这个用户懒名字都没取
说起雷凌这款车，可能有的小伙伴还不是十分了解，但是如果我说卡罗拉的话，或许你就知道是怎么一回事儿了。没错，雷凌就是卡罗拉的姊妹车，类似于迈腾和帕萨特之间的关系，而雷凌实际上就是在北美销售的卡罗拉。由于在国内一汽丰田已经叫做卡罗拉了，所以只能改名字叫雷凌。
或许正因如此，雷凌在国内的知名度不如卡罗拉。不过，全新一代雷凌正式上市，基于丰田TNGA架构打造的雷凌解开了神秘面纱，这款实力派A级车给人眼前一亮的感觉。
的确，有了TNGA架构的赋能，这一代的雷凌由内到外都焕然一新，尤其是内饰，和老款车型相比大换血，让人耳目一新。也正因此，这几天在网络上咨询全新雷凌的消息十分之多。
恰好这天，有机会开着朋友新提的全新雷凌，整整跑了几天，无论是高速还是国道，都留下了我们的身影，算是对全新雷凌有更深层次的理解。
而接下来，废话不多说，我们直接先来看全新雷凌开起来的驾驶感受，这是1.2T动力的那款，不过别担心，和PSA的不一样，这款是四缸发动机。就简单的参数来看，1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，和之前的1.2T发动机没有什么区别，依然是那套数据。而之于变速箱的配合，也是配CVT无级变速箱，这一套动力组合大家都十分熟悉了，那就是别指望能有多么逆天的驾驶表现，但是在稳定性以及舒适度上，却是没得挑。事实上，开了之后，全新雷凌带给我们的感觉还的确是这样。无论是起步还是中段加速，或者是高速行驶，都很难感受到顿挫，笔者甚至刻意去寻找了一下，结果还是无功而返。
而之于加速的反应，CVT变速箱只能说是中规中矩，但是也不是多差的类型，甚至还让人有点小兴奋。毕竟在TNGA架构下，可是对里面的诸多配件进行了更换，让人更加对这款车心悦诚服。
整体来看，就动态驾驶来看，全新雷凌依然是家用的好学生，在笔者看来，要在以往就已经优秀的基础上再进一步。毋庸置疑，如果你买雷凌是用来家用的话，那它的确是一个不错的选择。事实上，除了动力给人的稳扎稳打之外，全新雷凌的外观和内饰依然让人很心动。当然，这东西每个人眼中都不一样，有人觉得很漂亮，有人却不怎么在乎。不过，在笔者看来，全新雷凌属于好看的那种。尤其是内饰，给人的感觉完全就是脱胎换骨的改变，在笔者看来，充满时尚味道，设计风格比较简洁，整个中控台造型棱角分明，给人感觉很清爽。但是，在配置上，全新雷凌可是没打什么马虎眼，其配置有在线实时交通路况显示、12.1英寸中控显示屏、仪表盘7英寸中央显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统和云端语音识别等，这些都是实打实的硬家伙。
最重要的安全性，这款车可是标配了8个安全气囊，同级别中安全性最好的车型，而且最近中保研的碰撞测试出来了，安全性高，值得购买！
汽车问题专业户
广汽丰田雷凌性能还是很不错的。其实雷凌与卡罗拉可以说相当于双胞胎兄弟一样。在国外本身两款车就是一个车都叫卡罗拉。只不过到了中国由于分广汽丰田和一汽丰田两个合资公司。考虑到中国市场购买需求大。所以各个合资公司就分别各自出了一款。并且这两款车型同时诞生于TNGA架构。只不过各自换了一个模型而已。再有就是这两款车都是通过专业的碰撞测试平台中保研考验过的，测试结果除了耐撞性与维修经济性指数低之外，其它表明各项指标皆表现很出色，如车内人安全指数，车外行人安全指数及车辆辅助安全指数都表现优秀。
从外观来看，这一代身材更加的苗条，凸显出时尚运动范，它的高度达到了1455mm。
侧面线条流畅，简单不做作。它的长度达到了4640mm。
尾部设计风格收敛，不张扬。它的宽度达到了1780mm。
多功能方向盘，功能实用。
中控面板设计的很时尚，符合人的接受心理。
前排座椅空间刚好，没有太多的浪费。
功能键控制系统设计的很人性化，提高了使用性。
后排空间刚好符合家庭使用。它的驾驶感受是轻巧灵便，转向精准指哪打哪。像辆小飞机的感觉，汽车悬挂系统减震舒适性好，配备了CVT变速箱，使用起来平顺，并且可以模拟10档位的感受，驾驶起来又增加了一些乐趣，基本没有顿挫感，发动机使用了1.2T和1.8L两款车型，能看出动力是相当充沛的，开起来不带犹豫的，有时真觉得有种推背的感觉。它最关键的是，也是一款省油神器工信部给到的油耗在百公里5.5L，但是大部分人实际体验出来的数据比这个数据还要低，油耗低到了百公里4.5L，真是惊呆了好多小伙伴啊，不管怎样这也是跟平时驾驶习惯也有一定关系的。好的习惯，开出好的汽车轮廓。
飞哥汽车畅谈圈
很高兴回答你的问题
首先您问的安全性。不知道你看最近的中保研碰撞测试了吗？卡罗拉的优秀成绩，可以上网查查。而雷凌和卡罗拉一样，都出自于丰田全新的TNGA架构的新平台车型，只是一款是一汽丰田生产，一款是广汽丰田生产。
很多人的思想还停留在以前，还以为德系是最安全的，而日系的碰撞吸能，现在确实主流设计理念。可以看到雷凌和卡罗拉一样，不管是低配还是高配车型，都标配的十个安全气囊，堪称豪华。十万左右的车，居然就膝部气囊，真的很棒。而且现在雷凌有两个动力：1.2T和1.8L混动车型，丰田的耐用和省油，这是业界出名的。而且雷凌的保值率也高，市场占有率也高。
所以如果是家用，预算在12万-15万左右的家用轿车，安全性可靠，省油经济的雷凌，确实推荐购买！
李先生的汽车生活
一：平台，雷凌和卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙同属于一个平台tnga，雷凌与卡罗拉拥有共同的三大件，业界又称美版卡罗拉！
全新一代雷凌正式上市，基于丰田TNGA架构打造的雷凌解开了神秘面纱，这款实力派A级车给人眼前一亮的感觉。
的确，有了TNGA架构的赋能，这一代的雷凌由内到外都焕然一新，尤其是内饰，和老款车型相比大换血，让人耳目一新。也正因此，这几天在网络上咨询全新雷凌的消息十分之多。
二：驾驶感受和动力总成，1.2T动力的那款，不过别担心，和PSA的不一样，这款是四缸发动机。就简单的参数来看，1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，和之前的1.2T发动机没有什么区别，依然是那套数据。而之于变速箱的配合，也是配CVT无级变速箱，这一套动力组合大家都十分熟悉了，那就是别指望能有多么逆天的驾驶表现，但是在稳定性以及舒适度上，却是没得挑。事实上，开了之后，全新雷凌带给我们的感觉还的确是这样。无论是起步还是中段加速，或者是高速行驶，都很难感受到顿挫，总之，舒适、稳定是雷凌这款家用车的代名词！
第三：安全方面，丰田的主动安全系统名为Toyota Safety Sense，这就是丰田这次宣传的TSS 2.0了。
该系统2015年3月首次投放市场，2016年7月正式进入国内。主要包含预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四项功能。雷凌除最低配丐版之外全系配有主动刹车系统，Link车道保持辅助系统，ACC自适应巡航系统，完全是一个L2级别的半自动驾驶！最重要的安全性，这款车可是标配了8个安全气囊，同级别中安全性最好的车型，而且最近中保研的碰撞测试出来了，安全性高，值得购买
四：外观内饰，前脸采用大嘴网孔状进气格栅外加镀铬式外包围，配备2只LED大灯像老鹰的眼睛一样犀利，外观运动时尚，开在大街上很耐看抢眼，你就是整条街最靓的仔[大笑]。内饰方面，整个中控台造型棱角分明，给人感觉很清爽，12.1英寸中控显示屏、仪表盘7英寸中央显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统和云端语音识别等，这些都是实打实的硬家伙。
总之，选择雷凌，既安全又舒适，丰田大品牌质量又稳定！开不坏的丰田，既省心又耐操，它不香吗，你值得拥有。本人19款新雷凌车主真实感受[灵光一闪]
！
考拉熊看影视
你好，我是小周，是一名汽车销售，很高兴为你解答。
第一，关于雷凌安全性这个问题，我个人觉得它的安全性还是可以的，毕竟在碰撞测试中，也拿到了个挺不错的成绩，但是安不安全还得要看你个人怎么开。
第二，雷凌值不值得购买，我的回答是值得，这个车除了空间方面可能小了点，但是家用也合适了，动力方面它搭载的是1.8的油电混动发动机，在提速方面也是杠杠的，它的油耗比较低，3毛钱一公里左右，它是油电混合的动力，40公里以下，没电了用油，发动机充电，充满了，又变用电，再也不用担心市区塞车油耗大了。
第三，雷凌分为普通雷凌双擎和雷凌双擎e+，普通雷凌双擎呢是油电混合的，上蓝牌，雷凌双擎e+呢是有两组动力，一组是混合动力，一组是纯电动力（插电充），e+是上绿牌的。
最后我再来说一点就是，雷凌大多数人买来用于跑滴滴的，如果你晚上没事情做，也可以开着雷凌来跑一下滴滴，赚点外快。我是小周，希望我的回答对你有所帮助。
周家小子
雷凌1.8V豪华版CVT凭在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，在侧面碰撞测试鞭打实验测试中获得了满分的成绩，以总成绩59.2分的优秀成绩斩获C-NCAP五星安全认证。雷凌的A/B/C柱均无明显变形，碰撞后四个车门均能顺利开启，发动机舱的溃缩吸能机构起到了优异的保护作用。乘员舱整体结构依然保持完好，所有假人腿部空间充裕、坐姿端正、安全带扣紧；安全气囊和头部气帘及时弹出，在剧烈撞击的情况下为假人提供有力保护，同时雷凌的安全座椅以及预警式安全带均对人员重要部位起到了良好的保护作用。
看完雷凌的测试报告我们再来说一下别的。丰田的质量和性能，排在中级合资车第一，肯定可靠。值得购买！优势：一、空间大，后排没有凸起，很宽敞。很多B级车都没有这感觉。
二、油耗低，丰田的省油技术得益于发动机的高效。三、质量稳定，十万二十万公里基本不换什么东西！ 其他车系，火花塞，皮带，点火线圈 4-6万公里就必须换了，丰田你开个10万公里都没有问题。缺点：操控性一般，动力一般。1.2T的排量，适合温柔开，推背，驾驶感这些就不要指望了。综上：你要是家用，这款车完美适合你，空间，油耗，质量同级别最好。你要是追求驾驶感，运动感，这车没什么优势。
千車之鉴
雷凌作为一款价格实惠的车，有一些人总是对雷凌安全性感到忧虑。新款雷凌以全系标配8个安全气囊和胎压监测系统作为亮点上市。瞬间吸引了很多人的目光。那么，今天就来讲讲雷凌安全配置有什么？这些安全配置加在一起雷凌的安全性好吗?
雷凌作为一款价格实惠的车，有一些人总是对雷凌安全性感到忧虑。新款雷凌以全系标配8个安全气囊和胎压监测系统作为亮点上市。瞬间吸引了很多人的目光。那么，今天就来讲讲雷凌安全配置有什么？这些安全配置加在一起雷凌的安全性好吗?
雷凌安全配置—防抱死制动：
就是在雷凌行驶时，自动控制制动器制动力的大小，以保证雷凌车轮不被锁死，能避免在紧急刹车时发生方向失控及车轮侧滑的安全问题，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。值得注意的是,雷凌防抱死制动在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
雷凌安全配置—制动力分配：
雷凌在行驶时，轮胎两边与地面的摩擦力也不同，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而制动力分配就是在汽车制动的瞬间，通过两边轮胎对不同路面情况进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，这样两边轮胎的制动装置就会根据不同情况用不同方式和力量制动，并在运动中不断调整，从而保证车辆的平稳、安全。
雷凌安全配置—制动辅助：
是防抱死制动辅助，优化紧急制动操作过程对雷凌制动能力，监测大小刹车，根据情况，对制动器施加最适宜的压力，有助于减小制动距离。
雷凌安全配置—牵引力控制：
在光滑路面行驶时，车轮会打滑，甚至使方向失控。又或者，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。所以牵引力控制作用就是让汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力
雷凌安全配置—车身稳定控制：
它是为了支援防抱死制动和牵引力控制而产生的，它的作用就是当防抱死制动和牵引力控制发出就纠偏指令，来帮助雷凌维持动态平衡。还可以使雷凌在各种状况下保持最佳的稳定性。
雷凌安全配置—安全气囊：
当发生紧急事故时，安全气囊就自动弹出，为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
雷凌安全配置—胎压监测：
因为汽车在行驶的过程中，轮胎会因为压强的原因，抓地力有所影响。遇到沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，使轮胎容易受损。而且在高温里轮胎也容易爆胎。胎压监测就是实时监测胎压，针对轮胎漏气和气压情况进行报警，以确保行车安全。
雷凌安全配置—零胎压续行轮胎：
零胎压续行轮胎又叫做防爆轮胎，不过防爆轮胎不是真的能防爆，而是胎壁中布满了很多坚硬的帘布层，这使得它比其他普通轮胎坚固。所以当它亏气甚至零胎压时，还能够依靠其坚固的轮胎胎壁支撑车辆正常行驶相当长的一段距离。而且当车辆长时间低胎压行驶时，可以很好地降低因胎壁温度升高后所造成的爆胎几率。
从上面几样安全配置可以看出，雷凌的安全性相当高。与其他差不多类型的竞品相比，雷凌对车辆上路安全问题有很大的进步，全方面保证乘员在遇到紧急事故时可以减少 受伤程度。
长生哥
中保研作为国内的官方权威机构，测试过多款车型的安全性，在业内拥有极大的权威性，如今中保研请来了丰田雷凌，这款雷凌就是基于TNGA架构下的最新车型，一直被消费者所推崇。全新一代的雷凌测试结果还是比较突出，一M三G的好成绩让雷凌的综合成绩为G级优秀，日系车皮薄车脆这个传言也就不攻自破了。耐撞性与安全性似乎是所车的梦魔，在这一测试板块很少有优秀的车型，就算是豪华品牌也不另外，雷凌在这一项的测试给出了一般的M级，谈不上好，也谈不差，一般般的感觉。以15km/h的时速发生碰撞，正面碰撞得分是17.5分，其中耐撞性是5.5分，维修性是12分，追尾碰撞得分是13.5分，耐撞性2.5分，维修性11分，综合得分在16.17分，被评为M级一般。车内乘员安全保护这一块，雷凌还是相当优秀的，至少从视频来看，雷凌是少有的A柱没有出现过大的变形，相比之前测试的车型，A柱弯曲严重，不乏90°弯曲的车型，很容易对车内乘员造成2次伤害，这一点雷凌把握的很不错，尽管车头破损严重，只要车内乘员安全就行了。而侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试其他项全是G级优秀，最终成绩G级优秀。车外行人保护这一块，头部腿部同样优秀，头部的试验得分是17.182分，而腿部的试验得分是6.000分，总分合计在一起是23.182分，得分率超过77%，最终在车外行人保护获得G级的好评。
车辆辅助安全同样也不差，随着智能化的今天，车企也在不断攻克车辆辅助安全，全新雷凌又是一个配置极为丰富的车型，导致雷凌的安全辅助同样出色，毫米波雷达+单目摄像头为雷凌争取了足够的分数，最终得分是6分，获得G级好评结果。全新雷凌除了在耐撞性与维修性上是M级一般以外，在其他的三项测试上面均获得了优秀的G级评价，在中保研的综合评判之下，全新一代的雷凌安全系数是优秀的G级，能获得中保研的这样的好评价，雷凌没有两把刷子是不可能的，基于TNGA架构下的雷凌，在多个方面确实有所提升，这样的测试成绩也不意外。
用户310703412819
安全性主要有三个方面
第一：汽车结构安全。这个方面可以观看中保研视频，可以搜索视频观看，成绩非常理想
第二：安全气囊。配备非常好
第二：主动安全。新款雷凌配备丰田新一代主动安全系统，可识别多种危险场景，进行提醒及主动刹车，可在懂车帝里搜索丰田新一代主动安全系统的测评
baobaothx
汽车安全现在分得比较细；分为主动安全，被动安安全，信息安全，健康安全等等，我们常人理解得安全就是这个车子经不经撞，撞了之后人有没有事，事大不大，能不能保护好人；这个雷凌的安全性可用中保研得碰撞测试可以看出，A级车里面中上水平，做的不错！
