打杂码农
如果古代发明了自行车，对社会和军事的影响也是微乎其微的。一种新产品的发明、推广、应用不是孤立的，而是需要很多外部环境条件的。自行车发明出来并不是什么难事，可是后续要解决的问题就很多：怎么使用？在哪使用？谁来使用？这就好比汽车一样，汽车生产出来是不能跑的，它还得加油或者充电，要有平坦的道路，还要有会操作的司机。那么就需要有配套的石油工业、电力工业、交通建设部门和驾培机构。所以，配套设施很重要。
就拿自行车来说，古代社会的道路状况就是面临的第一个大问题。世界不是一片大平原，而是有山地、丘陵、丛林、沼泽、滩涂等地貌形态。自行车仅仅能在坚硬平坦的道路上使用，在城市中近距离可以载人载物，在野外农村地区就很难正常骑行了。所以，其局限性是不言而喻的。
自行车不能在古代战争中使用是第二个大问题。首先，道路问题上面已经分析了，战场地形肯定不适合自行车骑行，充其量只能作为短途输送粮秣辎重的工具，载重量也不是太大。其次，自行车能否代替战马作为骑兵的坐骑？显然是不可能的。战马是有生命的动物，靠四蹄奔跑，机动灵活，速度很快，可以适应很多地形状况。骑兵骑乘战马，可以用两腿驾驭，这样就解放了双手，能够舞动兵器，引弓射箭。如果改骑自行车的话，需要手把方向，脚蹬链轮，手脚都没有空闲，且行进速度很慢，怎么冲阵杀敌？再次，古人不懂动平衡的物理知识，弄不明白两轮自行车为什么会直行不倒，绝对是没有勇气去骑自行车的。现在农村里还有很多七八十岁的老人不会骑自行车，问他们为什么不会骑？都说骑上自行车会倒，让人哭笑不得。
棒槌袄袄
我来说说吧！
看一组数据：
自行车：人骑自行车极限速度也就是70KM/H多一点(这还是只冠军的速度)，一般人来说可能只有50KM/H—60KM/H。
骑马：以隋唐时期为例，唐代的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；
综上所述，看似骑单车要比骑马速度快，但是要考虑多方面因素：
一、人的耐力远比不上马的耐力;
二、古代的路况，马的适应能力要比单车强的多，试想一下，在坑坑洼洼的路上你怎么骑车？在泥泞的路上你怎么骑？山路怎么骑？
三、舒适性上，马的舒适性要比单车好的多，人也不会太累，毕竟不像骑骑单车全靠人力。
四、马可以拉车，拉很多物料，单车能驮多少？
平时走个远路都比不上马，打仗就更别提了，等你骑到阵前，还有力气打仗吗？何况你骑个单车运送军粮？就算运到了，也把部队饿死了！
甲良生日记
所有穿越者最容易忽略的一个问题就是：
绝大部分现代工业品，都不是一个独立的技术，而是需要一个完整的工业体系，融合很多行业的技术才能达到的。
比如自行车。
制作辐条和轮圈的钢材，是有要求的。
轮胎就不说了，橡胶技术是工业时代的基石。
轮轴滚珠，背后需要强大的车床加工工艺。
链条，飞轮等等，单独还好说，要量产就牵扯到标准化之类的东西。
所以，所谓的将自行车“技术”带到古代，就意味着要将冶金、化工、车床制造等等一成套的技术都统统带到古代。
而这些技术，可不是一本书两本书就能写清楚的， 也不是一年两年就能凭空造出来的，都是需要几代人的努力，才能建立起来。
这还不算工业体系中涉及的现代管理制度，数学基础，物理化学领域的理论基础。
等等等等。
基本上，就相当于把人类几百年的科技“带”回去。
你怎么打包？
当然，既然是穿越，就可以忽略一些bug，可以凭空设想你就这样带回去了，当时的人如何学会这些技术又是一个大难题~~
再开金手指，让古人短时间内掌握几百年的知识，并且无任何类似工业革命初期砸机器的社会浪潮， 那有了冶金，化工，橡胶， 蒸汽机就毫无难度。有了车床，机器制造机器也可以提上日程。 恐怕直接就蒸汽时代了吧~~
所谓飓风起于秋萍之末，人类的现代科技并没有我们想象的那么简单。
而如果只是空降若干辆自行车到古代，最多加上“可以随时随地想要自行车就有自行车”这个bug设定， 那么带给古代的，也就是交通效率的提高。而由此衍伸对生产力或者社会关系的影响，恐怕少的厉害。毕竟再快的自行车，也赶不上宝马吧。
超越时代十年的，是天才，超越时代百年的，是疯子。
历史上的小秘密
“皇上，您慢着骑，当心”，康熙奋力踩自行车，后面一群太监边气喘吁吁，紧跟在后面。
自北边的葛尔丹在1690年，开始崛起。康熙由于忙着剿鳌拜、及削三藩。等到了康熙二十七年，康熙终于有时间来对付这个潜伏对手葛尔丹。
这次他打算御驾亲征，相比历史上的其它皇帝，玄烨是货真价实的骑猎高手，若在帝王中，找到一个能跟他想媲美的骑射高手，恐怕只有唐太宗李世民。据史料记载，康熙光一天，便打死了五只老虎。这纪录可比虚构人物李逵杀四虎，要厉害多了！
奇怪的是，这次康熙御驾，选择的坐骑不是汗血宝马，而是从西洋传来的“自行车”，简称单车。
前几天，康熙图新鲜，骑自行车在内蒙大草原驰骋，本来还考虑用它来做部队的后勤补给，但很快，他打消了这个念头。
二百二十多年后，紫禁城内，太监气喘吁吁追着单车跑，坐在上面的皇帝溥仪，笑得很兴奋。令溥仪不解的是，为何这么有趣的单车。圣祖皇帝，为何当初要禁？
可能因为接触多了自行车，溥仪开始明白：自行车当娱乐设施骑玩尚可，但若是用它来作战略运输反倒不及畜力。
现代的研究表明，自行车顶多每小时行20公里，而马每小时跑到55公里。在战场上，靠的是兵贵神速，你自行车满了近一倍的速度，你方都被灭了，补给还没到。这黑科技，谁还敢要！
本草百晓生
很多人都谈到古代道路不好什么的，都是头脑太简单了。这里问的是古代如果有了自行车会有什么影响。首先古代不可能有自行车，也不可能时光倒流，都只是假设。假设古代有了自行车，怎么可能没意义呢？意义很大。骑自行车比走路快的多，也省力的多。自行车可以搭两三个人，可以驮几十百把斤。现在的很多年轻人，根本不懂自行车的好处，在上世纪八十年代，不管城市农村，自行车对老百姓的生活都是影响很大的，农村有很多人买不起自行车，出行和有自行车的比就是天地之间了。古代人只能靠两条腿走路，走远路的能力远超现代人。但是上世纪七八十年代老百姓怎么使用自行车，也不是今天的人可以想象的。自行车在当时真的当汽车用，有了自行车，人们的活动范围就大了很多。很多人说古代道路不好，但是既然有了自行车，自然会修各种适合自行车行驶的道路。自行车对道路要求不高，以前的农村人在田间小路照样骑自行车。所以在全国修出适合自行车的路网一点问题没有。至于说什么八百里加急，那个成本太高了。马匹很贵的。只能加急使用，而有了自行车，普通人的信件物品在驿站之间传递也会快很多。你肩挑几十斤走几十里，和用自行车驮东西走几十里，这个有天壤之别。军事上有了自行车，这种后勤保障，兵员快速调动都会快速很多。所以古代有自行车，肯定影响巨大。
德先生908
单车在古代的出现意义不大，因为八百里加急用不到，一般都使用快马，如果靠人去骑单车早都累死了，富家子弟也不会抛头露面的出去骑单车，只能作为娱乐项目骑单车比赛或者怎样，就像蹴鞠一样，当作业余活动的那种，老百姓更是用不起，战乱一触即发粮食都不够吃的，哪有钱去买单车更不要说有什么作用，现代社会单车的发明是替代的摩托车和小汽车排气，因为大气污染，所以单车可以环保，也可以让人改善亚健康，所以出现的意义很大，也代替了步行，但放在古代底层人民都认为活着才是最重要的，至于娱乐都是富家子弟的，所以意义不大，这是我的观点，不喜勿喷[呲牙]
小文川吉
可以说对生活可能就是方便一些，对军事影响不大。
- 古代的交通状况限制了单车的使用范围，在都城里面会方便出行，也限于富家公子的拥有。普通百姓往往会套着马车拉很多物品去集市上交换或者出售。单车这种不实用。
- 至于军事影响可以忽略不计，古代作战的交通工具主要是战马，速度快，灵活，持久得耐力都是单车比不了的，单车是要靠人力驱动的，大部分的地方马可以快速通过单车基本靠人背着。
一支烟007
有用啊，只要把道路整饬一下，别太颠簸。
对短途信息传递什么的，都有重大的作用。
