來源 | 工信微報、財聯社，新浪汽車、經濟觀察網
2月18日，工信部官方微信公眾號工信微報發文稱，根據中國汽車工業協會對重點汽車企業統計數據分析，受春節假期影響，2020年1月，汽車產銷量降幅明顯。
其中，1月新能源汽車產銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，產量同比下降55.4%，銷量同比下降54.4%。其中，乘用車產銷完成3.5萬輛和3.9萬輛，產量同比下降56.3%，銷量同比下降54.5%；商用車產銷均完成0.5萬輛，產量同比下降37.4%，銷量同比下降51.7%。
新能源車市重現去年下半年頹勢
從具體企業來看，多家傳統新能源車企銷量出現較大幅度下滑。比亞迪公佈的1月銷量快報顯示，比亞迪新能源汽車1月銷量7133輛，同比下滑75.1%。其中，純電動汽車銷量為5144輛，同比下滑68.3%；插電式混合動力汽車銷量1876輛，同比下滑84.1%。
“元月份受春節比往年提前以及疫情因素的影響，整體市場產銷同比大幅下滑，其中新能源汽車下滑更加嚴重。”比亞迪相關負責人對財聯社記者分析。該負責人亦表示，“我們對疫情後的銷量增長保持著信心。”
與比亞迪同處於新能源汽車頭部企業的北汽新能源，2020年的開局表現也不樂觀，1月，其銷售新能源汽車2006輛，同比下滑55.5%。
此外，長城汽車公佈的1月產銷數據顯示，長城汽車旗下的純電動品牌歐拉銷量為1300輛，同比下降65.6%，其中歐拉iQ僅售出5輛，同比暴跌99.7%；吉利汽車1月新能源和電氣化汽車銷量為4762輛，同比下降47.2%；江淮汽車1月純電動汽車銷量則為2170輛，同比下降64.1%。
“從去年6月新能源汽車補貼政策調整後，新能源汽車市場變化較大。”中汽協方面分析稱，“儘管去年12月受積分因素等影響有所改善，但至今年1月新能源汽車市場又回到了去年下半年的下滑趨勢。”
圖源：TechWeb.com.cn
造車新勢力“雪上加霜”
傳統車企尚且如此，那些尚未形成銷量規模的造車新勢力更面臨著嚴峻的形勢。
“造車新勢力沒有現金流的支撐，在車市下滑的影響下想要繼續生存，需要不斷融資的能力。”中汽協方面表示，雖然疫情會對造車新勢力帶來短期衝擊，但不是關鍵因素。
飽受資金困擾的蔚來汽車，儘管在近期完成了一筆1億美元的可轉債融資，但仍被曝出近兩個月工資將延遲發放的消息。
“一般情況下發薪日為次月8日，但是由於疫情導致復工時間推遲到2月10日，因此帶來了企業經營管理節奏的變化。”蔚來汽車回應稱。數據顯示，今年1月，蔚來整體交付量為1598輛，同比下滑11.47%。
同為造車新勢力的合眾汽車在近日發佈聲明稱，公司於2020年1月將塗裝車間價值4266萬元的設備抵押給上海國金租賃公司，並因此獲得國金租賃1.2億元的授信。合眾汽車方面表示，“此舉屬於企業正常融資行為，將減輕企業固定資產佔用資金過大的狀況，從而加大企業資金流動性。”
除此上述兩家之外，今年以來還未有其他造車新勢力對外宣佈融資的消息。在行業人士看來，體量較小的造車新勢力企業抗風險能力更差。
線上自救 車企大佬變身主播賣車
為了挽救銷量，上汽、蔚來、小鵬等多家車企開啟了線上賣車模式。
2月14日，上汽乘用車副總經理俞經民現身直播間，介紹旗下名爵的一款車。在直播中，俞經民稱自己為“胖頭俞”，以拉近和網友們的距離。據悉，在上汽榮威APP、MG Live APP、抖音、天貓、騰訊汽車商城等平臺上此次直播有累計近
50萬人觀看了直播。
直播截圖
這是俞經民第一次做線上直播，他也成為汽車行業首個做直播的企業高管。
受疫情影響，目前全國4S店的開店率不到10%，而到店率更是跌到歷史新低。根據經濟觀察網記者此前統計，未正式營業的4S店數量超過17000家。在這種情況下，多家車企開展“非接觸式購車”服務來應對疫情衝擊。
在春節後的半個月時間裡，幾乎所有車企都推出了在線看車、上門試駕、在線訂購、在線用車和上門維修保養服務。小鵬汽車提出購車贈送免疫大禮包、延遲還款和限時免費充電等優惠舉措，哪吒汽車推出購車“7天無理由退貨”的措施。
而在產品上，上汽乘用車針對疫情專門推出了UVC便攜滅菌燈、360°燻蒸滅菌服務、車新風系統等服務亮點。
“在市場緊縮的時候，意味著市場競爭更加激烈；市場競爭激烈，又意味著行業的加速淘汰，一些抗風險弱的企業可能面臨著被市場淘汰的趨勢。”中汽協認為，汽車行業本來就是競爭行業，疫情出現後市場在縮小，部分企業因採購、防護成本的增加對競爭力產生了很大的影響。“實力弱的企業禁受打擊的能力會弱些，一些創新型的企業受到的壓力更大。”
————————
免責聲明：文章版權歸原作者所有，內容為原作者個人觀點，不代表本平臺觀點和立場。如文章涉及文字、圖片版權問題，請在30日內與我們聯繫，我們將第一時間刪除。謝謝關注！
閱讀更多 中國汽車諮詢中心網 的文章
