如果问哪些车对中国汽车市场影响最大？那肯定要提到它——奇瑞QQ，奇瑞汽车的功臣，甚至是中国汽车的功臣。当合资汽车在中国市场作威作福剥削人民的时候，它第一个冲出重围打破价格天花板，将合资汽车品牌拉下神坛，开启了中国汽车发展的新篇章。
时隔多年，中国车企早已今非昔比，国产车型质量也突飞猛进，奔驰在全世界各地。
最近有网友提出了个有趣的问题：如果把当年的奇瑞QQ开到160公里每小时会怎么样？也许真的有朋友试过，希望他能写下他的感受。这里我们就从理论方面分析一下几种可能性。
首先，一定会发“飘”。
什么是发“飘”？飘并不是车子开快了会飞起来的意思，而是方向盘越来越轻，行驶轨迹不容易保持，给人的感觉轻飘飘的，像飞起来了一样。
为什么会发“飘”？
第一，车身形状不合适。QQ定位是一款微型车，外形尺寸只有3550mmx1495mmx1485mm（长x宽x高），轴距只有2340mm，自重只有890kg。由于四轮距离较小，单侧侧翻力臂较短，所以平衡性会变差。虽然占地面积小，但是它的高度并不低，所以中心高较高，稳定性也不够。汽车高速行驶时风阻会直线上升，汽车70%的动力都是用来克服空气阻力，所以车身的形状至关重要，这也是跑车都设计的比较低趴的原因。
另外，跑车前脸两侧的大洞并不是为了看起来比较拉风才设计的，那是风洞，可以有效改变空气的流动路线，降低车身的阻力，完全是性能的需要。
第二，轮胎不行。高速行驶时非常考验轮胎的抓地能力，如果轮胎尺寸不够或者花纹不合理，无法有效劈开路面的空气，抓地力就会急剧下降，导致方向盘晃动，影响行驶轨迹。QQ的155/65 R13的轮胎显然应付不了如此高的速度。
第三，转向助力不够智能。汽车行驶速度越快对转向越明显，高速行驶时轻微的动一下方向盘就有可能酿成大祸。所以速度越高要求方向盘越不容易转动，也就是越沉。但实际情况是在没有助力的情况下速度越快方向盘会越轻。那么问题就来了，转向助力如果在高速状态下依然助力就会加剧方向盘的晃动。所以，转向助力在高速行驶状态就不能再助力了，而是需要减力。否则的话，就必须双手牢牢把握住方向盘，不得有半点马虎。
第四，悬挂系统薄弱。正常情况下，悬挂调教的越硬车身就越稳定，不容易晃动，但舒适性会下降。悬挂越软舒适性越好，可以过滤更多的振动，但是车身也更容易晃动。QQ主打通勤代步，而且车身较轻，所以悬挂调教的较软，不适合高速行驶。
除了会发“飘”以外，还有一个更严重的问题——动力不足。
奇瑞QQ搭载了一款1.0L三缸自然吸气发动机，最大功率51kw，最大扭矩93N.m。达到最大功率转速时发动机转速为6000转，而官方给出的数据是最高时速130km/h，如果强行压榨动力开到160km/h，发动机转速肯定已经达到红线，长期运转会有爆缸的危险。
综上所述：奇瑞QQ只是一款市内通勤代步车辆，接接孩子买买菜完全没有问题。如果让它去高速表演速度与激情就有点强人所难了，最重要的是不安全。
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