中國中鐵和中國鐵建2019年建倉後就一直下跌，
即使再跌我依然非常看好他們！
因為中國中鐵和中國鐵建被嚴重的低估！
有人問我中國中鐵和中國鐵建二者有什麼區別！
我研究了很多，
感覺都差不多，
估計就像當初的中國南車和中國北車差不多吧！
中國的鐵路建設基本都是分包給他倆建設，
每年穩定的8000億鐵路投資，
基本都進他倆的腰包！
最關鍵的是鐵路建設遠遠未結束，
大家都知道鐵路是好東西！
跑的快又便宜！
200公里的距離，
開車兩小時，
來回過路費加上油費至少400元，
但是如果做高鐵成本也就是100元！
且幾十分鐘就能到達！
鐵路對高速的替代就相當於地鐵對公交的替代一樣！
兩個城市的高鐵開通，
最先漲的一定是房價！
因為中國的鐵路網都是擴散性的，
都是為了帶動周邊縣市的經濟發展！
下圖是中國中鐵的日線圖
日線上，
中國中鐵7.4元的淨資產，
只要回到淨資產的位置，
就可以穩健獲利30%，
這樣的歷史機遇真的沒幾次！
下圖月線
月線上未來到7.5元很正常，
到10元也很正常，
所以我根本不擔心被套！
好企業越跌越買！
下圖是中國中鐵的最近三年財務
2019年中國中鐵淨利潤200億應該沒任何問題，
對應目前1300億的市值！
想想寧德時代50億對應3000億市值，
想想恆瑞醫藥50億對應4000億市值，
中國中鐵不比他們差！
要相信常識，
泡沫早晚會破裂，
低估的早晚會被挖掘出來！
下圖是中國鐵建日線圖
日線上，
中國鐵建11.9元的淨資產，
只要回到淨資產的位置，
就可以穩健獲利20%，
這都是躺贏的機會，
這樣的歷史機遇真的沒幾次！
如果按照下圖月線走勢，
起來至少也要到15元！
下圖中國鐵建的財務圖
中鐵鐵建2019淨利潤到200億也是沒問題的！
對應目前市值1200億！
只能說太低估了！
去年如果看好，
只是因為覺得他們低估！
今年更看好，
原因就是基建是疫情收益股！
大家看看武漢長江大橋是怎麼建起來的！
中國的基建，包括世界上的基建！
只有中國人想不到的，
就沒有中國人辦不到的！
這就是中國基建的實力！
疫情對經濟是有影響的，
但是為了保持經濟增速，
疫情完後就會刺激經濟！
一般的手段就是基建和地產！
擴大項目和降息貸款都是好辦法！
沒有什麼困難是過不去的，
作為投資者，
我們能做的就是把資金交給那些優秀的企業，
那些有擔當的企業，
然後伴隨他們變大變強!
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