2月17日晚间，海马汽车公布了1月份产销数据。数据显示，海马汽车产销量分别为630辆和1147辆，同比分别下跌13.8%和13.6%。
海马汽车的的公告显示，海马汽车1月份所生产的汽车和销售的汽车全为SUV车辆，其他车型数据为零。同时，据媒体证实，海马汽车生产的这630辆汽车全为代产的小鹏G3，其自身并无车出产，至此海马汽车已经沦落为一家代工厂单位。
海马汽车的至暗时刻从前几年开始已经逐渐来临。纵观整个2019,年，海马全年共售出不到3万辆汽车，同比下滑56.41%。而在此前的2017和2018，海马汽车就一跌再跌，自2016年累计销量达到21.6万辆的峰值之后，2017年海马汽车累计销量仅为14万辆，同比下滑35.13%，亏损10亿元；2018年，海马汽车全年累计销量腰斩至67570辆，亏损16.4亿元。
2019年，连续亏损的海马难顶了，被深交所多次“发放”询问函，被实行退市风险警示，上市公司的名头岌岌可危。股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。
为了“保壳”，海马创始人景柱出山了。7月，53岁的景柱重回海马汽车董事长之位，开启第四次创业之旅。希望以“瘦身减负”的战略聚焦生产竞争力产品，摆脱海马汽车边缘化的生存状态。
而其进行自救的方式，简单粗暴，就是卖房，再卖房。
先卖房，把退市风险挺过去再说。海马8S上市、“无界零售”互联网卖车、进军印度，在这“几板斧”的改革创新之后，处置不良资产、优化产业结构后的海马似乎看到了复兴的微光。1月16日晚，海马汽车发布业绩预告称，预计2019年扭亏为盈，全年预计盈利9000万元至1.3亿元。当然，决定性因素还是卖房，这些房产出售资金的到账，为海马净增利润9008万元。
在业绩预告披露当晚，海马还披露了《关于出售部分闲置房产的进展公告》，再次公告卖房事宜。公告显示，海马汽车目前已出售旗下房产344套，收款1.62亿元。至此，海马汽车出售旗下闲置房产套数已占94.25%，公司在公告中表示，“今后将不再披露闲置房产出售进展情况”。
“卖房”成为了海马的拯救者，但也只是暂时安全。另一个致命因素，海马汽车自身生产线停产了。
从2019年9月起，海马工厂停工的消息频繁被爆出。据了解，负责生产爱尚EV等新能源车型的海马汽车中牟工厂自去年年底已经停工，员工大部分已经离职，少数未离职员工则被调配至郑州工厂工作。
另外，海口工厂也在年前开始裁员，该工厂生产的MPV车型则处于缓慢生产状态。由于销售终端表现的惨淡，去年12月，海马汽车暂停了自家基本乘用车和MPV车型的生产计划。
“汽车行业是场马拉松。” 景柱曾表示。但随着海马生产线停摆、无房可卖、大环境转变的情况下，海马跑的愈发艰难。海马7X不知能否成功亮相，走向海外也是个X因素，留给海马汽车在赛道上追赶的时间不多了。
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