先科普下EFT溢價率，昨天很多揭粉在問。
ETF溢價率，即ETF的自身價值，高於其所有成分股價值的幅度。有溢價率，還有折價率，即ETF自身價值低於所有成分股的價值。好在，這個幅度，我們不用計算，每款行情軟件都會自動計算。
那麼問題來了，溢價率在哪看呢？很簡單，先輸入你要查看的指數ETF，再打開日K線圖，然後看最右邊，有一個“溢率”。
老揭就拿半導體50做案例，這是今天早上收盤，我截的圖，黃圈圈的地方，就是溢價率。看，昨天半導體50還微幅溢價的，今天就微幅折價了。
注意，這個溢價率如果很高，一定要小心，說明市場上有傻錢在盲目搶購，面臨的風險會很大。
目前，半導體沒有出現溢價，更沒有大幅溢價。反而倒是某隻跨境ETF，溢價率高達11%，有點怕怕的。
做投資，首先要考慮的就是風險。來到這個市場，先問自己兩個問題，1、我用的是閒錢投資嗎？2、我能承受多大的虧損？20%，30%，還是50%？
風險測評，我想大家入市的時候，都做過吧，我不多講了。
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接下來要說一件很重要的事了。關於老揭十年定投成長組合的，把很多持有人嚇了一跳。
昨晚深夜，很多持有人發現，我的第一大重倉，新能源汽車指數分級基金，竟然大跌33.73%，一天虧掉33.73%，淨值還回到了1元。
這是怎麼回事？怎麼一天跌那麼多？錢就這麼沒了？淨值怎麼變成1了？
老揭今天統一回答下，莫慌！莫慌！
這是因為：新能源汽車指數分級基金，辦理了不定期的份額折算。
為什麼要份額折算？因為基金合同規定，當母基金的淨值高至1.500元或以上時，將進行不定期份額折算。最近新能源汽車表現太好，已經突破了1.5。
這個份額折算，是其分級A和分級B的重新分配。我們持有的是母基金，不會受到任何影響。母基金本身就是一隻開放式基金。
當然，我們的母基金淨值回到1了，但是，你持有的份額，也會相應增加，也就是說，在折算後，你在十年定投成長組合中，持有的新能源汽車的總市值，是不變的。不會影響各位持有人的投資。
當然，昨天新能源汽車指數分級基金是跌的，市值也會相應下跌一點，但是沒有跌33.73%那麼多，真正的跌幅是2.98%。今天估計會漲回來一點。
最後再提醒大家，因為目前是折算期，昨天和今天，我們的母基金將停止交易，所有的交易申請，都會失敗。
到了2月21日，也就是明天，就恢復正常了。
這次真是要怪我不好，我以為大家都知道分級要折算這事，怪我沒有提前給大家科普，都怪我呀…………
我這麼碼字解釋，大家能理解嗎？還有問題的話，歡迎留言。
有朋友問，老揭，你為啥這麼看好新能源呢？
何止是我，市場上看好新能源的機構也很多，為啥都看好新能源呢？
今晚8點，老揭工作室聯手萬家基金、騰訊理財通，老揭將對話萬家基金總經理助理、萬家基金投資研究部總監，基金業的大咖，莫海波先生，講解2020年新能源投資機會。
莫海波擁有10年研究及投資經驗，擅長提前佈局估值合理、成長潛力高得行業，其管理的萬家精選曾獲五年期持續優勝金牛獎。
這次對話，一定會幹貨滿滿，結束之後，我會整理成文字，給各位老鐵分享。
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今日兩市再次上攻，上證指數如期衝上3000點大關，券商、互金功不可沒。特別是股票軟件商，同花順、東財、指南針、大智慧，表現威猛。金融IT系統供應商恆生一度漲停，金證漲停。
券商股我一直沒多提，因為感覺節後走得有點面，不過之前給大家提過的券商ETF（512000），規模已經突破86億元了，再創歷史新高。2020年以來，日均成交額6.55億元。
券商ETF及其聯接基金（A類：006098 C類：007531），跟蹤中證全指證券公司指數，該指數覆蓋了市場上所有上市半年以上的券商股，共計44只，其中6成倉位集中於十大龍頭券商，餘下的4成倉位兼顧中小券商的業績高彈性，為投資者提供了一鍵買賣44只券商A股的高效投資工具。
創業板指數又來了個陽包陰，漲幅超2%，再創年內新高。昨天我們還在說，創業板是洗洗更健康，就洗了一天，就洗完了？我還等著多洗洗幾天呢。
目前創業板依然貼著5日線穩步上升，有些朋友比較慌，那我建議你盯著5日線，哪天創業板跌破5日線，你就賣，落袋為安。當然，賣完又漲回來了，別怪我。買賣自己決定。
至於春季躁動行情何時結束，還是那個判斷標準，主線跌破20日均線收不上來，就是撤退之時。這波主線是誰？創業板。
酒店，旅遊今日反攻領漲，昨天我在《【揭幕操盤必讀】2月19日《早盤信息》》收集了相關信息，多家旅遊業上市公司自救。
一季度是肯定受影響了，但現在情況慢慢好轉，拐點已出現，隨著慢慢復工，社會秩序和工作節奏正常，大家都悶在家裡悶壞了吧，預期未來旅遊業將報復性反彈。
對了，央媽如期“降息”！1年期LPR降至4.05％了，相關分析可以點擊右邊文章《大放水，衝鴨！》。
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