恆通玻璃店
有一輛07年馬六轎跑，國三的，也才15萬公里，這麼多年還沒出過毛病，保養的很好，我座標無錫，車子陪我最北到過北京，最南到過珠海，最西到過重慶。現在每天開，真的感覺人馬一體，不管要不要強制報廢吧，反正我得給它養老送終了。至於題主的問題，個人覺得不管國幾，只能限制賣車的，不能針對現在還在路上跑的，現在能跑的只要車況好，是不應該做過多的限制，或者可以通過多交點稅來解決。老百姓有車的日子才過了沒幾年，沒必要步子跨的那麼大，也多體諒老百姓開車的不易。
芋頭Ba
我只說個人觀點， 本人有大貨車四輛，按政策全部都是國三車，說實心話，我現在全部報廢了都換不起一輛新車。一旦強制報廢出路在哪裡都不知道。為了青山綠水，我也想做出自己的一點點微博的貢獻，感覺就像飛蛾撲火一樣，而且還是帶著全家的，試問誰能做到，現在真的是進退兩難，要高補貼報廢，我真沒想過，我賺的是自己的錢，汙染的是大家的空氣，於情於理都說不過去。
祖國繁榮，人民才能富裕，我真不想帶汙染空氣的帽子，開車拉貨是我的職業，報廢了車，我倖幸苦苦這些年都白乾了，又會一無所有，一個人有幾個一輩子呢？
所以，我建議，政府部門可以鼓勵一些，為環保奮鬥的人或企業，製造一種汽車尾氣淨化的裝置，足以讓排放不達標的，國三車達到排放的要求 這樣一來，既減少了政府的出資，還能減少汙染排放保護環境，讓我們這些，還在開國三車養家餬口的人有口飯吃。
以上都是個人觀點，不喜勿噴
用戶8795456048791
尊敬的題主您好。
如果目前國家提出國三車強制報廢，如果我有國三車，我一定積極響應國家政策，主動上繳報廢。
當然，不是國三車強制性報廢，而是公民主動提出來報廢是最好的。
國家強制性報廢和公民自覺主動上繳國家報廢。一個是強制性，一個是主動自願。兩種情形，那公民肯定要得到實惠的惠民政策，也就是說，該政策即對國家有利，又對公民惠民親民有利，才能實行強制性或主動性報廢國三車輛。
目前中國的環境汙染到了極其考驗我們的治理能力問題了，可是公民只考慮生活、掙錢，沒有人會去考慮環境汙染，甚至有些人會說，考慮環境汙染是政府職能部門的事情，可環境汙染與我們每位公民的日常尾氣排放及生活有著親密的關係啊！我們要協助政府部門積極推進環境汙染治理，要積極響應政府部門開展治理環境汙染的任何措施，要不，嚴重的環境汙染已經嚴重影響公民身體健康和高質量生活的地步了，而且我們高質量的生活環境與嚴重的環境汙染產生了重要的矛盾了。
要想讓廣大公民充分認識到環境汙染的嚴重威脅性，就得強制性對國三車實行報廢。那麼就得出臺惠民親民的政策！
筆者大膽猜想如下：
1、國三車應該不分年限一律強制實行報廢，那麼給予惠民親民政策要根據車子的年限與社會創造價值來對待。
2、尤其地方政府要鼓勵、扶持、支持公民購買電動車和新能源汽車，要給予最惠民的補貼優惠政策，比如，國三車強制性報廢的，綜合給予一定補貼；加燃油給予補貼；高速及過橋過路費給予補貼或免費。電動車的電瓶前期給予兩次免費更換或者電瓶終生免費更換。
3、對於公民自覺上繳國家報廢的國三車輛，要跟強制性報廢的車輛區分開，大膽給予主動上繳國三車報廢的車主豐厚的獎勵補助，鼓勵公民自覺上繳國三車輛報廢，其他惠民政策與第二條一樣。
4、尤其農村的廣大國三車輛，貨車佔了絕大多數，這個惠民親民政策要比城市裡的國三車報廢給予更優惠的政策，讓農民真正的得到實惠。當然必需杜絕跨區域二手車輛過戶，這樣就能有效控制農村國三車輛的強制或自覺報廢。說白了，既然發展農村經濟、振興農村經濟，那麼就得站在農民角度考慮問題，農民買輛車確實不容易，開的年數是很長的，鑑於現在電動車及新能源車還存在一些沒有解決的技術弊端，也是限制農民增收創利的瓶頸，在國家沒有完全解決這些技術瓶頸以前，那麼就得綜合考慮給予農民的優惠補貼與國三車創造的價值相當同等或高出，是最有吸引力的。換個角度來說，國家專項治理環境汙染的資金確實用到實處，達到事半功倍的效果。
5、假如國三車強制性報廢或主動自願上交報廢，雖然給予豐厚的補助，但也有一些公民或農民相對家庭經濟狀況一般，就是給了補助也可能存在不捨得用，那麼在相對一定時間內，國家應該給予這些車型更新換代節能裝置，就是免費安裝排放達標的設備，該設備在車輛報廢前的維護保養能否給予免費或者補助，這也很重要！
以上說白了，就是研究制定切實可行的國三、國四、國五車型以後相繼新老車型的更替，要及時更新或出臺相關的惠民親民政策及規定。這很重要，非常重要。完善的車輛報廢惠民親民政策及規定要與公民的自覺認識充分接軌，充分調動公民自覺依次提前淘汰排放汙染的車輛，主動投入到與嚴重的環境汙染開展鬥爭，盡公民的責任和義務。
本人視野狹隘，僅代表個人觀點，供大家參考，見智見仁，勿噴，謝謝。
千年松樹6393
只能接受，老百姓有反對的權利嗎
屎10
昨天去審車，好多國三車因尾氣過不了。我的是國四，還好，一次過。不過，我們這前置發動機不得貼膜。國三車一般是10年左右的車，保養好點的還很新。如果強制報廢了，真是可惜了。強制報廢不可取，只能限制城區行駛。畢竟買車都不容易，咱們國家還沒有到那種富的流油的地步，倖幸苦苦攢錢買臺車，結果，沒搞幾年得報廢。步子邁得大了點啊。
鄂J裝修小匠
今年八月我去審車，國三的過不去，很煩人，不過我的車才幾萬塊錢報廢了不至於傾家蕩產，心情還好一點。我一個農民老鄉同一天也審車，三十多萬的進口小汽車，11年的車，當時在新疆開了一個預製板廠，為了方便作生意貸款購了這輛車，15年生意不好乾就關了廠子回了老家，今年審車也審不過去，車子像新的一樣很豪華的才跑了幾萬公里，如果報廢了真是太可惜，我們兩個聊天他說老婆當時堅持想買房子，如果當時買了房子現在能值一百多萬，唉！後悔呀！
喜歡鄉村生活
剛買了一輛06年的國二別克君越佔指標，平時也很少開，到環保局升了國三，7月年檢正好趕上新規出臺，擔心尾氣過不去，沒想到不光一次過，指標數值讓我驚了一下，為了祖國和後代的環境，我願意為環保做出自己的貢獻，但是年檢能過，沒必要強制報廢
開普敦饗苑
本人國三輕卡一輛，兩噸重，賣廢鐵能值四千塊錢，報廢才給七八百塊錢，你說你願意嗎？
只為活著活著
現在國六正在積極推行，想來不久就可以推行至全國各地。而在這種趨勢下，國三的車被報廢小編覺得會是一種必然的趨勢，現在雖然國家沒有提出要報廢國三，可對於國六之下的一步步限售就可以看出，這種趨勢是不可避免的。而如果出現國三強制報廢的境況，小編覺得車主們無非出現這幾種應對。
1，積極響應
防治汽車汙染是建設文明健康社會的一個趨勢，在面對國三的強制報廢，小編覺得大部分的車主都會去積極響應的。畢竟就算是沒有了一輛國三的車，對生活又不會造成致命的影響，而且積極響應國家政策，本就是每個公民應該做的事情。更不用說報廢還是會有補貼。
2，牴觸
不過什麼政策，總會傷害到一些人的利益。國三車如果強制報廢，出現牴觸的人是在所難免的，哪怕這是有利於保護環境汙染的政策。對於有牴觸的車主來說，報廢國三的車，就像是國家無理由地剝奪他們的愛車，是一件極其不講情理的事情，有這般想法，心中牴觸也就在所難免了。
而對於小編來說，如果國家推行強制報廢國三的車，能做得僅有積極響應，畢竟有些東西是註定要淘汰的，早淘汰，晚淘汰的還不是一個樣。有些趨勢既然不能更改，何不去順應潮流，更不用說，還是一件利國利民的好事。
汽車網評
現在國三車太難了，想賣沒人要，國三的也不允許過戶了，想報廢，一噸只給200元，一個二十噸的車才四千元。不想開也不行，還得年年審車，交保險，一年又得接近一萬。不審車就鎖你駕駛證。養車的還有活路嗎
