乘联会公布的1月销量再次证明车市下行的压力，作为国产车，在下行之下更是受伤，1月份吉利累计销量10.95万辆同比下滑27.6%，长城汽车累计销量6.35万辆同比下滑34.8%，作为国内人气最高的两个自主品牌，他们也没能幸免于难，而且两者之间的下滑是如此的巨大，超出了整体车市的水品。
唯一比较幸运的就是国产另外一个自主品牌崛起了，在1月份的销量堪称亮眼，尤其是吉利、长城式微之下，长安汽车就显得更难能可贵了。长安汽车在1月份累计销量为7.52万辆，同比增长2.9%，尤其是旗下的长安CS75 PLUS，堪称黑马一般的车型，在此前这款车型上市便展现了它黑马的潜质。
长安2.9%的增长来源于长安CS75 PLUS的发力，如果没有这款车型，长安汽车的销量在1月份很有可能下滑，步吉利、长城下跌的后尘。长安CS75在1月份的销量为24863辆，其中绝大多数的销量来源于PLUS版，同比去年同期增长了54.9%。尤其是长安CS75与神车哈弗H6的差距越来越近，已经不到1000台的差距了。
哈弗H6在SUV领域的威名就不说了，获得过80多个月销量冠军，当之无愧的第一国产SUV，甚至比起合资SUV来言，依然也是一个竞争力极强的车型，就算是合资车想压过哈弗H6也很难，80多个月销量的冠军可不是盖的，就是这样的哈弗H6也将被超越，哈弗H6 1月销量25582辆，长安CS75 销量24863辆。
长安汽车是一家有抱负的车企，但是在名气之上一直不如吉利、长城，谈论自主品牌一哥时，更多的消费者焦距在吉利、哈弗之列，至于长安汽车，仅仅算是一家不错的自主品牌，甚至是仅次于吉利长城的品牌，但是离领头羊还是存在一定的距离，这不是长安想要的，长安要的是顶级头部，走向世界。
从长安的车型布局来看，长安旗下的车型与吉利、长城极为相似，各个细分领域都有涉足，最具代表的车型就是跨界轿跑SUV长安CS85 COUPE，与吉利缤越、哈弗F7x同台竞争，在SUV领域长安向哈弗看齐，在轿车领域有向吉利看齐。丝毫不怀疑，长安或许已经在酝酿推出高端品牌，势与领克、wey看齐。
长安这个品牌，其实并没有落后于吉利、长城多少，自身的硬实力不是没有，长安的蓝鲸发动机在发动机领域拥有不俗的名气，是“中国心”十佳中的常客，长安不缺硬核技术。从设计的角度来看，长安旗下的车型同样拔尖，颜值、内饰都不算差，深受年轻消费者的喜欢，长安欠缺的是一款爆款车型
从销售量来说，吉利是第一大合资品牌，但是从爆款的角度来说吉利没有，吉利唯一做的比较好的就是收购给力，沃尔沃成为囊中之物，还入股了奔驰，这些事件让吉利成为国内神企，终于有一天我们国产车也开始收购之旅，那些一直把国产车压在脚下的合资最终还不是被我们收购。长城在SUV领域的建树让国人不得不佩服，哈弗H6唯一一个不惧合资车的SUV，能拿下80多个销量冠军真的不容易。
长安有这些励志的事件让消费者记住吗？蓝鲸虽强但那只是在国产自研发动机中强，与合资品牌相比还是具备一定的差距，长安旗下车型不算差，但是没有现象级的车型，对外长安也没有太出名的事件，甚至长安的名声还被消费者质疑，那句话叫什么来着，百年福特毁于长安，与长安合作的合资车企没一个好下场，这都是对长安负面的解说。
如今长安CS75 PLUS来了，长安熬了这么多年，终于熬出来了一款现象级的车型，这款车型终于让消费者记住了长安，尤其是撼动了SUV中的霸主哈弗H6，原来哈弗H6也不是牢不可破，依然也有后来者超越。上市即爆款，长安CS75 PLUS第一走成功了，继续这样稳下去，在消费者心中形成固定印象，长安汽车将因长安CS75 PLUS而崛起。
当然，需要注意的是，这一两年长安汽车的业绩并不好看，在历经销量下滑、利润快速衰减的大背景下，长安CS75PLUS的表现就更具决定性意义，所以，他能否长期保持热销态势也是值得关注的一环，如果只是昙花一现，那么长安汽车的销量在2020年恐怕还会继续走衰。对于长安CS75 PLUS未来的表现，我们也将持续关注。
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