瑣顏

這個命題本身就有錯誤，發動機罩（發動機蓋板）是目前的潮流，無論合資車、進口車、自主車，都在採用、這就像一種流行元素，只要有一個用的、其它企業就會紛紛效仿，所以現在的車子配備蓋板的非常多，不只是自主車、其它的一些合資車及進口車都有這個蓋板！

自主車為什麼全面使用蓋板？

道理很簡單，咱們自主汽車工業起步晚、進展也比較慢，所以早期的產品與合資、進口車相比毫無競爭力，所以我們選擇的思路就是突出高性價比，在三大件沒辦法與外國車相比的時候，我們在一些外觀上、通過一些成本不高的配備，作為車子的點綴無可厚非，外國車能裝蓋板、咱們自主車就不能上板麼？無非就是讓車子的發動機倉看上去更整潔、美觀，外國車幾十萬才配備的東西，咱們自主車十萬就已經配備了，難道不香？

非專業車評

發動機罩其實只是起到一個裝飾和防塵作用，不是必備部件，接下來我隨便舉幾個例子，說說為什麼裝發動機罩。

1.飛度發動機艙

飛度搭載的是本田代號為L15B2的1.5L地球夢發動機，本田獨有的i-VTEC技術，這可是一臺神機啊，爆發了131匹的動力，多少人都想一睹她的芳容，哪怕看上一眼，就心滿意足了，本田當然也不會把自家的光芒給掩蓋掉。再者，飛度是小型車，發動艙佈局很緊湊，基本上塞滿了，如果再加一個發動機罩，根本沒空間而且完全沒有必要。

還有，本田發動機倉佈局一向很凌亂，大家有注意到嗎？不過人家根本不care外觀。

2.軒逸發動機艙

軒逸是有發動機罩的，最大的原因是因為發動機倉太空了，空蕩蕩的，加個罩子視覺上好看些。還有一點，日產小排量自吸發動機本身也沒什麼亮眼的地方，還是蓋上吧。

3.賽歐發動機艙

賽歐為什麼不加發動機罩，很簡單，節省成本啊，加個罩子又沒什麼用，起售價才4萬多，螚省20塊錢就省20塊，羊毛出在羊身上，省的不都是你的錢嗎~~

4.寶馬7系發動機艙

寶馬7系發動機艙基本上能加罩子的地方都加了，為的就是努力營造出百萬豪車高端的氣氛，如果露著醜陋的各種管線，會丟臉的。

5.吉利繽瑞發動機艙

我勒個去！比寶馬7系包的還嚴實！這種罩子就是純裝飾作用了，唯一優點就是逼格高，好清理，順帶有一絲絲的隔音效果。缺點是散熱不好，油液滲漏或者故障什麼的看不到。一看罩子猛如虎，一問價格8萬5，國人喜歡這樣，沒辦法。

以上是我對發動機罩的講解，歡迎大家關注66號車評，跟我互動交流。

66號車評

有人說國產車用發動機罩就是為了用來“遮醜”，對於這個說法不能予以否認，但同時在國產車那裡再把合資、進口、高檔等車加上，無論車多麼高級與豪華，發動機罩最大的作用都是用來遮醜。

因為汽車在本質上屬於機械產品，就發動機艙而言，無論設計多麼出色、各種管線油路佈局多麼合理，第一眼看去都是亂七八糟的，用各種蓋板擋起來幾乎是唯一變漂亮的方法，問題中合資車之所以不愛用，主要在一些低價位車型為了節約成本增加利潤，當然多少都會有點，其實只要花的錢到位了無論合資、進口車都不缺，最讓人聽著彆扭的還是那些“國產用來遮醜，合資就成為美觀神器”的說法。

希望此文“某些人”能看到並改變之前的觀點！

汽車實說

細心的朋友會發現我們自主品牌的汽車，會有發動機蓋板。因為發動機有了蓋板，看上去非常的規整。對於發動機蓋板，有人說這是廠家比較厚道，讓機艙看上更加美觀，並且還能夠降低發動機噪音。也有人認為這只是遮羞用的，並沒有什麼卵用，蓋板雖然有但是核心技術依然不行，加上蓋板純屬純屬忽悠人，影響維護保養的方便性。

自主品牌汽車在核心技術方面要比合資車差這是毋庸置疑，雖然自主品牌汽車有了不錯的發展，但是差距依然並不小，不然自主品牌汽車也不需要把配置做的逆天了。目前自主品牌汽車以配置換市場，這是缺乏核心技術，缺少核心競爭力的表現。什麼時候我們自主品牌汽車不需要通過堆砌配置來吸引消費者，那才是真正的強大。

合資車並非都沒有蓋板，低端車型基本上是沒有蓋板的，但是到了中高端車型，發動機蓋板也是會有的。合資低端車沒有蓋板，是出於成本的考慮。目前車企之間的競爭已經到了白熱化的階段，車企一方面會大肆宣傳產品力，一方面會大肆減配。合資車可以簡配但是不愁賣不出去，主要還是有核心技術優勢。對於消費者來說，豐富的配置不如足夠的省油省心。

合資中高端汽車，進口車等也會有發動機蓋板。高端豪華車加上發動機蓋板會有錦上添花的效果，對於整車高品質氛圍的營造也有積極意義。並且高端豪華車品牌溢價能力特別高，加上蓋板也會有足夠的利潤可以賺取，所以在發動機蓋板的添加上還是非常大方，畢竟也是羊毛出在羊身上。

透過現象看本質，自主品牌汽車足夠的厚道，也是核心技術的缺失。合資車可以不加蓋板，是對自身產品的自信。而中高端合資車型配置同樣不差，這是高端豪華品牌應該有的高度。

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CMC車主俱樂部

其實提問中的發動機罩分為三種，一種是全包圍式的，一種是半包圍式的，豪華品牌以及部分合資品牌使用半包圍較多，自主品牌使用全包圍較多，還有一種是不包。我覺得決定包還是不包是廠家研發實力的體現。

無懼凌亂，敢於裸奔是廠家對發動機的自信

圖為飛度的發動機艙，看似凌亂，油管電線裸露在外，但我們卻很少看到滿是油汙的飛度發動機，也很少聽說飛度的發動機電線自燃。歸根結底還是本田造發動機的水平高，它根本不擔心發動機漏油，也不用發動機罩來遮醜。

豐滿的發動機艙——就像穿比基尼的美女

打開豪華品牌的發動機艙，你會覺得非常的擁擠，好像每個角落都被塞滿了，就好像是一個性感的美女一樣，而發動機艙罩就是比基尼。整個機艙顯得非常的性感迷人，讓人荷爾蒙爆發，不信你看寶馬的發動機艙。發動機裝飾罩的面積非常小，僅僅遮住一點。

豪華品牌汽車的發動機排量一般都比較大，會把這個機艙塞得滿滿的，給人很紮實的感覺，同時豪華感滿滿。

一個瘦子穿著肥大的衣服——全包發動機艙

全包發動機艙多見於自主品牌的車子上，我覺得汽車廠家使用發動機艙全包方案，歸根結底是對自己的發動機不自信，擔心發動機在機艙裡顯得過於空曠，甚至有的車你揭開發動機蓋可以直接看到地面！還擔心發動機噪音過大、擔心發動機表面滲油被發現、擔心佈置歸於凌亂顯得很醜。不信你揭開發動機艙裝飾罩看看。

道遠說車

一般合資豪華品牌才會用引擎蓋，因為一般人都不會打開引擎觀看，其實整齊與否，好不好看都作用不大，但是豪華品牌注重的是細節，很多看得見看不見的地方都會去處理，會優化。對於合資車來說，這塊和性能和車的品質無關的地方，不用引擎蓋能剩下幾十塊，一個月幾萬輛車，一年幾十萬輛車就能省下不少錢，這都是純利潤，因為買合資車的根本不看重這個，看重的是品牌和質量。而國產車在整體技術落後的情況下，要往上，在加大研發的同時，必須要更注重汽車的精緻度，也就是在合資車的不足的地方下功夫，因為國產幾個大廠雖然技術不夠，但是造車工藝已經比以前大大進步，而發動機和變速箱在如今也比較成熟，只要不盲目使用新技術也不會有耐用性問題。國產車目標客戶瞄準家用車，以便宜，精緻，配置高吸引自己的目標客戶，避開要求性能車的客戶，這是很正確的定位，畢竟雖然有些人喜歡講三大件，但是發動機轉速根本不過3000轉，與其買著三大件又怕傷車子，不如高配置開的舒服，每個人都有自己的喜好。因此，用不用引擎蓋其實就是一個車企的定位不同，無所謂好還是不好。

多看少回覆

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汽車發動機艙相信對大家來說都不陌生，有些車輛發動機艙比較凌亂，各種管道和線束縱橫交錯；有些車輛就為此加裝了發動機罩。

發動機罩雖然看起來不錯，但是也有自身的優缺點：

優點：

1. 使發動機艙看起來更加整齊。

2. 有防些許塵的作用。

3. 減少發動機噪音的外溢，增加靜音性。

4. 稍微起到保護髮動機的作用。

缺點：

1. 部分影響發動機艙的散熱。

2. 增加車輛製造成本。

3. 時間長了容易共振。

4. 保養更加費勁。

由此可見，發動機罩最大的作用還是提升發動機艙的觀賞性，對於車輛實際的使用和性能不會產生任何影響。那麼有的國產車都用上發動機罩了，但為何一些合資車卻不愛用？

首先

並不是所有的國產車都安裝了發動機罩，比如奇瑞的艾瑞澤5、GX和長安悅翔等低端入門級車型就沒有，這些都是車企為了走量而推出的車型，看不見的配置方面當然也不會太捨得下功夫。

其次

國產車的特點是配置高價格低，價格稍高一點的國產車型，只要你能想到的配置基本上都能見到，正所謂“技術不夠，配置來湊”，目的就是為了迎合國人買車要面兒的心裡。雖然發動機罩不能說明車輛是否高端，但是別人有的我要有，別人沒有的我要有，這就是面兒。

再次

合資車也有非常多的車型安裝了發動機罩，試想一下，買車的時候那麼多錢都花了，最起碼你要讓我覺得錢花的值，十幾萬以上的車連一個最基本的發動機罩都沒有的話肯定是說不過去的。

對於售價比較低的入門級車型，基本上都不會見到發動機罩，這個問題不要糾結，因為合資車最主要的目的就是賺錢，既然價格低了就要從生產成本上做文章。雖然發動機罩的成本不會很高，但是蚊子再小也是肉，誰讓人家合資車銷量高呢，積少成多利潤就出來了。

但是有一點還是要吐槽以下，國產車雖然質量可能趕不上合資車，但是他們都是有良心的，不想一些合資車企，質量下降的同時還一味地簡配，巴不得一臺發動機套上車殼子就能賣，太黑心。

最後

有些車型即便是價格貴也沒有發動機罩，因為本身侷促的發動機艙被佈置的滿滿的，基本上沒有多餘的空間留給發動機罩，尤其是安裝渦輪增壓發動機的大排量車型，只是單純的安裝一個發動機塑料蓋就可以了，但是整體佈置比較規整。

所以，無論是買合資還是國產，買車的時候多注意車輛的性能和質量，不要總糾結一些不痛不癢的地方，發動機罩不一定是個好東西。配備發動機罩的一定是價格貴、利潤高的車型，所以我們不需要糾結，就算是有一天無論是國產還是合資車都配備了發動機罩，那麼為他們買單的也是我們消費者。

好了，我是遠方觀世界，以上觀點僅代表個人，有不同意見歡迎留言討論，喜歡的話別忘了關注我。

遠方觀世界

貓眼看車以為發動機罩是否配備，主要體現兩個方面的問題。

第一，自主品牌靠配置打天下。

經歷多年的打拼，自主品牌終於在市場上有了自己的一席之地，靠的是什麼?就是配置，合資品牌沒有的，我們有；高端車沒有的，我們也有。總之，技術上的差距短時間難以彌補，那麼我們可以通過技術難道度較低的配置上下功夫。不管是超大屏幕，還是發動機罩，這些明面上的東西是可以帶給消費者更多滿足感的，至少讓大家認為她很厚道。技術不足，配置來湊，說的就是自主品牌。

第二，合資品牌靠技術打天下。

而合資品牌立足的根本就是核心技術，比如發動機、變速箱、底盤等等，消費者購買合資車就是圖個三大件放心，對於配置反而不是那麼在意。這就導致消費者在買車時首先考慮國產車配置是否夠高，而對於合資車卻有很大的寬容度。品牌影響力和溢價能力決定了，合資車即便是與國產車賣相同的價格，單靠口碑和技術就可以減掉很多配置，而且還不愁銷路。

不過，合資品牌在一款車的頂配版上一般情況下會配備發動機罩，作為專屬項目，不管是合資還是自主，增加任何一項配置都會遵循“羊毛出在羊身上”的基本原則。而且，很多發動機罩除了防塵功能外，對於發動機散熱極為不利，同時也不便於車主及時查看發動機艙內部狀況，比如是否有滲油、線路故障等，而且極易誘發明火的安全事故。所以，在光鮮亮麗的背後，我們是否該更多考慮安全性呢？

貓眼看車

簡單來說就是：技術不夠，配置來湊。很多車主都覺得汽車根本就沒有必要用發動機罩，雖然看起來美觀，但卻不實用，一旦汽車出現問題，首先要拆除的就是發動機罩。

而從另一方面來說，現在國產車的技術水平也逐步在提高，雖然說三大件沒有合資車那麼強，但在價格和配置上卻是絕對的碾壓，而問題上所說的發動機罩就是其中一方面。

很多車主都稱之為“遮羞布”，不但沒有什麼實質作用，反而還會影響散熱，而之所以會有這樣的情況，一方面是因為國產車的發動機艙會比較凌亂，而最好的解決辦法就是弄一塊擋板，看起來反而顯得檔次高。

再者就是技術上的問題，現在自主品牌還沒有能力和技術去打造一款高性能的發動機，有些國產品牌發動機還在使用進口的發動機，就算是自主研發的，但大部分的零件也是從海外進口，不擋一下不行。

還有發動機罩雖然在一定程度上能夠起到隔音和防塵的效果，但最大的缺點還是影響發動機的散熱，維修也比較麻煩。

如果要說合資車為什麼不使用發動機罩，很大原因就是沒必要，很多人都覺得不使用發動機罩會顯得很凌亂，其實大部分車型還是比較整潔，看起來也是一目瞭然。

就我個人的理解，加裝發動機罩根本沒什麼必要，除了美觀之外也沒有多大的實質性作用，當然不加裝也有壞處，那就是容易積塵，這還是需要看車主本人，有些人覺得美觀大於一切，那麼可以裝一個，只是後期維修會比較麻煩而已。

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孫行者汽車救援

有的國產車儀表臺都用搪塑內飾，合資車卻依然用成本低廉的注塑材質！究其原因，還不是自己的品牌競爭力與溢價能力不如人家！要想公平，必須大力發展民族汽車工業，只有自身硬，才不會被人牽著鼻子走！速騰斷梁、奔馳甲醛超標、奧迪黑心棉、本田產機油，哪一樣也沒阻止過國人購買的熱度！中國品牌在2001年才獲得生產許可，在短短的20年達到了二流合資水平，個人覺得這個成績已經相當不錯了，跟人家動輒百年的品牌發展來比，我們還有很長的一段路要走！當然，每一次成就都離不開國家的政策導向與消費者支持與包容！作為一箇中國品牌車型的車主，在此向工作在一線的中國品牌員工及支持中國品牌的消費者表示誠摯的感謝！國家興亡，匹夫有責！

關鍵字: 合資 進口車 蓋板