在19年汽車行業走下坡路的情況下，自主品牌"逆行者"奇瑞集團中國品牌方面，奇瑞2019年全年累計銷量同比增長6.9%，其中新款瑞虎8全年累計銷售116494輛，同比增長130.4%，奇瑞新瑞虎8的2019款上市，這款上市時期是前序車誕生剛過一年，但奇瑞卻給它換了全新的內飾，全新的變速箱，以及讓人期待已久的1.6T直噴機。所以說，銷量上去也是可以理解的事情。
首先，一直奇瑞車型的外觀設計不是很讓消費者滿意，原因就在於設計的思路還是沒有擺脫"世俗"的眼光，怎麼看怎麼沒有高級感，這款新瑞虎8由寶馬前設計師凱文萊斯主刀的外觀和之前的瑞虎8相比更為犀利動感，其中最為明顯的變化便是進氣格使用了更為潮流的點陣式鍍鉻造型，配以發射式LED自動大燈看上去更符合年輕消費者的喜好。
雖然長寬高依舊分為4700x1860x1746mm，軸距為2710mm，但是其車身側面造型更為流暢，曲面圓滑而不失力量感。貫穿式尾燈設計也屬於眼下SUV的慣用設計手法。
除了發動機部分以外，最驚喜的部分則是全新的內飾設計，內飾的豪華程度甚至有了和豪華車相近的感覺。12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏以及8英寸空調觸控屏不僅看上去科技感十足，而且整體搭配看上去也很協調，內飾大多采用玻璃質感的觸屏屏設計，科技和豪華兼顧，搭配上簡約的設計風格，有種去繁為簡的美，其實越少的"炫技"反而更不容易出錯，這也是一個即將走上"世界舞臺"正軌的初學者最好的方法。
最後說道這臺車的重點動力部分，被公認為技術流的奇瑞，靠的主要就是自己的動力總成技術，它具備自主知識產權的Acteco系列發動機投產時，其它友商連逆向仿製的發動機都還沒有誕生。而在吉利收購澳大利亞DSI變速箱公司時，奇瑞自己的CVT變速箱已經應用在了多款車型上。除此之外，奇瑞還是國內第一個、也是唯一一個敢於給旗下車型的發動機提供10年100萬公里質保的車企，對於自家產品的自信，顯露無疑。
這次就是搭載了這臺奇瑞最高水準的1.6T發動機。這麼一臺四缸1.6T直噴發動機，接近200p的馬力（197P）在保證動力的同時也同樣滿足了國六標準，並且油耗控制在了8升左右。
雖然這套1.6T直噴發動機配合有著寶馬"血統"的7DCT雙離合變速箱在星途上也出現過，但在瑞虎8上，同樣的動力組合，卻表現出了不同的性格，這臺7DCT顯然進行了更為保守的調整，1擋刻意壓制輸出，反而是在2擋接近3擋的區間產生了一個小的動力爆發，這樣讓駕駛者並不會覺得這臺車開起來很突兀。並且瑞虎8的底盤碾過減速帶和溝坎時的感受，很厚實，也很有韌性。底盤素質其實從艾瑞澤5開始，就是奇瑞的一個亮點了，到了瑞虎8上面，顯得更有高檔車的紮實感。
開篇提到的瑞虎8得銷量變現的不錯，成為了奇瑞最主力的SUV車型，它的出現暫時可以讓奇瑞穩住了在SUV市場的份額，1.6T發動機的加入，也讓瑞虎8能夠在不大幅降價的情況下，在12萬元以上的市場站穩腳跟。同門的星途更多是給心中嚮往詩和遠方的"文藝"消費者準備的產物，而如果是個實用主義者，更在乎整個家庭的體驗，那瑞虎8無疑是一款自主品牌的佼佼者。
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