Prof路人
17款 AMT，剛剛好二年，目前56000多公里，平時上下班用，週末回家偶爾做做順風車。每公里平均油錢0.39~0.57左右，除了換過機油和4慮，儀表臺偶爾會有一些異響！其他什麼事都沒有！
頓古123
我是510車主，2017年3月提車，最遠走到甘肅郎木寺，我也經常開大眾豐田日產，也開過途昂走長途，我可以說除了心裡歧視和價格，日常用車還真沒發覺有什麼差異。國人大多願意犧牲在外國鐵皮裡，因為這樣顯示有身份很多。如果就義在中國鐵片內就感覺有點掉價。產品沒有問題，意識形態問題很嚴重。
非哥撩齋
這是一個極具討論性的問題，一般而言，按規定來看，普通家用車是在15年及60萬公里進行強制報廢的。後經更改取消時間限制，僅以公里數為制約條件，達到60萬公里必須強制報廢，對於一般家庭而言，一年跑1萬公里，需60年，這樣算下來的話取消年限制約條件對於很多家庭而言並不會是件壞事。
但是儘管車輛公里數未到也並不意味著可以一直開，自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，使用時間越長年檢次數就頻繁。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%，油耗將不再作為單一參考條件。同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。
而寶駿510作為一輛小型定位的家用SUV很自然必須要強制遵守國家規定，但作為一款低價位的家用SUV車系而言。寶駿510的使用年限並不會是個需要擔心的問題，目前絕大多數用戶一年駕駛公里數也僅僅侷限在2萬公里，按國家規定來看，需要開30年。即便平時上下班代步，偶爾自駕遊，算一年開4萬公里，那也可以堅持15年。
作為主打家用代步的工具，15年不換車基本上是不存在的，而參考國內消費者換車頻率，低端家用車系能夠用滿8年就已經算是相當不錯了。即便非要得出個結論，就是打算一直不換車，那麼能堅持幾年，我想以現在的汽車工藝水準及五菱寶駿在國內的優良口碑，一輛車系在正常保養及正常使用的情況下開到強制報廢是沒有問題的。
驅車者
對於這個問題好奇的車主平時一定對什麼事情都格外認真，這都9102年了還有人會將車開到報廢麼？何況是一輛價值不足10萬的普通家用車系。對於寶駿510來說，這個問題還真是有些難為它了，因為按照硬性規定來說的話，私家車自取消15年期限強制報廢后僅剩的條件便是開足60萬公里里程。按照題主平時上下班代步，偶爾自駕遊的說法來看，一年3萬公里算是正常水準，即便如此，那麼也足足可以開夠20年才強制報廢。
20年，寶駿誕生至今也才10年，所以非要動真格的去討論這問題，我想寶駿510即便整個寶駿品牌也回答不了這問題。但是從一個正常理性的上班族角度來看，寶駿510最大的意義便是上下班代步及平時自駕遊，按照正常的家用車系口碑來看，新車開滿8年或16萬公里之後便開始顯現大大小小各種各樣的問題。對於機械而言這是極為正常的，即便是日系豐田也不敢保證自家車10萬公里之後不出任何問題。
出問題之後就得修，小問題好說，費用不誇張，一旦遇到核心部件的更換維修，那麼車主可就要糾結了。同時車輛越往後開，麻煩事越多，不僅年檢頻率增加，後期油耗及進維修店的頻率也直線上升，對於車主而言，本來用來上下班代步省心的交通工具變得不那麼方便不那麼省心了。
那麼此時，作為一個正常上班族，你還會考慮繼續將它開到報廢嗎？這是一個極為漫長的過程，想想都後怕，機械產品後期磨損及各種不良的表現。因此，即便寶駿510能夠開滿60萬公里及開夠20年，但理性的消費者並不會去真正意義的將其作為參考。
大圈
軒逸才是首選
晚安別人的小寶貝
17年六月買的手動中配，油耗目前六個上下，喇叭破音過，後來自己好了，除了這個沒有任何問題了。正常保養，我覺得這個車質量對的起這個價格。
為了正義而噴23333
首先上下班代步還是買個轎車比較好省油是關鍵，畢竟是上下班代步車，你說的510能用幾年這個怎麼說呢，小毛病也是會有的大毛病沒有，不管什麼車都會有點小毛病。只要按時保養能用到報廢，再說了估計你也用不到那麼久就該換車了，隨著以後的生活質量提高換車的頻率也會提高。
正在回覆666
我買的就是寶駿國產車，開了幾年了挺好，永遠都支持中國人開國產車！
軍魂75379002
510讓你學習修車的技能。剩餘時間在去4s店的路上！pass！
談談油車
保養到位 跑到報廢 發動機變速箱沒問題 車殼子爛透就扔吧 估計得十五二十年以後
