2020年的車市雖然說從一開始就坎坷不平，但是各車企在新車方面沒有停下腳步，消費者對於車市的發展也一直很關注。就拿2020款途達來說，還沒有曝光之前熱度就挺高，特別是一些硬派越野迷，更是對其推崇至極，而且途達確實也能擔得起這份榮耀，畢竟有著小途樂之稱的它，確實在整車品控方面的表現不俗，再加上價格方面相對途樂便宜很多，同時也補充了硬派越野車型20萬級別，對於車迷朋友來說途達的出現可謂是一舉多得。
不過在國內車市確實也存在這一些怪現象，產品實力再怎麼好，品牌口碑也不錯，但總有車型的銷量似乎難以匹配其出色的品控，很不幸途達就在其中。從新車上市這幾個月的銷量老看，途達幾乎月月只有三位數的銷量數據，僅僅只在去年11月份的時候稍微好看一些，達到了四位數的銷量。按理來說途達的定位是十分合適的，也算是找到一小塊競爭較小的細分市場，然而20級別的硬派越野市場途達終究沒能守住。而且無論是從品牌還是產品實力來說，都不應該如此，那麼究其原因，途達到底面臨著怎樣的窘境呢？
首先暴露的一個問題就是低配車型配置方面的“劣根性”。儘管2020款途達全系標配了TPMS胎壓監測系統，但是一到中高配還有質的提升，日產智聯繫統的升級讓中高配車型的信息娛樂交互體驗更好，液晶顯示屏也升級成了9英寸。而且僅兩驅和四驅頂配才有駕駛輔助影像以及定速巡航等基本配置。所以低配車型更加凸顯出難以讓消費者接受的配置配備。
另外內飾質感方面，大面積的硬塑料不僅拉低了整體質感，體驗也十分不好。還有老款存在的一些問題在新款上沒有得到解決，消費者的意見似乎被忽略了，這也進一步喪失了消費者口碑。所以更多人的可能寧願花20萬去買配置更加豐富的、乘坐舒適性更強的SUV，畢竟真正到用車的時候需要越野性能的環境會很少。
還有一個問題就是就算喜歡越野的朋友不在乎這些問題，但是途達自己在價格方面作死，入門版的四驅車型起售價22.83萬元，相對老款還貴了2500元，這不是自作孽嗎，這讓消費者如何接受。
不過途達也並非沒有補救措施，如今在也採取了降價措施，想要通過價格優勢來挽回一些銷量和口碑，重點是面對消費者拿出誠意吧。全系都有著3萬左右的優惠幅度，低配車型的價格都不到14萬了，可惜的是銷量還是不見漲。如果是你，預算足夠，會選擇途達嗎？
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