前天晚上回家的时候终于约上了一辆滴滴快车，总体价格跟平时差不多，但司机和车辆都已经是全副武装：司机全程戴着口罩和手套，车辆的司机位置已经用透明的防护膜隔开，车里面还残留着一股消毒液的气味。
司机师傅告诉我，防护膜是自己按照滴滴平台的要求加装的，已经申请了15元补贴，不过听起来这位滴滴司机对平台并不是很满意。在路上这位师傅也是颇有怨言，一方面是现在跑网约车的成本增加了，既要戴口罩还必须经常消毒，直接成本和时间都花得更多，很多乘客却仍然不放心。虽然滴滴有统一消毒的地方，但很少有顺路的时候，专程跑一趟更不划算。另一方面，现在乘客比正常时期少得多，跑一天的流水有时候还不到200元，由于自己的车不是从滴滴旗下小桔车服合作公司租赁的，能否减免租金现在也没有说法，算下来最近根本挣不到钱。对于滴滴呼吁减免租金的做法，这位司机认为还不如直接降低抽成，这样所有滴滴司机都能享受到福利。
这位滴滴司机的看法有一定的代表性，也有一定道理，但站在滴滴平台的角度，显然不是简单地降低抽成就可以解决问题的。疫情当前，滴滴虽然没有直接宣布捐多少钱，但在那么多城市同时组织“医护保障车队”，又为滴滴司机提供防护物品和“疫情专项保险”，前不久陆续宣布为部分司机免掉一个月的车租，现在滴滴又拿出一个亿补贴司机，为所有滴滴车辆安装防护膜，这些行为也说明滴滴一直在尽力承担平台的责任，其消耗的资金肯定也不少。但滴滴为何不直接降低抽成，让利于所有滴滴司机呢？
首先，特殊时期组织“保障车队”、为滴滴司机提供各种防护措施，是确保司乘安全和提升滴滴信誉的需要，对滴滴而言是必不可少的投入。此前的顺风车安全事件，让滴滴陷入了信誉危机，也更加认识到了安全的重要性，现在既要抓住弥补的机会，更不能再次出现大的安全事件。
其次，滴滴最近的日子也很不好过。持续的安全整改和网约车合规化，滴滴平台已经投入了大量的人力物力和财力。突如其来的疫情，给滴滴司机带来了损失，也让滴滴平台的复苏之路再一次充满了变数，多个城市网约车暂停，刚刚试运行的顺风车几乎停摆，这其中的损失肯定不小。对于本来就亏损不断的滴滴，可谓是雪上加霜，这个时候能拿出钱来补贴司机、免掉一部分租金，估计也是咬牙硬扛下来的，没有提高抽成的想法，已经不错了。
此外，滴滴平台统计的抽成比例并不高，很难再有降低的空间。根据滴滴此前公布的数据，虽然司机们看到的抽成比例经常在25%左右，甚至有的高达30%，但综合抽成只有19%，如果再扣除掉7%左右返给司机的各种补贴，实际上只有12%，这已经不足以覆盖滴滴平台的各种成本，这也是滴滴长期亏损的重要原因。如果这个数据是真实的，滴滴又怎么可能降低抽成呢？
总之，在滴滴平台和司机都很困难的情况下，期待滴滴降低抽成似乎不太现实。但滴滴司机作为抵抗风险能力更小的群体，的确需要平台和社会更多的支持。滴滴竭尽全力为减免车辆租金和保险等费用而呼吁，实际上也是基于平台稳定发展的长远考虑。滴滴司机和平台的生存和发展是相互依存的，疫情当前，只能携手共担，共渡难关。
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