今年新年提前到了1月，导致1月工作日本来就少，又加上突如其来的一场疫情，彻底搅乱了车市节奏。原本有心理准备1月数字会不好看，但是如此难看也是超过很多人意料。
乘联会数据显示，1月国内乘用车销量下降了22%，跌至171万辆，是有史以来最糟糕的1月销量，同时乘联会预计2月车市销量跌幅还将扩大到30%以上，如果疫情能够在4月被控制住，全年的销量跌幅可能在5%左右。
乘用车市场跌幅最大的是新能源汽车，1月销量下跌了54%，主要是因为新能源汽车的消费集中在北上广这样的一线大城市，而这些城市因为人口流动性的关系受疫情影响最大，所以电动车销量非常糟糕。
具体到车型销量，SUV的销量出现了很多变化，比如连续80个月当冠军的哈弗H6虽然1月依然保住了冠军头衔，可是销量已经跌到了2.5万辆，与后面几款车的差距非常小了，下个月会不会被赶超都要打一个问号。
本田CR-V的销量暴增到2.2万辆，一下子爬到了第三名的位置，与前两名的差距也不算大。而SUV销量前十名中最贵的一款就是首次进入前十榜单的奔驰GLC了，一款豪华SUV卖出了自主车的量，也是车市罕见现象。
轿车销量前十榜单最大的变化就是曾经的神车帕萨特不见了踪影，而且不光前十名见不到它，前十五名里都找不到这款车了。看来中保研的碰撞成绩对终端销量影响还是蛮大，毕竟消费者还是不想拿生命开玩笑。
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