又下雨了1
你想多了，资源要素集聚，是要有需求大平台的。连云港周边的需求在哪里？徐、宿、淮、连，工业运输成本怎么将？上海为什么发达？南京到上海，杭州到上海，两条线水、铁、公运输成本很低，曾经是制造业的要素集聚中心，连云港与其相比，差了多少自己没一点数吗？不要好高骛远，如何做好国际原料与产品批发市场很关键，连云港的自贸区，本质就是批发市场。立足这一点，做大做强。不要小看批发市场，阿里巴巴，本质就是一网上批发市场。临沂的批发市场，支撑与带动鲁东南经济发展至少三十年。发展经济，要用大白话；如果用英、德、法语说多了，估计最后连自己都不知道自己说什么了。
私人住宅安全研究所
要回答这个问题，我们首先得先回顾一下连云港这个城市的现状，然后再品味下它发展的潜力和优势。
连云港是江苏的一个地级市，古称海州，是中国首批沿海开放城市，一带一路交汇点城市，国家中东西区合作示范点，上合组织出海基地，国际性港口城市等等，看了这一大串的头衔，许多不知情的人以为连云港肯定是个富裕的城市，其实不然，我们看一下2018年江苏的GDP排名，很尴尬，连云港仅以2771.7亿元排外倒数第二位，经济增速也不足，5%
不到，究竟是什么原因呢？
首先我们得来看连云港的地理位置，先看海路，港城位于黄海的内湾部位，远离长三角的航线主干道，本地又缺乏强大的经济深度，北上的船只通常不会选择绕道连云港进行转输，而鲁南地区北下的货物，你还得和日照、青岛、烟台等等港口竞争；再来看路运，由于地处东北边，几条大动脉几乎都没有和港城交汇，反而是徐州得到了天然优势。又由于江苏的经济发展大方向一贯是轻苏北重苏南，又是沿着长江线发展，再者本地人才流失严重，缺乏足够竞争力的院校和企业，所以久而久之，就成了今天这种局面。
说了这么多，那究竟有没有出路了呢？我觉得机会就在5年内，首先是交通条件在今年底将迎来重大契机，有四条高铁线将逐渐建成投用，港城的交通将形成一个区域中心枢纽城市，加之本来就有机场存在，这便解决了很多务工人员的一个心结。与此同时，连云港还成为了全国七个世界级石化基地之一，据我所知，盛虹炼化和卫星石化项目正在推进中，建成后带来的经济效益可是千亿级别的。最后就是江苏省委或有意将省内的港口企业合并统筹发展，不过这种东西没有明确的文件支持，还是静观吧。
总体看来，港城的发展是有希望的，毕竟这儿房价不高，生活节奏也不快，今后的交通也便利，我相信，只要政府肯出力气，肯动脑子，出台各种人才举措，招商政策，注重发展，一定有出头之日！
初晴陪你看和听丶
我是响水人，跟连云港一条灌河之隔，以前响水人就希望划给连云港，因为亚欧大陆桥东桥头堡，深水港多牛啊！现在估计没人愿意划给连云港了！连云港的实力跟盐城都拉开距离了！盐城是往二线发展现在又进入长三角都市圈！连云港是往四线发展！在江苏真是宁往南一尺不往北一丈啊！
a殷老师
连云港是江苏少有的拥有深水良港的城市，拥有集装箱、铁矿石、煤炭、液体散货等万吨级以上泊位70个，2009年连云港港吞吐量已经突破1.13亿吨，而2018年完成吞吐量为2.36亿吨，是全国前20大港。至于“国际大港口”，这个概念比较模糊，没有明确的定义，如果要像上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港等这样的全球前十大港才称得上国际大港口的话，那么小编认为连云港开发成为国际大港口的可能性不大。
连云港，古称“海州”，是中国首批沿海开放城市，但相对而言，连云港在省内的发展并不突出，GDP常年举全省倒数前二。江苏的经济重心在苏南，但凡大港口，吞吐量位居全国前列的港口，比如上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港等，它们所处的城市都是“万亿俱乐部”，经济发达。未来江苏的经济重心基本不会往北移，连云港所获得的发展资源有限，港口要跨越式发展基本不可能。
过去中国大力发展外向型经济，劳动密集型加工产业蓬勃发展，成为世界工厂，因此港口经济获得了极大的发展。而如今我国正在经济转型，调整产业结构，制造业向中高端发展，而且全球经济发展缓慢，需求不旺，全球贸易同样增长缓慢，港口经济发展已经过了它的黄金时期，因此连云港港想要获得更大的发展，可能性已经不大。
锦绣中源
洗洗睡吧，连云港最早的沿海开放城市里面最差的。当时的含金量比现在的自贸区还高。城市发展的三要素，地理位置，人口，支柱产业。
位置方面，就港口来说，连云港地处黄海的海州湾，但是北有青岛南有上海，两边还有比自己强的南通和日照。就区域中心来说，周边的青岛，临沂，徐州，盐城个个比连云港强，只有二百万人口的日照人均GDP也是连云港的两倍。连云港没有成为区域中心的地基基础，是边缘化辅助性中小工业城市。
人口方面，连云港人口也是周边除了日照最少的且年轻人外流严重。房价偏高，高校稀缺，劳动密集型制造业很少，丧失了人口聚集地的要素，未来很难改变。连云港今年作为新的三线城市是发展预期需要。
支柱产业方面，连云港主要是靠化工产业，医药化工，石油化工等，这都是低劳动密集型度高资源消耗和高环境污染的产业。这些产业结构为主的城市不会成为商业中心，其根本还是进口资源型城市。这种城市短时期内会经济快速发展，几十年后有落魄的可能。但是国家支持的话会比较富裕和繁华。
综上所述，即使有了自贸区，连云港还是一个外向型资源化化工产业为主的较富裕的三线工业城市。
潜龙在田1982
连云港物流网
国家层面的规划从民国时代就纳入范围了，这些话题已经太多讨论了，不用再赘述。同时那也是由上至下的课题，连云港人的真正参与能力有限。而作为一个生长于此的普通一员，我呼吁大家思考一些问题：中科院院士（或同级科学家），江苏省最多，但是有连云港的吗？全国发明专利数量，江苏省全国前列，但有多少是连云港人的？书店和图书馆里，除了在校学生以外，有几个人？自己对于金钱的概念，除了拿了多少工资外，想没想过纳了多少税？朋友聚会，桌上的议题是和某领导的关系，还是通过某政策或市场动向发现了某商机？或者是企业管理的心得？再说些我个人的经历：我在温州的路边，听过两个大妈讨论西班牙的法律法规，我在吴江一个面馆，看过两个20来岁的年轻人讨论企业管理，、我在顺德一家新华书店买书几乎没有插脚的空……同志们，大家再回想一下鲁迅先生等先贤们呐喊的是什么？然后再想想我们连云港人自己该做些什么
leonphoenix
想法是好的，也很骨感，也很提振当地人民的精气神，但往往现实是残酷的，纵观整个江苏沿海沿岸，直到今天还没有一个大型或超大型的港口，不是江苏沿海各市不努力，而是历史，自然和这里的人民开了一个大玩笑。过去的江苏由于受黄河淮河水系的影响，承受着上游来水的压力，每逢客水来势汹汹时，黄土高原的泥沙都会被雨水裹胁进入江苏大地流入东海，常年累月积少成多，从苏北连云港沿岸向南止上海崇明岛沿线，原先的天然可开挖的天然大港被泥沙沉积填埋，渐渐形成目前的状况，虽拥有海，但没有天然大港，要想政变这一窘境，不是一朝一夕就能解决的，以连云港为例，它虽然拥有港口，年吞吐量在江苏也是首屈一指，但它建设成今天这模样，花上了几代人的努力和多少钱财的投入，充斥着江苏沿海的泥沙，根本不可能花几年十几年的努力就能解决，就是疏通了一部分，也是给大自然搔搔痒，每年从长江，淮河侵入的泥沙，就能叫你白费蜡。所以说，在江苏的沿海，特别是连云港要想建设成一个特大港口，任重而道远，更不要说建设成国际化的大港口，就是能实现，首先要把上游的来水治理好。
水平688
我觉得比较困难，作为一个本地人觉得太难了。首先，连云港在全省的排名都倒数第二这样。即使是改革开放的第一批沿海城市，到现在也没什么太大发展。我之前跟着老师在上海参加一个盐城射阳的人才的交流会。我们老师比较厉害，所以被邀请去。一个县就能做到这个地步，老师说射阳县每年都会来在上海招聘人才回去。对回射阳工作的人才从各个方面给予帮助。感觉这才有拼尽吧！一个有能力的人，会对自己的人生目标定一个方向，如果这个地方，什么都不行。那觉得也不会留下来。因为没有前途。一个地方，想要发展起来，要拥有人才和政策。即使有人才，没有支持政策给人家发挥也不行。希望自己的家乡有所好的发展吧！希望有人能带领人民致富吧！其实自己也想毕业后回来，可是呢！自己学农的，没有地方要。没什么可盼望的发展前景。要是不好找工作，还是回苏南吧！这就是一个循环，越来越多的毕业生，在家乡找不到有前途的工作，就不会留下。
苏北人士也
2018年，连云港港完成货物吞吐量23556.18万吨，完成集装箱量474.57万标箱。从货物吞吐量这个数据来看，连云港还不错，是集装箱的吞吐量太低了，这就说明连云港进出港的货物主要是散货而不是成件工业品。这从侧面反映了连云港及周边制造业并不是很发达。
一个港口能不能成为国际性港口有几个因素。既有自然因素，也包括经济因素。自然因素就是，港口必须是深水良港，有良好的航道。同时地理位置也非常重要。如果处在国际贸易航线的必经之路上（比如新加坡），那地理优势就很容易凸显出来。
经济因素也极为重要。而且重要性越来越超过了智能因素。即使这个港口是一个深水良港，非常适合航行，当如果当地经济不发达，没有广阔的经济腹地，这个港口是开发不出来的。
2018年，位列中国港口货物吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.宁波舟山港;2.上海港;3.唐山港;4.广州港;5.青岛港;6.苏州港;7.天津港;8.大连港;9.烟台港;10.日照港。可以发现发现这十大港口绝大部分是位于经济发达的城市，除了日照，另外9座城市经济都很发达，尤其是制造业规模很大。
大连港难以成为国际性港口的根本原因，是当地经济腹地太小。整个苏北地区经济规模并不大，占江苏的比重不到30%。没有活跃的经济，港口的发展就是无源之水。
上海、香港、广州、天津为什么能够成为国际性港口？中国有很多港口的质量条件比上面几个都更好，比如青岛港、厦门港，但却没有成为国际性港口。原因是因为当地经济规模不够大，经济腹地低不够广。
我想这个原因也是制约连云港成为国际性港口的最主要原因。
