2019年全球電動汽車銷量為220.98萬輛，其中中國電動汽車的銷量就達到120萬輛，佔到了總銷量的54%，中國儼然已經成為了世界的電動大國，市場潛力巨大。
而在銷量井噴之後，隨之而來也是眾多消費者對於電動車售前、售後的種種疑慮，比如補貼退坡之後的價格升高、充電不便、二手車殘值極低、甚至最後可能遭到拒收等等，由此可見，消費者在購車之後似乎也並不安心，電動市場整體的固有弊端也並未得到解決。而針對這些焦慮，威馬推出了“威馬直購”政策，在購車，用車，換車三大方面為用戶帶來了全新的解決方案，那麼具體細節是什麼，又有何亮點？咱們來一起來看一看。
瞭解威馬EX6 Plus的外觀內飾
由於“威馬直購”目前僅針對威馬EX6 Plus 400輕享版一款車型展開，其餘的520續航版本車型將會之後陸續加入。而這款威馬EX6 Plus 400輕享版也是剛剛於1月20日上市的新車，定位於純電中型SUV，綜合補貼後售價為18.99萬元，NEDC續航里程為408km，屬於EX6車系中的入門版本，所以我們在瞭解直購政策之前，先來帶大家簡單瞭解一下威馬EX6 PLUS的靜態表現。
作為威馬品牌的第二款產品，EX6 Plus具有相當成熟的外觀設計，高配車型的續航也邁入500km俱樂部，且配備了豐富的輔助駕駛功能。同時作為“造車新勢力”的一員，威馬EX6Plus在設計上也同樣富有新意，比如前後帶有呼吸效果的發光LOGO、隱藏式電動感應門把手等，整體顯著並不枯燥。
內飾方面傳承了家族化設計，直觀感覺並未與威馬EX5的內飾有什麼區別。不過威馬EX6 Plus擁有更寬和更長的尺寸，內飾線條也顯著更為舒展，同時也針對一些用料佈局方面的細節也進行了優化。
新車搭載了Living Engine2.0車機系統，大大小小的功能都可以通過語音去實現，另外還有70個免喚醒指令。值得一提的是，威馬EX6 Plus還有6種智能場景模式，一個指令就可以完成多項操作，整體智能化水平屬於同級領先地位。
而在動力上，威馬EX6 Plus將繼續搭載來自博格華納的驅動電機，其最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為315N·m，搭載寧德時代的NCM811電芯，電池包封包則由威馬自主完成。同時，威馬EX6 Plus400輕享版的電池容量為54kWh，官方表示該車NEDC續航里程為408km，充電時間上快充模式下電量從30%到80%僅需要30分鐘。
“威馬直購”到底是什麼？
威馬直購是威馬在1月16日正式上線的一個全新的“硬件+服務”新零售模式，以“出行月費套餐，合約購車”的創新模式，讓用戶實現半價購車。
目前這個政策只針對威馬EX6 Plus 400輕享版這款車型展開，同時400輕享版目前的綜合補貼後售價為18.99萬元，而通過“威馬直購”之後，用戶能夠以最低9.49萬元的價格提車，誘惑力還是比較大的。
威馬EX6 Plus 400輕享版這款車雖然是EX6車系裡的入門款，但實際配置並不低，配有皮質電動座椅、6安全氣囊、感應式電動門把手、全LED大燈、12.3寸全液晶儀表、12.8寸懸浮式智能旋轉屏、威馬Living Engine智能交互系統等。
同時用戶也可以花費2萬-2.6萬元的價格自由選擇升級包，其中升級包內包含全景天窗、360全景影像、感應式電動尾門、車內空氣淨化系統 、集成式智能行車記錄儀以及熱管理2.0系統等。
買車不用買電池
實現半價購車的途徑，其實就是目前新能源市場種比較熱門的電池租賃方案，之前在蔚來的車型上就有所使用，而威馬針對這種租賃方案的制定則更為細緻。
首先威馬制定了多檔套餐可選，用戶可以根據每月行駛里程的不同，去自由選1,599元和1,999元兩檔月費套餐，套餐內包含電池租賃費用，以及全國20萬以上的公共充電樁免費使用。合同以兩年為一個週期，到期後用戶可續約、可買斷電池、或由威馬承諾保值回購。整體來看就是開的越多，省的越多。
而且當電池租賃套餐合同期滿6年之後，動力電池所有權歸屬用戶，用戶完整地擁有車輛的所有權。
靈活出售 官方承諾6折回購
因為續航里程更新過快，電動車殘值過低的問題幾乎已經成為了電動車主們的第一顧慮，而通過“威馬直購”模式所購買的車輛，將擁有裸車兩年最高6折的官方保值回購權益。如果以用車兩年為例，裸車回購價最高為60,900元，佔原裸車價99,900元的60.9%，保值率已經達到了同級燃油車的標準。
而且威馬回購之後的車型，也將會進入公共出行領域，比如威馬旗下旅遊租車、網約車、城市共享等業務版塊。
總結：推出“威馬直購”之後，前十天的預訂數量就已經超過了1000臺，初步得到了用戶的認可。同時“威馬直購”也並不只是簡單的模式創新，而是一種全新零售模式的正式開啟。
這一模式也將降低用戶的購車門檻，為用戶在使用、置換、保值等方面提供全方位的價值保障。或許距離真正解決電動車的固有弊端還有一段不短距離的路要走，但威馬汽車無疑是走在前頭的一家新勢力造車企業，同時威馬也有信心在未來與傳統燃油車展開直面競爭，覆蓋更廣闊的乘用車市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
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