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不可能了，長城好像放棄了轎車市場。主攻越野車皮卡了。市場不好，也不是沒有嘗試過。研發成本大，市場競爭壓力大。得不償失賺不到錢，不可能儘快復產的。停產的絕大多數車型都是因為銷量差，車只是車企的賺錢工具，沒有賺錢價值必須要停產的。
哥不是存在的名字
我的M2是12年買的，現在10萬公里了。家裡買了新車但M2仍然沒捨得賣。M2是個優點缺點都十分明顯的車，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人一眼都不想多看。先說優點，第一肯定是空間，方方正正的造型帶來的就是空間的大利用率，4米的車後排能翹二郎腿。第二是省油，市區7個多，高速6個油。第三是底盤比較高，平時走個爛路，上個馬路牙子毫無壓力。第四是皮實耐用，7年十萬公里，發動機變速箱減震底盤沒修過。M2跟著我跑過內蒙古額濟納旗，跑過青海湖，跑過黃山。走過600公里無人區，也爬過祁連山海拔4600米，從來沒掉過鏈子。第五是不易暈車，老媽特別容易暈車，但是坐M2跑700公里長途都沒暈，所以每次帶她外出都是開這個M2，這也是一直沒捨得賣的原因。第六，安全性，M2雖然外包圍是塑料，冬天一碰就碎，但是車身確實挺硬的，防撞梁很厚實。我曾被速騰追尾，對方前槓，中網，大燈，水箱碎了一地，M2就碎了後槓，後防撞樑上一個白印子。
再說說缺點，第一，方正的造型帶來了大空間，同時也帶來大風阻和大風噪，高速噪音是挺大，隔音也不好。另外重心高，過彎是絕對不敢速度快的。第二，懸掛偏硬，舒適度一般。也正是因為硬，才不暈車。第三，內飾全塑料，比較廉價，坐姿高，跑高速是挺累的。但是視線是真好。第四，後排座椅不能完全放平，如果能放平空間利用會進一步提升。第五，工藝欠缺，前機蓋那個縫子有一指頭寬。
總得來說，在當年花6萬多買一個空間大，底盤高，質量好，還省油的車，還能有什麼要求呢？如果M2能復產，可以參照自由俠做時尚化的外觀改款，升級做工和內飾，豐富配置，再加長20公分，寬10公分，配1.5T發動機和CVT變速箱，賣8萬以內，這車能飛起來。
七品絃音1
軍綠色M2快9年了，依然喜歡，如果設計成備胎外掛會更好看，現在滿大街也見不到幾輛，每次看見都很親切！
李佔新古法點穴
“盒子車”在國內沒有市場，長城M2雖然有點很多但沒有復產的可能性。
酷熊、長城M2、起亞秀爾、中興C3，這些小盒子車除了M2熱銷過一段時間以外其他三臺基本是上市即預冷，原因無非是這種日系Kcar的審美標準與國內消費者的大眾審美相悖，即使實用性很強……
長城M2的原型車是長城酷熊、酷熊的原型車是豐田2B，可以說M2的失敗是深受酷熊的影響，過於方正的車身使用了相當犀利的車頭設計，感覺是有些違和的，不過這是從大眾心態分析、個人非常喜歡這種味道。其次找小損樣代言多多少少有些拉低該車的整體形象，有一種讓國際化造型穿上大棉襖二棉褲的感覺，代言人真的很重要。
在酷熊快速預冷之後長城修改了整體設計感，讓一臺Kcar風格的小車成本為硬派小越野，雖然是承載式車身而且也沒有四驅，但外觀設計確實很硬朗。其次空間也非常霸道，車身尺寸4011*1744*1735、軸距2499mm，尺寸等級僅屬於小型SUV，但是立體空間和擴展使用空間不輸A級車。
從實用的角度來看M2不應該預冷，不過這M2的推出13和13款的節點長城同步推出了哈弗H6，在這一階段國產車能被接受一定是足夠大氣，又寬又高又長的SUV而且得長得挺像主流合資車往往才能被認同。
在H6這種車的對比下M2的感覺更像是玩具，喜歡這種風格的群體在這一階段多為購買力不足的年輕人，有一定積蓄可以負擔購車的中青年群體往往審美從眾；這些原因決定了M2在消化完垂直度很高的消費群體後，這臺車必然要停產。
而今天仍不是復產M2的最佳時機，A0級車身長度往4.4加長、B級SUV往4.7米以內縮短，在實用主義和雙積分的影響下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大，M2僅不到4.1的長度會很尷尬。
如果加長這種風格不到4.8米以上沒法看，長度在4.3~4.6米之間多少會有些不倫不類；所以這臺車在消費市場仍不能接受A0級個性大玩具的時期沒有復產的必要，除非上非承載式車身、縱置四驅加差速鎖，價格翻一倍正正好。
哈弗M2是一臺挺有個性的小車，想玩這臺車可以嘗試淘二手，停產車也談不到保值率，運氣好的話幾千塊就能找到老款。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
長城這款車真的很個性很漂亮，有一天發現公司門口停了一輛[愛慕]我在那裡駐足看了好久！
你愛的芷瑋
前大燈換成圓形大燈，動力升級1.5T或者2.0 前臉可以借鑑自由俠設計，輪胎升級加大，後備箱再延長30公分
相信上市之後一定火爆。
目前13萬公里，發動機，變速箱無拆無修，加速痛快，油耗低，空間大，高速穩，方方正正耐看，收藏了
小聲點OK
一款逆向研發出來的高仿車型還復產什麼？
00綠色三葉草00
其實這款車是符合中國的，長城的觀點太超前了，但又守不住自己的本心，最後放棄了。
有點遺憾。如果長城堅持研究研發，或許就在單領域成為第一了。就像皮卡車。
社會與心理研究
這車你就別惦記了，只有外觀稍稍過得去，其他都談不上，現在比他好的車子多的是。把眼光放近一點，看看最近上市的新車。
退休董叔的自駕生活
酷熊才是王道
