引力的；然而就是這臺車的自動版都不值得選擇，因其變速箱是乾式雙離合，而同價位的國產轎車已經很難找品質同樣低的選項了。