佳之約節能者
開八個小時的車是什麼感覺？這種長時間開車的感覺，說真的這種感覺在不同的年齡段和開車的駕齡有著明顯的區別，也與駕駛環境有著密不可分的因素，下面說說在不同的時期和路況下的感覺。
初期學車: 在九十年代初，一般都是單位推薦去學開車，當得知有這個好機會心情是無比的興奮。在教練的指導下開車上路，雖然每個人能夠開車的里程只有50公里，但是總覺得時間過得非常快，總有開不夠的感覺。拿到駕照後能夠獨立開車上路了，那時候開車都是在山區國道上跑，把學到的知識把握時機的用到實踐中，經常的加減擋提速，由於是多數是山區道路車速也跑不高，開車途中也不會覺得累，有的只是專注把車開好，由於國道兩旁植被較好參照物太多，所以在停車後頭腦裡填滿了公路和倒向後方的樹本，然後總想著多去與車輛有更多的親密接觸，這也許是人年輕的原故吧！
中後期: 開車的興奮勁頭一直持續很長時間，在這期間修車基本上都是自已動手，單位雖然也有自已的車輛維修班，但也是與他們一起修車，包括磨氣門、清洗積碳、換四配套、鉚制動片和離合器片，總之，車輛的一切問題都自已去解決，反正從思想上感覺有樂趣。直到本省有了高速度公路後，高速公路上的車輛非常少，在上面開車反而沒有在國道上有激情，開一段路程後總是會有乏困，隨時都會睡著的感覺，也許是路兩邊的參照物太少或是路況太好的原故吧！有次在高速公路上開十多個小時的車，也就是除了吃飯休息一會，其餘時間都在開車，那時候也沒有什麼疲勞駕駛和酒駕的概念，只有早點到達目的地完成任務就好，等真的到了目的地停車後，那才是一個累，腰痠背疼頭髮漲，累、真的體會到了開車什麼叫累。從那以後不在想去開車了，怕開車了。
當下開車: 現在的車輛性能較好，特別是車輛的主被動安全配置，大大提高了行車的安全性，高速公路四通八達，但是行車的環境比以前繁雜，到處是車水馬龍人來人往，以前是人遠遠的就會躲避車輛，生怕躲避不及，現在是車要早早的減速讓人，更注重文明出行和行車，再加上車輛擁堵，不要說開車八小時，就這樣在市區開車都會感覺很累，還好自動擋汽車的駕駛操作大大減輕了人們的負擔。
高速公路上開車八小時，同樣會感覺到非常累，因為路上各種車輛太多，你要專注的開車的同時，還要去判斷周圍其它車輛的變化，特別是才滿一年上高速新手，他們開車變化不像老駕那樣有經驗和規律性，比如，在有時候路況窄相向行車時，有的地方會車明明可以打方向提速規避風險的，可新手車卻會一腳急剎車停在路中，讓你被迫急剎車，哈哈哈~不按套路出牌~你有什麼辦法。
建議: 不管什麼時候和時間都不要連續長時間開車，而疲勞駕駛，從而使注意力和判斷力大大降低，嚴重的可能會睡零點幾秒鐘，後果不難想象。最好是連續開2小時後，進服務區休息二十分鐘左右，合理規化行進路線和時間，儘量避免夜晚開車和酒後駕車。囉嗦啦~好了~只是一吐為快。
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這天那地車馳騁
老司機，一天開8個小時左右的車是什麼樣的感覺？
我覺得無論是對於駕齡剛剛兩年或者是駕齡10多年的司機來說，一天開8個小時左右的車，基本上都不會特別的疲勞，但是對於老司機來說，一天開8個小時我覺得就是很正常了，我相信有很多的讀者看到這篇文章之後，都會說一天開8個小時，真的沒有任何的挑戰性，可能大家都有過一天開10多個小時，或者是一次開1000公里以上的路程，但是對於這種職業的老司機來說，我覺得一天開8個小時就非常的正常。
我現在是在外地工作，平均下來一年有兩次需要開車回家，總的路程大概有600多公里，加上路上我休息的時間基本上也需要8個小時左右，一天開8個小時之前我第1次上高速的時候感覺有點累，但是現在基本上都不會感覺到特別的疲乏，而且還能沿途欣賞風景，心情會特別的舒暢，但是我對自己有要求，基本上都會開兩個小時之後到服務區去休息一下，因為兩個小時之後人會特別的疲乏，即使你自己不會感覺特別累，但是整個思維反應就會有所下降。
記得之前在上大學的時候，家裡的親戚是跑大貨車的，記得有一次暑假回老家的時候，就承諾了我親戚的這輛大貨車，當時在高速行車的時候基本上控制在80~100公里每小時之間的速度，而且是非常非常穩的，我的親戚告訴我，其實跑貨車會非常的辛苦，他告訴我，有一次是從安徽老家然後直接到廣東那邊去拉貨，一次就跑了10多個小時，因為長時間是從事這樣的工作，所以說對於跑8個小時或者是10個小時這樣的路程，基本上都不會感覺到特別的疲乏，但如果是跑20多個小時就不一樣了。
總結：所以說對於有一些職業的老司機，或者是駕齡超過了5年以上8年，這樣的老司機一次開8個小時的高速，基本上是沒有任何的困難的，而且對於老司機來說，在高速上開車都不會把車子開得特別快，基本上我所遇到的這些駕齡時間比較長的司機，即使是開的是一胎，小轎車或者是SUV的車型也都是穩定在100公里每小時左右，而且我個人在開高速的時候也是不太喜歡開快車的，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
8個小時算什麼？一個人開30個小時呢
前幾年回老家都是一個人開，單程2000公里，連休息的時間加一起，30個小時左右有時候早一兩個小時，有時候晚一兩個小時，差不多就這樣。
要說不累是假的，但是開兩三個小時歇一歇，服務區喝喝水，也沒事，就是坐車的人累，是真的累，試過一次坐後排，頭暈目眩。
其實高速比在下面要好開很多，沒有那麼多突發情況，只要遠離大車，不要龜速佔道，一般沒啥事，光在G60滬昆高速我最起碼開了20萬公里，差不多就是這樣。
SMILE大少爺
感覺那就一個字——累！
一天開8小時的車，那你肯定就是職業駕駛人了！對職業駕駛人來說，一定要防“駕駛病”！而防“駕駛病”的最好辦法，就是自我保健。那麼，問題來了——
駕駛人如何自我保健？
俗話說：“最好的大夫是自己。”那麼，最好的防病模式也就是自我保健了。對汽車駕駛人來說，如果不注意自我保健，輕則有損健康，重則甚至釀成事故並危及生命。
1）變換體位，消除疲勞。由於駕駛人需要長時間保持單一姿勢，缺少運動，加上精神長時間處於高度緊張狀態，所以駕駛人的軟組織因血液循環不暢，相對缺氧和酸性產物堆積而發生疲勞。如果能經常變換體位，增加活動，促進血液循環，那麼這種疲勞就會很快消失。因此，開車時間不宜過久，停車休息時也要走出車門放鬆一下。即使在車中，也可適時地做一些簡易體操或伸伸懶腰，活動一下四肢，讓身體放鬆，這樣就會很快消除肌肉疲勞。
2）合理飲食，調養自己。駕駛人體力消耗大，加上駕駛中神經系統處於高度興奮和緊張狀態等，機體需要及時地得到足夠的營養補充。因此，駕駛人要特別注意自己的營養和飲食，正確調理一日三餐，注意營養搭配，多吃一些含豐富鈣、磷類食物，如海帶、魚蝦、牛奶、瘦肉、動物內臟、豆腐及蔬菜等，這樣有利於提高反應和判斷能力。
3）生物節律，足夠了解。人從出生的那天起，隔一段時間就會出現由生理影響到心理的高潮期、臨界期、低潮期。所謂臨界期，就是由高潮期轉向低潮期的那段時期。如果這時開車，發生交通事故的概率會明顯增高。因此，駕駛人應對自己身體有足夠的瞭解和認識，並做出適當的心理調節。在臨界期和低潮期時，要注意勞逸結合，主動調節身體機能和情緒，為自己減壓。特別是在臨界期，更要減少開車出行機會，預防交通事故。
4）調整心情，保持舒暢。駕駛人情緒的好壞，直接影響著行車安全。因此，駕駛人一定要學會自我調整和自我控制，提高自身修養，穩定好自己的情緒。開車時最好將所有的不愉快拋到腦後，以便保持愉悅的心情和高昂的情緒。
5）順應節氣，克服障礙。一年四季，大自然的陽氣有春生、夏長、秋收、冬藏的變化規律，人類養生只有順應這種變化，才能收到事半功倍的效果。因此，駕駛人要克服季節性情感障礙，就要儘可能增加睡眠時間，尤其是在炎熱夏季；當環境溫度變化劇烈時，冬季要注意保暖，夏季要防止過熱，儘可能避免體能過多消耗；茶餘飯後適當參加體育鍛煉和文娛活動，以扭轉不良的心境和情結。對於嚴重的情感障礙，一定要看醫生。
6）減少振動，戴上手套。噪聲和振動不僅引起駕駛人心理反應，也引起器質性改變。因此，開車時駕駛人應戴鬆軟手套，以減少手與機器手柄和方向盤的直接接觸。當道路凹凸不平時，應減速行駛，以減少全身振動。開車時播放音樂，音量不宜太大。
7）通風換氣，講究衛生。駕駛人的呼吸道患病，主要因素在於車內的空氣汙染。因此，駕駛人在開車時要經常開窗，以保持車內空氣流通和新鮮；不要在車內吸菸；注意個人衛生，常洗肌膚，常換衣襪，常打掃車內衛生等。
8）不良習慣，儘量改正。駕駛人抽菸、喝酒、宵夜，這些不良生活習慣是造成脂肪肝、高血脂、肥胖等疾病的誘因，由此引發的慢性疾病將導致駕駛人應急、應變能力下降，加上疲勞駕駛，對安全行車構成極大隱患。因此，駕駛人要養成良好的生活習慣，菸酒儘量少沾，娛樂不可過度，精神調劑則要適度、適量、適時。
9）作息規律，睡眠充足。駕駛人儘量注意作息的規律性，養成良好的工作習慣。白天工作不能過度疲勞，晚上不熬夜，保證有充足的睡眠。睡前洗個熱水澡，以促進血液循環，有利於消除疲勞和提高睡眠質量。
10）定期體檢，有病早治。駕駛人如果出現身體不適，就要及時去醫院檢查；如果查出身體有問題，要採取措施積極治療。即使身體沒有出現任何不適，駕駛人也應每年進行一次體檢，以便早期發現與開車有關的疾病，及時治療處理。
寫手龐永華的陝南生活
連續答題203天
老司機，一天開8小時左右的車，是一件非常輕鬆的事情！
老司機開車，在出發之前，會對車、人、路、天、停都有一套完整的規劃。
車
老司機會對自己的車輛狀態隨時瞭然於胸！輪胎、燃油、燈光、發動機和變速箱的保養週期，都會有提前的檢查和規劃。
人
出發前和行車過程中，自己的身體狀況與精力狀態都會有隨時的自檢，根據自己的身體條件對駕駛節奏適時調整；還會因為車內乘員的不同改變開車的方式。
路
老司機開車8小時左右，會提前規劃好出行路線，對行駛道路的交通狀況預先做好心理準備。
天
老司機開車8小時左右，都會提前對天氣進行了解，而且是一種無意識的行為習慣！
停
老司機開車8小時左右，都會根據行駛里程和身體狀況進行有計劃的安排停車休整時間，同時會利用休整時間檢查車輛。
減輕駕駛疲勞
老司機會清清楚楚的明白在車速超過80公里/小時的情況下，開空調比開車窗更省油；老司機更明白，除了長時間、長距離不停歇的疲勞駕駛帶來的危險，噪音與振動也是對人體造成安全行車安全隱患的重要因素！所以老司機不會死勁兒攥著方向盤，也不會教條的握在三、九點位置！而是把方向盤當做是放手的把杆，平行對握在高、中、低不同的位置上，以緩解肩部疲勞！
駕駛教練老劉
大家好，我是懂車說，下面由我來回答這個問題。
首先連續開車八個小時是非常危險的事情，理論上連續開車兩個小時就要休息二十分鐘，但是即使這樣，連續開八個小時也會讓人非常疲倦。
如果是一家人出去玩，心情愉悅，路上在收費站短暫停留，伸展腰腿，適當放鬆，長時間開車能夠得到緩解。
如果路上連續堵車，車輛多，注意力必須非常集中的開八個小時，又不能下車，這樣是非常累的，如果超時了，需要在能夠停車的馬上閉眼休息。
如果是連續開夜車八個小時那是極其危險的，非常容易出事故，一般是夜車司機，但是臨時出去，建議在白天休息好再連續開車，中間還是要休息好。
連續開車會讓人感覺眼睛乾澀疼痛，頸椎，肩膀腰椎不自在，有疼痛感，時間長了心情上會變得壓抑，有情緒，所以還是適當休息，調整心情，再次上路，但是不建議連續開車太久！
Coolog
現在開車，一天八個小時還叫老司機？真正的老司機無論什麼時候都在開車，哪怕是說句話或者看幾張圖片也有可能在開車！好了說真的，貨車司機哪個不是開車一開就是10多個小時的，特別是現在的夫妻車，為了節省開支真是不敢請司機呀！開上幾個小時只能是入門級的貨車司機了，其實連續開車也很累的，特別是肩膀和屁股，沒有肩周炎的貨車司機基本沒有，一到夏天雖然打著空調，可是坐的太久還是感覺屁股溼溼的！最累的時候就是不開車了，坐在臥鋪裡面眼皮打架，躺下來後立馬睡著！因為我們肩膀上有責任，養家餬口的責任！！
胖帥男
每天開8小時左右的只能是中等的，我那時候早上8點出車，中午30分鐘吃飯，一般不超過12點停車吃飯睡覺，剛開始也累，後來慢慢的就感覺不怎麼累了，那時我上那都是單車單人。過了這個不累的坎，你基本上可以算是真正的老司機了。
天馬行空16980
沒什麼感覺，吃飽喝足，不出事故，每天奔波在路漫漫其修遠兮的大車司機，你覺得他會有什麼感覺嗎？習慣成自然，只是職業罷了😁
威朗濤哥
曾經開過長途車10小時以上，說不累那是假的，以開車的心情和坐車人的素質有關，二看天氣路況與車的性能。注意勞逸結合，利用在服務區加油吃飯的時間調節，保持良好的精神和手腳的靈活，一般行駛2個小時休息20分鐘，瞌睡了打個盹。行車安全為第一要素。
