有知识才有学问

可以的，通过以下几点介绍你就知道H6还是不错的。

1.动力：动力很强劲，市区里面油门轻轻一踩就有种推背的感觉，高速上面跑更不是问题。起步很稳，不管男女都能很快上手，开起来也不会觉得肉，不管路况怎样，弯道还是直线，上坡还是下坡，跑起来都很稳。最喜欢高速上面开运动模式，那叫一个爽快。

2.越野：电子助力的方向盘比老款的液压好多了，虽然轻但是也不飘，还可以调节三个手感，特别方便。方向盘控制车头指向也很精准，刹车距离也能把握的很好，方向盘可以直接换挡，对于一个新手司机来说，有这些就足够了。

3.油耗：油耗这个东西得看地段，现在市区里9个油，感觉还算可以吧，车重摆在那里，不能跟小车比，再加上市区里面红绿灯那么多，堵车又是经常的事，想省也省不了多少。

4.舒适：座椅虽然不是真皮的但是不管是摸上去还是坐上去都挺舒服的，腰部那里也不会累。空调的制冷效果很快，开一会车里的温度就变冷了，工作效率特别高。整个车的减震也不错，过减速带的时候即使不把速度放慢，也不会直接把人弹起来，隔音也不错，关上窗就很安静了。

对于十多万的车，这款车的性比价还是很高的。

扬扬游戏解说

年纪轻轻，欠缺驾驶经验，开国产车能否去西藏，估计是很多刚刚拥有自己的第一辆爱车，向往西藏的朋友们所关心的问题。

作为一个有十余年自驾游经验的老旅友，也自驾去过西藏，从我个人的体验上来分享一下对这个问题的看法。

西藏的路况如何？

我在几年前去过几次西藏，最近一次是2015年了，后来因为二宝出生，暂停了西藏自驾游的很多计划，不过，对于西藏道路建设的发展和现状还是比较了解的。

早些年的时候，西藏的道路确实存在不小的问题和风险，比如像高尔寺山都是没有护栏的土石混合路，通麦排龙天险的烂路、悬崖路让你开的胆战心惊，很多路段常年修路把路面挖的稀烂，山上的落石遍布路面上给行车安全造成了很大的隐患，诸如此类的问题确实是挡在很多自驾进藏的车友面前的拦路虎，甚至造成一些事故的发生。

不过，随着这些年基础设施建设的持续投入和道路状况的改善，现在进藏的几条主要干道的路况已经很不错了，不管是滇藏线、川藏线，还是青藏线和新藏线，基本上都全程实现了路面柏油硬化，除了个别路段存在道路维修养护的情况以外，总体路况质量很好，能够满足各种车辆的通行需求。

5年前我和一帮车友自驾去西藏的时候，还有很多烂路，要翻越所有的高山垭口，要通过极其凶险的通麦排龙天险，但是整个车队20多台车都安全的通过了，包括多台底盘低的小车、小型车和一些国产车型都是没有问题的，像我自己这一组的车友就有开着现代伊兰特、福特福克斯和长安奔奔这些车型，其他组还有长城哈弗H6等国产车型。

现在藏区的路况已经比几年前好太多了，以川藏线为例，超过半数的高山垭口已经修通了穿山隧道，再也不用冒险花几个小时爬盘山路了，最著名的通麦排龙天险全线贯通了隧道和过江高架桥，再也不用走凶险的悬崖路了，也不用担心会车的问题了。

西藏的气候特点对自驾的影响

虽然西藏的道路状况总体已经很不错了，除了进出藏区的主干道之外，自治区内的绝大多数省道和部分县道的路况也很好，不过，这并不意味着你可以随时畅通无阻的前往西藏自驾旅游，至少以下几方面的气候因素会对进藏的自驾旅程造成比较大的影响。

每年的4月下旬到8月份的春夏时节是川西地区和藏区的雨季，再叠加高原冰雪的融化，很多地区容易出现洪涝的情况，而且川西和藏东地区的地质结构复杂，很多石头山，地震较多，山体结构容易松动，经雨水长期浸泡之后，容易出现塌方、泥石流等自然灾害，每年都会出现因为这些自然灾害导致道路中断、冲毁的情况发生，因此，雨季自驾西藏，主要会存在道路交通安全的问题。

此外，雨水的冲刷和地质活动，会导致不少路段上经常会有山上的落石掉下来，我曾经有一次在雅江境内的时候，就看到路中间横着一块直径至少2米以上的巨石，至于大小不一的碎石，就很常见了，这些石头散布在路面上，对行车安全会带来较大的隐患，尤其很多石头比较尖锐，一旦车速过快，躲避不及时，就可能发生爆胎、侧翻的危险。我在一次途径芒康的路段，就亲眼看到一辆越野车快速的从我身边超车过去，在我的前方压到了一块石头，当即发生了爆胎，幸亏司机及时的控制住了车，否则一旦冲入路边的河中，后果是不堪想象的。

冬季自驾西藏会对车辆有更高的要求，新藏线和青藏线往往会出现大雪封路的问题，对车辆的交通带来很大的障碍，即便是川藏线（包括滇藏线），在一些海拔较高的路段也同样会出现降雪和路面结冰的问题，如果车辆不是四驱车型、没有携带防滑链等装备的话，会存在很大的道路交通安全风险，尤其是一些地势险要的盘山路段，一旦出现车辆打滑，会很难对车辆进行控制，容易出现滑入山谷的危险。

年龄是不是问题？

年龄这个问题，既是问题，又不是问题，既是优势，也是劣势。

相比年龄偏大的人而言，年轻人的精力更加旺盛，自驾西藏是一个体力活，路途遥远，路况复杂，道路蜿蜒崎岖，长途自驾更容易疲劳，年轻人相比来说在身体素质上更有优势，所以也会看到有些年轻的自驾游朋友会用较短的时间完成西藏的自驾行程，对于年长者而言，则很难做到。

但是，过于年轻的自驾游司机，可能容易出现浮躁的情绪，而且相比而言，驾驶的年限不长，经验有限，应对复杂情况的能力不足，更容易出现开快车、长时间疲劳驾驶、乱超车、开夜车等危险的驾驶行为，事故率会更高一些。

从这些年了解到的一些自驾进藏的交通事故来看，年轻人占的比重相当大。

国产车能否应付的过来？

一直以来有句话是这么说的，“没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人”。话糙理不糙，以现在西藏的道路建设状况，确实是差不多任何车都可以比较轻松的完成常规的西藏自驾游任务了，纯电动车和跑车或许麻烦多一点，但也不是不可能完成的任务。

国产车这些年的产品质量、可靠性得到了大幅度的提升，尤其是像长城哈弗这种品牌和H6这款神车，更是经历了足够多的市场验证和各种复杂环境的考验，完全能够胜任自驾西藏的要求，只要你不是去无人区和野地里面撒欢，不是去进行极限越野刻意糟蹋你的爱车，那么，尽管放心出发好了。

当然，不管你开什么车出发去西藏自驾游，都一定要做好出发前的车辆保养工作，重点进行机油和三滤的更换，检查轮胎、制动系统、电瓶、油路、电路、火花塞和相关的易损耗件的磨损情况，及时的更换过于老旧和过度磨损的配件，紧固车身，只要做好了充足的准备工作，那就没有什么可以阻挡你去西藏的梦想了。

自驾趣旅行

二十岁，你的驾龄最多两年，应该考虑人的情况，而不是车，车没有问题，我也H6，去年11月份走完川藏线青藏线，来回一万二千公里。不是很推荐你一个人去，去推荐九十月份去，避开雨季的泥石流塌方和冬季的冰雪路

消失了彩虹

长城哈弗H6运动版国六车型应该是可以的。作为不断创造销量神话的“国民神车”，除了卓越的品质，最近哈弗H6运动版国六车型又“超值价临”，实在找不到任何一个不选它的理由~

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宽敞的空间，舒适的细节

长途驾驶不再疲劳

哈弗H6运动版延续了哈弗一贯的大气设计风格，全电镀格栅、智能双模天窗、质感轮辋，再加上贴顶行李架等出行实用配置，时尚优雅与灵动的运动范儿完美结合。

最重要的是哈弗H6运动版车身尺寸达4649*1852*1710mm，轴距2680mm，坐在里面，头部和腿部空间都很宽敞。驾驶席带腰部支撑的电动座椅，加上全系配备了后排座椅靠背角度可调节，全车乘客都能拥有超舒适的坐姿，长途劳累？根本没在怕的！

此外，后排座椅6/4放倒后，2010L超大后备箱容积，自驾途中野炊露营统统没问题。

不止有皮，还有里，黑色内饰搭配卷云浅银饰纹，或者灰黑内饰、棕黑内饰搭配深灰相思木纹，给人大气舒适的感觉，全新软质内饰、氛围灯、木纹配色等细节更是满满的高级感，内饰整体的流线和材质都体现出哈弗H6运动版的细腻和高品质。

哈弗H6运动版还贴心配备了双温区自动空调、前排座椅电加热功能，西部的秋天已经很凉了，不过开这款车完全可以放心下车随便嗨玩，不用担心回来坐冷座位啦。

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搭载新发动机、变速器

翻山越岭，最怕的就是动力不足。哈弗H6运动版搭载最新型GW4G15F发动机，采用了联合电子多点喷射系统、涡轮增压、进气中冷、 VVT、铝合金材质等先进技术，运动模式下，发动机和变速箱表现都很积极。

动力强就一定费油？你错了！

首先哈弗H6运动版搭载7速双离合自动变速器（7DCT），加速响应速度表现非常好，舒适性和运动感并存，拥有老司机都会喜欢的驾驶趣味性。就比如遇到黄金出行高峰时，由于油门初段比较稳、不会太窜，所以即使是堵车路段行驶起来也很舒服。相比于那些油门初段调的特别灵敏的车型，在拥堵路段就需要一脚油门一脚刹车，这台车就会显得舒服很多，动力变强的同时，油耗竟降低了，往西部开长途动辄几千公里，作为一辆SUV，综合工况油耗为6.8L/100km的优势尤为突出。省油加上国庆免高速费，性价比超高哦，还完美响应低碳节能的号召。

从细节处看，哈弗H6运动版在提高驾驶员的驾驶体验和安全舒适性方面真的是不遗余力，就比如用电子驻车制动系统（EPB），用来替代现行的手刹式驻车制动系统，自动驻车功能可以实现车辆在多种路面驻车，越往西，车越少，自动驻车的用处是非常多的，极大提升长途驾驶的舒适性。

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安全配置丰富

给予旅途全方位安全保障

出去游玩，安全性一定是重中之重。用销量说话的哈弗H6运动版，自然在保证安全性方面一点不马虎。

配备第九代博世ESP车身电子稳定系统，集成ABS、 EBD、TCS、 HHC、 HDC等安全配置，可靠性高，性能优越，整车的安全性大大提高，充分保证了在行车过程中对车内人员的安全防护。

长途自驾，旅途中有城市、有乡村、有高山、有河流，甚至会有戈壁与沙漠，面对复杂多样的驾乘地点，哈弗H6运动版拥有这些安全配置，让人在自驾途中也可以很放心啦。<strong>

除此之外，哈弗H6运动版还搭载有奥托立夫六安全气囊、前排预警式安全带和倒车雷达等配置，同时采用C-NCAP五星设计，TPMS智能胎压监测系统，降低旅途中的风险因素。

搭载的车道偏离预警及并线辅助系统，能够大幅度降低车辆因车道偏离而发生的交通危险。自驾路上，总会少不了爬坡走山路，甚至在坡道上停车，哈弗H6运动版的电子手刹更安全也更方便。

有这些哈弗引以为傲的"铠甲安全系统"，加上高强度车身，哈弗H6运动版安全性极高。自驾路上，无惧复杂路况，再偏远的旅途都能安心驰骋。

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车机互联

堵车路上也不怕无聊

哈弗H6运动版配备了8寸数字高清中控彩色大屏，并且装载了百度CarLife功能，很轻松就能实现车载视听系统共享手机端通话、导航、音乐等功能，掌握实时路况，海量在线音乐广播，堵在路上一样嗨，再也不用担心堵车无聊啦。对于这种10万级别的SUV，能给配备上定速巡航系统和百度CarLife，还是非常良心的。

总之，远离疲惫的职场，踏上旅途，哈弗H6运动版一定会给你最动感、最舒适的体验～

汽车大观

哈弗H6当然可以轻松完成西藏自驾的，不要说是西藏了，全球行它也是没有问题的，它虽然不是什么硬派的越野车，但是质量方面是非常可靠的，对于自驾来说，主要还是汽车的质量要可靠，不要把游客丢在半路上，都是好车，而现在哈弗汽车完全有这个实力了，基本上不需要担心汽车的问题。

去西藏来说，现在都是铺装路了，对于汽车来说要求一点儿都不高，只是不选择那些四五流汽车品牌，都是比较稳定可靠的，出长途远行，把汽车好好保养一下就好了，只要给路油，它是不会让用户失望的。所以可以放心出行的，去西藏这些人烟相对希少的地方，主要就是要有一个简单可行的计划，特别是让汽车保持有足够的燃料，这才是重点儿，其它都不是很重要了。

目前来说，国产一线汽车品牌，对于汽车都是有严格的测试的，应付国内七八成的出行是没有问题的，不过要注意的就是它不是硬派越野车，所以那一二成的非铺装路面，还是尽量不要去冒险了。

百乐鱼

西藏，每个男人心中向往的地方，每个人或多或少都有着一个进藏的梦，很羡慕你有时间有能力去完成自己的梦。哈弗h6作为一款城市SUV，通过性还是不错的，1.5t的发动机，总得来说也还够用，进藏没啥问题。近几年318过道已经不是以前的318了，路况比较好，进藏的难度已经大大的降低了，所以你的h6是可以胜任的。

既然约定进藏，那么需要注意以下一些方面的问题，时间最好定在8 9月份，雨季过去了，路上的滑坡泥石流会减少很多，人必须提前一个月左右服用红景天以增加血液里的氧含量，提前锻炼身体，增加自己身体的抵抗力，准备路上需要用的东西，防寒衣，氧气袋，常用药物，急救包，睡袋等，这些都是必不可少的，氧气袋和感冒药是重点，氧气袋可以在高原反应的时候减低你的痛苦，感冒药会在你轻微感冒的时候迅速治愈避免感冒加重，在高原，感冒会很容易转为肺水肿，在高原上肺水肿，很危险，严重的会致命。

车子出发前必须做个保养，推荐使用全合成机油，这样的话，一万多公里，回到家就需要做下一次的保养了。轮胎最好用国产胎，国产胎胎壁比较厚，在烂路上磕磕碰碰的比大牌进口轮胎要耐造的多，价格也比较便宜。出发前做一次四轮定位，紧固底盘各个部位的螺丝。带一桶机油，一个机滤，车用充气泵，防冻液，玻璃水等，随车工具一套，高压绝缘胶布，牵引绳。最后检查备胎是否正常，拖车勾，千斤顶，轮胎扳手是否都在。

以上这些都是在你车况良好的情况下需要准备和需要做的，如果车辆年限比较多，轮胎磨损比较大，需要更换轮胎。至于零时，饮料，香烟，路上捐给藏族小朋友的书啊啥的，这些都看你自己是否愿意携带了。

最后需要准备的，是你在进藏之前必须了解的沿途的风土人情，什么该做，什么不该做，避免路上做错事给自己带来不必要的麻烦。根据你自己的时间做好路书，每天计划跑多少公里，去哪个景点，在路上每晚的住宿点，住宿点建议定在海拔比较低的地方，多看些各大论坛进藏的帖子给自己做个参考，各地的名小吃了解下，能接受的路过的时候尝尝，免得留下遗憾。祝你顺利成行，顺利圆梦。

银川瑾瑜

千万别挑战！别冒险！海拔高不仅仅是人接受不了，你的车也会出毛病！我年年带驴友去一次（落地包车），你最好的就是坐火车去（到拉萨）然后你可以选择报团或租车自驾！如果是一个人就别自驾了，万一高原反应就很危险！回程你可以选择飞机活着继续坐火车卧铺返回！

田娃80000

可以的啊，记得前些年有人开奥拓去西藏的！现在道路硬化度很高，基本不用改，要是想去了西藏豁车的话可以做升高，底盘护板，副油箱啊什么的，要是普通自驾的话完全可以的，行李过多的话最多装个顶架！

小柯锁业车钥匙指纹锁

可以的，走川藏南线（G318）或者青藏。

川藏线、青藏线问题不大，但是如果要去藏北无人区除了要越野性能好一点的车之外还有许多要准备的，这就不是车的范畴了。

现在的公路基本上也都是铺装路了，底盘更低的轿车都可以去了，更何况SUV，唯一的一点就是高反，车也好人也好都要注意，H6一个1.5T一个2.0T都带涡轮，高原动力肯定有一定衰减，出发前做好车辆保养检查！

车迷张

坡度大，天气冷，就跑不动了！

關鍵字: 高速 国产车 西藏