明天的明天1711
物以稀为贵
出租车在运营证的炒作，源于以前就业稳定，收入在各种职业上基本上算是中上收入，一人开车养活全家没问题。后来由于互联网金融创新横空出世了滴滴打车优步打车等一批网约车，打破了垄断行业的稳定，人们多了选择，出租公司躺在挣钱的时代也只能站着挣钱了。
以一个地级市的出租车运营证，五年前与今天相比，等于3比1的对价，基本上现在两年稳定在一个相对的价格上，这不是官方定价，而是通过市场需求，行业内部炒作的定价，基础是垄断。如果放开也就是官方定价的价，一个基本费用。
这也许不现实，每一个城市都需要公共系统，出租车担当出行的几大出行之一的功能，而且多年以发展成准公共系统的部门，给城市做出过贡献的。当现行打破垄断行业以后，人们多了选择，出租车只能同业竞争，保持现状。没有多余的发展空间。但就业收入继续保持稳定。
这一功能会继续存在，欧美发达国家的出租车相对服务费收取比较高，一般人选择公共出行，出租车服务现在依旧称为高端服务。你看到日本出租车司机穿着打扮都是一本正经的西装领带，彬彬有礼，这是一种高端出行服务。我们现在把出租车定义为准公共交通服务，也就是服务大众出行，所欧美日本出租车司机大多在宾馆会议等客人服务，收取价格服务费，我们是即停即走，大众消费，概念不一样的。
未来，出租车依旧，至于运营证的炒作价格取决于政府对于出租车的管理定性。
小城市基本上机会不多，电动车的出现与公共租车，扫码骑车，私家预约车，包括黑头车分分钟钟在蚕食这个行业。改变从创新开始😀
阿拉洋车子
我这里是河北唐山，我是去年连车带手续50万整卖的，车还剩二年报废，个体照，我是07年买的手续27万，车11万套的柴油捷达，第二辆车是伊兰特CNG差不多也是11万吧，十二年，年轻小伙干到中年大叔，为什么卖，不看好这个行业了这个是最主要的，交通部说了出租车不允许买卖，所以过户就别想了，我07年交了2000的罚款才给过的户，交给交通局了，这要是以前不敢说更不敢在这上面说，现在怕不着他们了，第二点就是家里还有别的生意卖了也不用发愁怎么活着，想买出租车，你想怎么开？自己开不现实现在和过去不一样了，活不好拉自己累个贼死还赚不了几毛钱，雇司机好司机都死了只能这么和你说希望你能懂！对外包手续一年20000都不见得有人包，对外包新车一年三万多块钱，风险大大的，合同没用那就是张纸擦屁眼子都不好使，小事保险能兜住的那都不叫事，天捅破了第一个抓的就是车主，人家才不管你是不是包出去了，想保值我估计也够呛都不给过户了还怎么升值，不降出屎来就不错了，当然了我虽然把车卖了风险也没全部解除，因为车不给过户了只能顶着我的名字跑出特重大交通事故了我也肯定不好说，好在是买车的两口子还不错过日子人，还有就是五十万已到手，这都是优势，和包出去比对我来说更有利于规避风险，我有点把出租车说的一无是处了吧，当然了你如果是夫妻档或者是爷俩就看买一辆，能多挣点钱，也能掌握车况不爱出交通事故，还有想干这行的不懂得看不明白的形式的，留言提问吧，反正也出不去，免费顾问。
非伱卟磕
本人今年六月份买的出租车 39万 我和我媳妇两人开 一人半天 晚上十二点以前回家 不挑活 招手 网约的都接 一天流水大概五六百块钱 每天固定存200块钱 剩下的吃穿用富裕 我觉得比一般上班强 毕竟自由 而且给自己干心情也不一样 我对现状基本满足 对于未来营运证的涨跌 我个人觉得涨幅不会太大 跌也不会掉到30万以下 对于未来出租车的前景我认为除了政府部门对于无证单证黑车的管控以外还有我们出租车司机自己素质和服务的提升 如果出租车司机都规矩了网约车根本对我们构不成威胁 乘客也自然会回归 司机收入提高营运证价格也就相对上涨了
文乄
本人天津的😂，个人观点，不喜勿喷，现在正规军转让价位已经走低了，我是6月28日去的万东小马路摸摸价，公司的40万（连车带照）。
偏下！可还都扛着，理解。果断放弃，投资餐饮去！！！出租车到了这个时段不值了，喷子别骂我，你先把滴滴灭了，我真心的为你点赞！马上回到2016年初100万4辆公司车信吗？再低也低不了嘛了。不考虑了，买厨房用品去喽。。。。。😂🤗🤗🤗🤗干啥都是为了生活，加油✊✊✊✊✊。。。。。
大齐61
基本不会波动太大了。
出租车的转让价格，主要看当地的出租车数量和人口的比例，以及当地经济的富裕程度。
影响价格的主要因素，则是当地运政的管理力度。运政管理得当，数量控制好，非法运营打击力度够，出租车就会比较值钱。
目前出租基本已经过了网约进入的混乱期，进入秩序建立期，各家网约车公司都开始拿运营牌照，车辆也要求有网约车运营牌照，都在走向规范化。
同时，运政也在加强打击非法网约车和黑车的力度，保障合法短途运营的利益。
也就是说，未来城市该有多少短途运营车辆，运政的力量起很大作用，而这也是出租车价格的主导因素。
我所在的城市，前几年运政把着牌照不发，出租车价格就疯涨，后来网约车进入，他们没什么作为，出租车的价格就跌，很多人开始很悲观，觉得出租是夕阳行业了，其实短途运输业是不可能消失的。
而到了现在，运政把网约规范化了，很多黑车都纳入了网约车，运营数量得到了有效的控制，出租车司机的收入稳定了，转让价格也开始逐渐回升。
顺便说一下，未来的趋势是规范和秩序，凡是规范的对立面，迟早会消亡，就像黑车。
同时，共享单车也不是短途运输的竞争对手，两者的客群不一样，就像公交和出租车的客群不一样一样。
所以，雨后总会天晴的~
中风男爵
反正我名下有一辆出租车，不管涨跌，无所谓！就是谋生工具，一个月连开带租也有一万的收入！就是以后无人驾驶了，出租车也不会淘汰，我正规手续国家也会有个说法！所以，我不但心！
手机用户7022833242
从目前参与滴滴平台营运的私家车司机的整体素养来看他们大部分都有一种间歇性的职业态度，明知道当地的运管部门在打击，他们都以游击式的心态去面对。大部分都不愿让自己的手续去完备，那么就注定了，不能成为国家认可的主要运力，在这种情况下，出租车的合法性尤为突出，就拿孝感市当地出租车司机在政府的支持下，在各个司机不断参加围堵非法营运的各种黑车滴滴车辆，整个城市运营秩序非常好，他们的车辆价格是很高的。
在整个社会，当前的经济形势不太景气的情况下，出租车这行职业在当地，还是比较光鲜的。这种局面都是滴滴平台及司机不愿正规进入队伍的现状所造成的。滴滴平台中的私家车，他们跳不过保险法。只要出稍微大一点的事故，保险公司在任何情况下都是拒赔的。可怜的滴滴司机还没弄懂什么情况的就会倾家荡产，马上回到解放前。那些受害者也会感觉天地崩裂。
所以在滴滴平台监管不得力，绝大部分滴滴司机不主动完善手续，成为正规部队里的成员的大背景下。出租车价值是不可能被代替的。
50小草
未来出租手续就是一张纸，一二线城市还可以，三四线城市本身客源就不多，，网约车新政出台，削弱了出租车的功能，以前我们买手机卡需要最早1000多，到后来的带话费，竞争，再看最难的是长途汽车以前一个线就多少钱。现在长途汽车赔钱，出租车也是一样叫你自生自灭。如果当人出行只认滴滴，或是其他软件，出租车也只能伺候老年人。出租车的唯一优势就是有标志，招手即停。其他软件也是如此了，那末日就到了。
天人合一新闻
出租车和网约车终将被淘汰！
现在的人打车，我总结出了就两个目的：
1.节约时间。现在的交通越来越发达，城市规划越来越完善，打车节约时间已经成为过去式，地铁更快更准时！
2.节约钱。无论网约车再便宜，坐网约车也要比地铁贵！现在的钱是越来越难找，普通百姓的收入越来越少，不得不想方设法的减少支出！上个班舍得打车的会越来越少！
一个社会现状：
科技在发展，就业岗位越来越少「如加油站自助加油，银行自助办理业务，高速口全Etc等等」，许多岗位已经被智能代替，大多数普通人都会被淘汰！因为找不到工作，只能选择自主就业，但是本身没有技能，所以网约车和出租车是最好的选择！但是加入了拉谁？
现在的大多数人口已是泡沫，包括我。
悦动人声
重庆前几天别人才买了一辆出租车私字头65万。感觉是降了些。但是也不好买，基本上没有人愿意卖。
