作者｜苏鹏
新型冠状病毒疫情（以下简称疫情）的突发对各行业各均产生了不同程度的影响，而对于前两年均处于负增长的汽车行业而言，其今年的处境或更为不利。
根据汽车流通协会的数据显示，受疫情影响，车企经销商复工率仅为19.8%，面向消费者的一线大门紧闭，这也直接导致车市销量的下滑，乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。据乘联会方面称，无论从同比环比上看，这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。
疫情的突发使汽车市场2020年开局不利，上至车企、下达经销商，其市场信心接连受挫。“疫情至少影响经济正常运行2个月，而影响经济就意味着影响消费，2020年车市不乐观。”全国工商联汽车经销商商会的专业人士如是分析道。为了促进汽车消费，放宽各项汽车限购政策的呼声越演越烈。
在这样的大环境下，相关部门开始大施援手“救市”，近日，在《求事》杂志上，国家最高领导人透露道：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”此举一出，也给了汽车市场一剂强心剂，及时稳定了汽车行业信心，增强汽车市场发展后劲，有助于进一步拉动和扩大汽车消费。
可以得知的是，疫情的突发使中国汽车市场变得“难上加难”，今年第一季度已经沦陷，疫情何时结束还不得而知，这甚至会影响到今年前半年的一个销量，进一步而言，2020年的降幅或许会达到一个冰点。
而当疫情结束后，随之而来的则是各大车企为了抢占市场份额进行开始进行真刀真枪的厮杀，为了清除疫情期间的库存，诸多车企或将再次大打价格战。届时，车企乃至经销商的盈利将再次受损。在此之下，相关政府出台的刺激消费政策无疑对汽车市场起到了雪中送炭的作用。
早在去年9月24日，国家发改委副主任、国家统计局局长宁吉喆在庆祝中华人民共和国成立70周年活动首场新闻发布会上表示，要破除汽车消费的限制。之后，海南、贵阳、广州等地纷纷出台相关政策响应，而近日“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”的消息一出，或将惠及到更多的地区。
业内人士认为，放宽汽车限购会在短期内刺激汽车消费的上升，很快激发中国市场需求，这应当是一个有利于汽车行业的利好消息。
除了“鼓励汽车限购地区适当增加车牌号配额”的呼吁之外，各地政府也已经开始出台一系列的政策来救市。佛山成为全国首个出台具体落实鼓励汽车消费的城市，根据《佛山市人民政府办公室关于印发佛山出尽汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》中显示，佛山地区鼓励“国六”标准排量汽车消费，每辆车的财政补贴为2000元-5000元不等。
并且从金融方面，还加强汽车金融产品创新。鼓励银行等金融机构在风险可控的前提下创新汽车金融消费信贷产品，提供特色金融服务，适应多样化汽车消费需求。规范汽车金融服务费收取标准，切实保障消费者权益。该措施将于3月1日实施，有效期为一年。
全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树认为，为了刺激汽车消费，佛山先行出台相关政策无疑是一个好消息，这也起到了“领头羊”的作用，号召着其余城市纷纷出台相关政策。
“疫情会对整个汽车市场会产生一定的影响，但这是暂时的。随着疫情的结束，汽车市场会逐渐恢复原来的运营状态。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。诚然，疫情之后，车市逐渐回复道原来的运营状态只是时间问题，但如何让这段时间变短，让汽车市场以更快的时间恢复原样，还需要政策的推动。
一品视野｜沃尔沃与吉利强势整合背后：中长期图谋才是重点！
一品大咖谈｜七位媒体大咖深度剖析，吉沃重组“启示录”
一品突发丨吉利沃尔沃筹划整合，“大吉沃”呼啸而至
一品解读丨拿下斯巴鲁20%股份，看丰田的“合纵连横”之道
閱讀更多 一品汽車 的文章
