1953
AWS在德克萨斯州休斯顿举办了第2届焊接展览会和全国春季会议，本次展览会占用20,000平方英尺的建筑面积。
1954
美国海军舰队第一艘核潜艇，鹦鹉螺号在位于康涅狄格州格罗顿的通用动力电船分公司船坞下水，这艘潜艇从船头到船尾大量使用焊接，以第一夫人玛米·艾森豪威尔的名字来命名，旁边是通用动力公司的董事长兼总裁约翰·杰伊·霍普金斯。
1959
图中等离子枪正在在给导弹头锥模拟件喷涂氧化铝厚涂层。说明该技术的文章作者是詹姆斯A.布朗宁，位于新罕布什尔州汉诺威市的热动力公司的总裁。
1950s-60s
一体式车身结构是纳什发动机公司的发明之一，纳什发动机公司随后并入美国汽车公司。1941年的纳什600，是美国第一种大规模生产、全焊接一体化车身的车型。 之前，汽车通常采用框架加车身的结构，将发动机和传动系统安装在相对刚性的车架或底盘上，再将额外的车身安装在车架外面。在一体化车身中，汽车底盘和车身互相融为一体。正如图中所展示，1950s-1960s期间，这种技术在纳什大都会汽车公司（1954年到1962年期间建于英国）得到了实质性地应用。1960年，克莱斯勒公司大多数车型也转向焊接一体化设计，1961年，对其顶级车“帝国”款也进行了改动。
1960
采用红宝石研发成功了第一束激光。激光束焊接技术随后应用于众多关键焊接应用。
引入氩气和二氧化碳混合气用于钢的金属极气体保护焊
Airco公司发明了脉冲金属极气体保护焊
1961
AWS总部从33 W.39大街搬迁至纽约联合工程中心
在英国首次演示了摩擦焊
法国原子能委员会首次公开披露了电子束焊接
1962
在1962年，三道电子束焊焊缝同时焊接完成，在高真空舱中，焊接钢和异种金属，用于B-70轰炸机和超音速飞机。图片拍摄于洛杉矶的北美航空公司。
比利时电渣焊专利
1965
圣路易斯拱门落成，标志着建筑用不锈钢的首次广泛使用。
1968
AWS会员数达到2万人
1969
Linde公司研发了等离子弧热丝堆焊
美国尼尔阿姆斯特朗成为第一个踏上月球的人，这一伟绩如果没有焊接绝不可能实现。
1970s
70年代见证了大量厚壁核压力容器、化石燃料发电厂和核电站建设、以及许多钢制桥梁的焊接生产。为了从海湾沿岸向东部和中西部的人口中心输送油气，建设了大口径油气运输管线。美国无数的钢制建筑由焊接加工而成，比如位于纽约的世贸中心塔、伊利诺伊州芝加哥的约翰·汉考克大厦和西尔斯大厦。许多海上钻井平台，同样也需要大量的焊接。
1971
美国焊接学会AWS将总部迁至迈阿密，迁到图中紧邻迈阿密国际机场南面位于550 N.W. LeJeuneRd的大楼之前，曾暂时栖身于一座昔日的教堂大楼。
1976
马萨诸塞州昆西市通用动力公司为了给船队焊接5083铝合金液化天然气储罐，在南卡罗来纳州查尔斯顿外侧放置了一个不同寻常的装置。储罐按照挪威克瓦纳莫斯公司设计（独立球型储罐）制造而成。该项目的板材在美铝公司位于爱荷华州的达文波特厂进行轧制，并曾经一度是美铝公司历史上最大的铝合金板订单。建造使用的主要工艺就是金属极气体保护焊。每个储罐制造完毕后，从单独制造间移出，然后吊上等候的驳船运至昆西市海岸线。
美国焊接学会认证项目确立。2019年，美国焊接学会焊接检验认证项目是其收入的主要组成部分，全世界有超过43,000名持证人员。
1977
在阿拉斯加石油管线的建设中，弧焊起着关键作用，80亿美元的项目需要10万多道现场焊缝。该管线起自阿拉斯加北坡的普拉德霍湾，终止于南部的瓦尔迪兹，全长近800英里。
水下管线安装和焊接修复得到了广泛应用
1979
纽波特纽斯造船厂所焊接的LNG储罐薄膜材料选用了奥氏体不锈钢，特克尼加型储罐的设计中选用了这种隔层式不锈钢膜。纽波特纽斯造船厂所建造的三分之一的储罐采用了这种隔膜，并为此使用了大约30英里长的GTAW焊接工艺。填充材料是308L型不锈钢。在这个项目上，应用了大约150套霍巴特兄弟公司的Cyber-TIG焊接电源。
1980s
美国制造厂出现了弧焊机器人
1980
在焊接电源中使用功率晶体管取代了大型变压器。由于这类逆变器系统的应用，小型、高效的变压器取代了频率60Hz的大型变压器。
焊接填充材料持续发展，不断满足高强高韧钢的需求。在药芯电极研发方面出现了重大进步。
1984
自保护型的药芯弧焊在全美高层建筑的建设中得到了广泛使用。
苏联宇航员斯韦特兰娜·萨维茨卡娅在太空使用手持电子束枪进行了焊接、钎焊、喷涂试验。
1985
美国焊接学会AWS推出教育培训产品，为焊接检验认证备考和提升技能。
1988
电阻焊和弧焊机器人在全世界汽车生产线得到了广泛应用
1989
为促进高等焊接教育发展，AWS基金成立。至今，AWS基金已经奖励给学生超过700万美元的奖学金和助学金。
北美之外的第一家AWS分会，美国焊接学会阿联酋焊接国际分会成立
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