劈8八杯在和我聊人生
车辆定价与四个方面的考量有直接关系……
第一个：成本（这里指看的见的成本）。国产版车身拉大拉长，配置丰富，看起来豪华大气，看的见的成本确实高了不少……
第二个：竞品的价格。国产版价格对标竞品价格参考，谁写的高，国人就觉得谁的品牌越NB嘛……毕竟绝大多数国人对品牌认知是“睁眼瞎”……毕竟“你永远泚不醒一个睁着眼的瞎子”……
第三个：价格预期走势。定价高一些，才能为以价换量的价格战预留更大的空间……消费者30多万入手，得到40多万的车，告诉朋友“小50万”的价格，这种面子和享受，是人生巅峰的感脚啊，一生能有几次？！
第四个：客户群体特征。国内车主，大家懂的……“华晨宝马”四个字一抠，车主就已经8折得到了一辆个头大，配置丰富的“进口品牌”豪车了……什么进口出口的，“中国的就是世界的”……
加速，“我靠，推背感强烈”，“我靠，这不就是飞嘛”……
未没有来
很多人真的对进口和华晨的价格有很大误解。
进口的运输费用高，国外人工成本也高，还包含关税还有增值税。国标比进口贵，本身就是不合理。
一辆汽车的成本，绝大多数集中在研发、测试、设计等等上，真正生产过程中的成本是很低的，在工业化4.0高度自动化的时代，5系这样的车，制造环节的成本不超过零售价的20%。
然而大量的成本都在设计、模具开发等环节。标轴一套模具卖全球，从全球盈利；加长版很多零件都需要重新设计，重新开模具，重新开生产线，重新调校、重新测试、重新进行安全测试、强化车身刚性等等，这么多额外成本开销却只销售大陆，只能从一个国家盈利，千万别觉得厂商加长就两块铁皮不要钱。更不要说特供中国的后排配置、PAD、老板键、可调式后排座椅、后排化妆镜、镀铬按键等等豪华配置，这些都是中国独享的，成本不摊在你华晨宝马合资企业的头上摊在谁头上？总不能摊在宝马头上让老外给你买单吧？
降关税后，进口车较国产车多支出的成本只剩15%的关税和5%的消费税了。加起来不到20%。而华晨的工厂投资，后排舒适性配置的增加，为了国人加长的研发测试投入等，都增加了华晨5系的成本。当华晨这些额外为你国人特供研发和制造的成本超过了进口导致的费用时，自然比进口价格高了。又有哪里奇怪？此外进口的运输成本低廉的你难以想象，一艘货轮能承载上百量车，运费、人工费等等和高额的税费比根本就是九牛一毛。
后面国产5系和进口5系的关系，进口5系降价不是来抢华晨份额的，反正国内绝大多数人都是喜欢买加长，进口便宜也好贵也好都不会影响他们的决策。以后进口会主攻小众个性化选择，比如进口5系会进一步强化个性化运动配置，比如增配海外可选的‘后轮随动转向，M运动悬挂’等。长轴会增配高级音响、自动化驾驶等豪华配置，实现两者进一步差异化，共同强化5系的产品力。
至于有很多人喷，也改变不了现在华晨指导价比进口还贵的事实，官网售价就在哪里摆着。
有很多客观因素造成的价格不对等。进口车没有人们想象的那么贵，而且价格也很透明了，算都算的出来。
青丘之灵的灵魂
进口和国产在用料上差距只有2%左右，基本一致。国产的给你加长一大块当然成本高一些。
文玩杂货铺666
要面子，要大，要内饰能装逼的选国产。不考虑内饰豪华度，追求性能，安全性的选进口。国产贵的东西都在看得见的地方，进口的贵都贵在看不见的地方
11134333
市场导向呗，华晨的长，国人都买长的，自然就贵
半仙侃车
国产加长，配置多，全真皮座椅，你看看原装进口的，会怀疑这是呢宝马还是宝骏
灰化肥发黑易挥发
小编你陪着跑火车。你说哪个车进口比国产便宜。
stevent6291
国内加长版，进口标准轴距版！价格不一样很正常啊！
我不爱乐乐
同品牌车国内一直比国外定价贵的啊！可怜的国人！
