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长途摩旅，排量第一。
排量才是硬道理，250的排量是长途车的最佳排量。排量大了太重，油耗高。排量小了太累，而且动力储备不够，安全性不够。所以，推荐你买dl250，这其他型号的250排量的摩托车。
罗布泊2017
如果经济条件好的话，可以买dL250，这个相对动力还是好的，我去西藏大部分都是骑的这个dL250还有那个Gw250如果条件一般的话，还是买这个150太子车这个呢？现在是没有购置税保险相对也少点，动力吧一个还可以，我的就是铃木太子，150的我也去过西藏，骑着也还行
摩族中国
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4000km的摩旅，路况良好，GZ150E和DL250，如何选？
抛开摩旅的使用前提GZ150E和DL250根本就没有对决的条件，毕竟这两款车的车型结构，最终售价，实际骑行表现完全不同，所以拿这两款车型作比较，显然有点不靠谱。
但在同一使用需求的前提下，车型之间的对决主裁判说了算，而这个主裁判恰恰就是题主自己，只要自己喜欢可以将任何两款车型放在一起比较，没有什么合适不合适的，而我们能做的无非就是给一个参考意见，让两款车型的优势和不足展现在题主面前。
豪爵GZ150E是一款升级改款车型，对于它的前世其实不必过地多说道，说的太多就会有往自己脸上贴金的嫌疑，但就车型表现来说GZ150E非常不错，是一款比较值得拥有的代步车辆，它不管是品质，还是骑行感觉都是同级别车型中比较棒的。
但这款车因为动力总成排量太小，所以动力的表现比较一般，属于中规中矩，没有任何的亮点。用这款车跑长途的话最大的软肋，既不是续航里程也不是车型坐姿，而是动力表现会有点捉襟见肘，基本上就是一个佛系摩旅的水平，在它身上根本就找不到刺激点，所以整个过程会比较平淡乏味。
豪爵铃木DL250是目前为止国内小排量休旅车中综合表现比较给力的一款车，它在摩旅状态下的表现，最给力的特点就是皮实耐用，比较耐操，只要路况允许它可以伴随你，到你想去的任何地方，绝对不会掉链子，是典型的耐力型选手。
当然这款车也不是完美无缺的，它也是有软肋的，而它的最大软肋主要还是集中在了，动力表现上，很多车友都表示这是一款小马拉大车的摩托车，说这句话的依据主要来自于这款车的整备质量，骑士分享记得它加装三箱以后整备质量达到了206kg，这个表现对于250排量的车型来说确实有压力，会严重影响它的动力表现。
但说这款车动力表现弱的前提是相对的，并不是绝对的，如果和GZ150E对比的话，那么DL250还是有绝对实力可以碾压它的，并不可能会比GZ150E还弱。
通过以上的介绍可以看到GZ150E和DL250虽然都比较优秀，但同样也不够绝对完美，它们各自都有显而易见的不足，不过就使用用途和车型表现来看，DL250无疑会更适合，毕竟这种用途下更能体现它的车型优势，不管是骑行质感，还是坐姿设定，以及负重能力它都会更有优势。
当然也要参考身体条件，如果年龄大GZ150E无疑更适合，毕竟它要轻一点，座高也要低一些，而DL250因为座高和整备质量的原因，会更适合年轻一些的摩友。所以它们之间的选择除了预算，还要看个人身体条件和需求。
骑士分享
gz150是太子车，dl250是拉力车，两种不同类型的摩托车，但都很适合摩旅。
太子车：优点是车好看.开起来平稳.因为车重。坐着舒适（移动大沙发），特别体现在长途骑行时，其高度的人体工程学设计不会累。
缺点：这车排量小，动力不足小马拉大车，通过性肯定没拉力车好。
个人比较偏向拉力车摩旅，各项功能都比较均匀。
闲人二少2
gz150是太子车架子，dl250其实是街车的架子。gz150动力一般，适合慢走不急的人，边走边观风景，dl250水冷机，动力强点，适合长途奔袭。太子车坐姿后仰，时间长了腰不舒服，当然不赶时间边走边休息就没问题。dl250身体前倾，长途时还可以把体重力量分散到全身，腰没的那么累。但是dl250坐垫有点窄，坐的时间长了屁股和大腿可能会不舒服。最重要的是dl250有前后abs，安全性高，如果预算够，可以选择dl250。
舞会中的幽灵
四千公里的摩旅，都是公路，国4的gz150和dl 250选哪个？
仅仅就4000公里的摩旅，两者都可以，看你自己的预算。
你所说的这两款车其实没有太多的可比性。dl250的价格几乎是gz150的两倍，怎么比较？只能说对你的要求而言，两款都胜任。而且就4000公里的公路摩旅而言，几乎所有摩托车都没问题。
gz150是太子型，坐姿更直，骑行更放松一些。公路骑行更舒服，但骑行速度受限制，非铺装路面通过性差一些。但有人骑行跑过青藏、甚至新藏。也就是说除了个别地段，基本都能适应。
dl250适应性更强，双缸水冷能应付更复杂的路况，而且巡航能力更强，通过性更好。川藏南北见到最多的就是dl250和gw250。就是穿越丙察察那种烂路也没问题。在72拐碰到一个广东的摩友，就是dl 250，后来穿越丙察察去云南了。
两者的选择，取决于你长期的用途
相信你应该不是仅仅摩旅一次，4000公里骑完再不用了。
如果你热爱摩旅，经常跑出去，而且大多是长途摩旅的话，建议还是dl250，不仅仅是强大的动力（相比而言）更适合长途摩旅，dl250摩旅版的配置对骑行者的保护更周全。ABS 、风挡、护手、保险杠……
如果你基本用在日常通勤，难得有一回长途摩旅，gz 150足够了。当然，这是从经济角度考虑。条件允许，50多万的摩托车摆车库里，只是偶尔玩玩也无可厚非。在云南高速服务区，就碰到两辆：本田金翼，还有哈雷的公路滑翔极限版。土豪的世界，我们不懂。
孤旅Alone
直接选择铃木GZ150，这车相对DL250轻的多，而且十分耐操，拥有一款非常成熟都发动机，根本不用担心它会出现质量问题。
而且150还不用交购置税，车的价格也比DL250便宜，总得算下来要节约两万多块钱，把这两万多块钱节约起来以后换大排，那不香吗？
重要的Gz150坐姿相当舒服，轻盈又灵活，操控绝对没得说，关键是还有颜值，DL重的一比，倒车陷车了让你怀疑人生！
果断Gz150
旷野风声
这两款车的话，酷悦150和DL250建议选择铃木DL250吧，如果都不喜欢，选雅马哈飞致250也是不错的选择，
因为我骑的就是这款车，搭老婆骑1.7万多公里，没掉过链子，摔车，倒车无数次。轮毂变形好几处都没有开裂，没有爆胎，现在还没有换，轮胎还可以用，只有跑了一趟远距离的摩旅你才知道，质量可靠，不把你丢在路上的车才是王道，飞致250的优势体现的淋漓尽致，我现在虽然骑的很少，一个月可能骑几百公里，但是我舍不得卖，值得信赖的一台车。《来自飞致250车主的实话实说》
摩旅记录
都是公路，四千公里也不算长，一般情况下两部车都可以完成，就看你时间和预算了！如果不想有太大的预算，时间又充裕的话，可以考虑150，反之可以考虑250，如果想要配置可以考虑国产，如果注重稳定性，可以考虑合资！
草原游子
这两辆车的质量都没问题，骑摩托车一个要看你年龄，一个好看你身高，年轻人追求速度。主要看你适合哪种车。我觉得适合自己的就是好车，我个人喜欢GZ150，
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