图片/ 盒马布告栏
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编者按：城市因疫情暂时停摆，但那些嵌在街道、商场、社区旁不打烊的商超，却透着超越生活的张力和礼赞。《商超有戏》系列，关注疫情下商超们细枝末节又无比重要的戏码。这里，有基本功再现，亦有奇招妙计迭出。此为第一篇，盒马。
疫情开启的2020年，新鲜又魔幻。
曾经的“外卖一族”被迫买菜做饭，自制美食上瘾；老年人告别“网购绝缘体”，开始学着线上抢菜。而“盒区房”的朋友，却是过上了“白天忙着预约口罩，深夜蹲抢配送小哥”的刺激生活。
这场疫情，不仅改变了大多数人的生活方式，也给保障生活供给的商超带来了前所未有的考验。
在“重灾区”武汉，盒马是不折不扣的商超抗疫主力军。封城令下，物资紧缺，下单变成秒杀，既要抢货也要“抢人”……关键时刻，“优先供应武汉”，保证货架是满的，绝非一句口号；“共享员工”大招，也不只是权宜之策。
疫情下，盒马的“自救攻略”，究竟如何炼成？
01 盒马小哥有多难约
武汉共有18家盒马，比一线城市广州都多。在《2019盒区房报告》中，武汉的盒区房指数与深圳、广州、西安、南京、杭州属同一区间，是盒马潜力发展之城。
来源/2019盒区房报告
针对“哪些盒区房资深吃货最能剁手？”及“最宜居的潜力盒区房在哪里？”这两大问题，报告筛选出（统计周期内）武汉消费力TOP1的小区为万科金域蓝湾，而潜力TOP1则为百步亭（中城青年汇）。
2019武汉最宜居的潜力盒区房
来源/2019盒区房报告
疫情突然而至，让这份原本自信洋溢的报告瞬间“失色”。武汉成了疫情重灾区，一夜封城；百步亭则因“万家宴”，贴上了“恶名”标签。
但江城百姓的一日三餐，生活所需，却更依赖盒马了。虽说，这些门店均保持正常营业，可是武汉作为疫情中心，人人自危，居家防护为先，网购自然是首选。
零点准时蹲抢盒马小哥，成为“盒区房”住户的日常。一旦手速慢，等来的就是“配送小哥已约满，欢迎门店选购”的无情打击。
“线上订单成倍增长，每家门店的配送员却不足往常一半，”盒马武汉区总游阳接受商业地产头条采访时无奈表示。
配送端的压力，是疫情中盒马面临的第一道难关。一方面，疫情爆发刚好赶上春节放假，很多家在外地的员工准备回家。另一方面，“因为行业特性（快递在春节前后一般会打烊），春节原本配送员就短缺”。
随着1月23日武汉宣布封城，公交、地铁、轮渡、长途客运以及机场、火车站离汉通道随即暂停运营，小区封闭等防护措施相继出台，不仅“禁足”了消费者，也使大量工作人员无法按时返岗，加重了盒马配送压力。
配送预约制，乃无奈之举。当然，如此窘境也非盒马独属，苏宁小店、叮咚买菜等主打“线上买菜”的平台，均是如此。以叮咚买菜为例，用户需在早上5:30-5:40之间下单预约，当日送达。
而盒马小哥有多难约，盒马的货到底有多难抢？
武汉封城当天是大年29，本就是春节前消费高峰期。未知的恐惧，让大批消费者冲向了超市，囤货潮一波接一波。
早上9点，盒马帝斯曼国际中心店刚开门就涌进大批消费者，“扫荡”各种绿叶菜、牛奶、鸡蛋、肉类等食物。
据游阳回忆道，“（那时候）他们内心是恐慌的，有多少大白菜也不够大妈们去抢。”而盒马供货告急，断货问题，随之而来。
口罩、消毒液，这种平时消耗不多、存货较少的商品很快就断供了；
绿叶蔬菜需求暴涨，部分供应商因为人力短缺、成本增加而涨价，但在盒马终端必须维持原价，十多种蔬菜成本远高于销售价格。
封城一方面扰乱了武汉地区原本的供货节奏，另一方面限制了外来供应链的效率。从外地过来的物资车辆，遇到运输关卡，需要多个部门的协调，相对变慢。
困难重重，处在疫情一线的武汉盒马“举步维艰”。与此同时，全国范围内的门店同样被打了个措手不及。
根据盒马全国经营管理总经理胡秋根透露，春节期间，全国200多家门店按照惯例，保留了大约七成运力来维持配送，“但受疫情影响，线上买菜需求远超预期，门店服务能力受限”。
02 盒马抗疫“接力赛”
“每天蹲盒马，不是想买的东西卖完，就是小哥约满了”、“请给我一个配送小哥”、“零点，眨眼间小哥又被抢完了”……
在一众百姓的“吐槽”声中，盒马开始了一场抗疫“接力赛”。
据游阳对商业地产头条透露，盒马总部组成临时指挥部，武汉第一线由其决策，其他人听调度，解决不了的问题迅速上报寻求帮助。
第一时间明确管理架构与职责，有利于决策快速执行到位。例如武汉一宣布封城，盒马当即拍板决定延长营业时间，满足消费者大量生鲜物资储备需求，并提前布防限流。
同时，对稳定员工行之有效。“非典对于我们很多员工来说，只是个概念，都没经历过”，游阳表示，即便心里压力很大，每天也都笑眯眯的，至少跑5家店。
军心不乱后，盒马旋即处理武汉地区供货不足、人手短缺两大难题。
武汉封城第二天（1月24日），盒马总裁“老菜”侯毅发布了第一道“军令”：供应武汉是第一优先，上海等城市全力配合武汉需要随时调货。
“要尽最大努力，让每一家盒马的货架都是满的。”这无疑给处在“战时状态”下的武汉民众一颗定心丸。
1月24日凌晨，四辆装着口罩、消毒液、食品等紧缺品的物资车，连夜跋涉900公里，从上海发往武汉。游阳对商业地产头条表示，这是盒马总部采购，从总经理到品类负责人两天之内疯狂盘出来的货。
由于春节期间找不到送货大车，只能调用城市配送的小车，协调菜鸟物流运送，走武汉市政府的绿色通道才运进大仓。
上海之外，长沙、重庆等地的盒马也同时开启“盘货”模式，以备武汉随时之需。
对于消耗较大的生鲜产品，盒马则以本地基地供应为主，外省调拨作为补充。“包装菜人手不够，我们协调散装菜上，最大程度保障供给。”
无疑，这一切都离不开盒马扎实“基本功”。
早在2018年12月，盒马宣布在武汉经济开发区落户首个新零售供应链中心，占地约360亩，建设面积17万平米，借此建立覆盖全国核心城市的冷链供应链网络和生鲜加工基地。
在此之前，湖北的藕带、恩施小土豆、洪湖莲藕、小龙虾、蔡甸粉藕等，大都通过直采+空运的方式销至全国。
此外，盒马全国各地拥有近500家生鲜农产品直采基地，武汉市强鑫蔬菜产销专业合作社榜上有名。
自武汉封城之后，该合作社对盒马的蔬菜供应量翻番至接近2万份（往常6000-8000份），高峰时甚至更多。
本地供应链+周边支援，盒马武汉18家门店货架时常满满当当。“货架抢空，我们就补货，再抢空，再补货。”在游阳看来，一直补货是消除恐慌的最好办法。
而对于解决人员短缺问题，盒马则经历了一段从内部到外部、从借兵到招兵的过程。
据游阳介绍，盒马先将原有的团队结构打散，调拨人手去最需要的地方。大仓缺工人，从门店其他部门调用；暂停的餐饮业务人员，全部去物流团队协助配送……
随着疫情不断发酵，全国门店服务需求持续上升，盒马率先提出了“共享员工”计划——与B端企业合作，吸纳暂时歇业人员来盒马“上班”。
来自云海肴的员工在盒马门店核查库存
首批共享的对象锁定在待岗员工较多的餐饮业，来自云海肴、青年餐厅、57度湘、茶颜悦色、蜀大侠、望湘园、西贝、探鱼等餐企的员工，参与到盒马打包、分拣、上架等简单培训即可上岗的工作。
“共享员工”一炮而红，不仅让商超同行们纷纷“效仿”，也让更多手握赋闲人力的企业加入合作。截止2月10日，酒店、影院、百货、商场、出租、汽车租赁等32家企业的1800余人“入职”盒马。
这一次，盒马开始尝试与能够提供配送人手的企业牵手，补充配送小哥。
据商业地产头条了解，2月8日上海大众出行已在盒马上海部分门店测试汽车配送，旗下运力由驾驶经验丰富、熟悉上海市道路的“金牌司机”组成。与电瓶车相比，汽车一次配送可以带出2-3倍的订单。
来源/2019盒区房报告
此外，来自1919的近200名配送人员在盒马西安门店进行试点，后续将在北京、广州、上海等20个城市上岗；财新联合汽车租赁（北京）有限公司也在调度旗下网约车司机加入这场接力赛。
上述3家运力企业在配送过程中均采用“无接触”方式，试点区域以有停车条件的门店（盒区房）为先，未来将逐步扩大范围。
从各家企业借兵，的确短暂解了盒马的燃眉之急，目前盒马的运力恢复了80%。同时，这种特殊时期的新型用工方式，也为盒马接下来的扩张及人才储备提供了启发。
盒马于2月12日宣布开放3万个岗位，涉及配送、餐饮、采购、技术、运营、市场等。既是补强当前的履约能力（1万人），也是为今年的百家新店招兵（2万人）。其中，配送小哥最为紧急。
除了补兵之外，盒马还下场试水社区团购。2月15日深夜，侯毅在朋友圈发文：“北京下雪、武汉封区，给配送都带来巨大的挑战，盒马坚持创新，突破原来的模式，改成社区团购……”
社区团购模式，相当于将原先零散订单整合送到小区自提，比此前的到家模式要省力许多。
如今，这场疫情“接力赛”最难的时候已经过去，紧绷的神经，可放松片刻。在游阳眼里，重压之下，方成“自救攻略”，秘诀就在于“每一次防控指令升级，经营及时作出相应调整，并且快速执行到位”。
而待到疫情阴霾彻底散去后，走在快车道的盒马，又多了一些需要修炼的基本功。
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