核心結論：國產大飛機板塊，有望成為下一個半導體板塊，成為市場的主線！
事件：2月15日，外國人宣佈，禁止商用大飛機的發動機，出口到我國，就在國產，大飛機C919即將量產的時候，發動機居然面臨，“斷供的風險”！
似曾相識，2019年5月份的時候，這樣人也同樣對華為和中興使用這一招數“斷供”，但是我們害怕了嗎，退縮了嗎，反而激發起，“科技興國”，自主可控，國貨當自強的，豪邁精神！
於是乎，半導體，芯片板塊，成為了整個2019年的主流板塊，至今還很強
航空發動機，被稱為，“工業之花”，是一個國家科技，工業，國防實力的重要標誌，目前只有，美，法英，俄等國家能夠生產，我國剛剛邁入高性能發動機的門檻，但是面對國外的“封鎖”，飛機零部件，尤其是國產發動機的自主可控，有望獲得，資本市場的廣泛關注！
大飛機對標半導體
現在的大飛機產業鏈，就是2019年5月份時候的，半導體芯片板塊！
1，都是關係到，國家安全，大飛機是工業領域的黃冠，國家安全的的戰略保障，這一點和芯片一樣
2，國家戰略基金的扶持，2017開始，啟動大飛機專項投入基金（這個對標半導體產業大基金）
3，產業鏈都很長，空間很大，預計未來10年全球兩機市場規模超6000億美元，各產業鏈發展空間巨大！
大飛機產業鏈的價值空間
國產大大飛機C919 項目啟動於2007年，截止2019年底，C919有815架訂單，估算單價是284億，根據商飛的數據預測，未來20年中國市場預計交付9008架客機，價值超9萬億，平均每年4500億左右，相比較下2017年，軍費開支才4300億，所以大飛機產業鏈空間巨大
大飛機產業作為工業皇冠上的明珠，具有極強的產業鏈帶動效應，是引領我國產業結構調整、製造業轉型升級、技術成果轉化的重要契機
此外，大飛機的規模化生產還將催生航空產業集群效應，進一步提升區域配套和協作能力，加速全球航空製造業向中國遷移。未來，市場空間超2.7萬億元的維修保障、工程服務等航空後市場也將逐步向國內企業開放。
標的：
1）主機廠：航發動力。2）葉片：應流股份（和通用有合作，目前在產，這個是航發的核心）。3）原材料：火炬電子 、鋼研高納、中航高科。4）配套廠：航發控制、航發科技
聚焦空天自主化，關注四大方向
核心：中國衛通\\衛星、和而泰、火炬電子、航發動力、航天發展
1. 衛星互聯網：中國衛通、中國衛星、和而泰、天銀機電、上海滬工、天奧電子
2. 商用飛機制造自主化：航發動力、中航機電\\電子
3. 航空材料自主化：火炬電子（SiC材料，商用發動機核心材料）、中航高科（復材預浸料）、光威復材（複合材料）、應流股份（單晶葉片）
4. 航空航天軍工半導體：振華科技（IGBT+FPGA）、鴻遠電子（航天高規格器件）、航天發展（TR組件）
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