上车自觉投币
崇明岛是长江口的一颗明珠，我国面积仅次于台湾，海南的第三大岛，也是上海最后一个撒县建区的地区，同时又把长兴岛，横沙岛一同并入现称崇明三岛。从其规模和格局的战略组合上就可见是下了一盘大棋，一个宏大的生态旅游生态农业，大上海这座国家经济金融中心国际大都市的海上花园。
关于通往崇明岛的铁路和轨道交通就上海这一特大国际化城市的综合实力来说，无论从技术层面还是资金层面看来都不成问题。据说当初在上海轨道交通规划设计中有通往崇明的线路并在设计建造时可能也正就通往崇明岛轨道交通长江隧桥建造时预留了其相关的基础工程。
打造环境生态岛和作为特大型城市的生态农业，生态休假旅游度假基地和海上花园是一项立足长远发展的国家战略，所以作为各项基础实施的规划和建设必须服从服务于国家战略。连想到长初作为著名水乡的周庄建没大桥，无论论证和建成后都受到了不少专家和学者的强烈反对，交通的便捷，天堑变通途，大量人流的导入和进出不可避免的带来环境保护和生态维护难题，并不符合其长远规划和区域的战略定位。
数年前上海著名的江南造船厂搬迁，如此重要的造船企业，迁往长兴岛而不是无论面积，基础设施都优于前者又是区行政中心的崇明岛，可见就凸显了服从国家级生态岛建设战略的决心。
一孔之见，抛砖引玉。如有不妥，敬请谅解。
dd44161
1。崇明长江大桥建到一半的时候，政府想起地铁，赶紧下令预留轨道。勉强预留，所以比正常地铁轨道窄。
2。崇明地铁投资回报率低，崇明没有人每天去上班
3。当初迪斯尼如果建在崇明就好了，日本香港迪斯尼都是建在岛上临海
用户22492868259
崇明最好不要发展，发展了人一多就毁了，应该抓农业发展绿色经济，全部粮食和蔬菜不用农药化肥，价格上去了增加崇明老百姓的收入，今年崇明大米已经买到10元一斤了，做上海市的菜篮子和米袋子。上海人基本上都是百万富翁，有一套房子就是几百万，所以他们需要绿色粮食和蔬菜散养的鸡鸭蛋，价格贵一点承受得起
nosmog
崇明人在上海打拼的好的也大有人在，有车有房，本身就是农村，鱼米之乡，活的也蛮不错的，别存在某种看不起，在中国，百分之九十以上的地方还真没资格说崇明差。你城市里的市民就活的很开心吗!见过太多，真不咋地!
蔡红樑2
被定位成生态就注定落后
随波逐流9842654
崇明人少，没有大型企业集团公司，上班人密度低，地铁站规划必须考虑到人囗密度，所以还是要考虑清楚。但是建设一条越江地铁还是必要的，可以减轻大桥的压力
Jiakang1
我就是崇明岛的居民，我来表达一下一个岛民的想法:所以贫穷，落后，没有发展，老百姓在市区上班不能每天回家，因为来回过路费需要100元，谁会来投资？
jack62289639
祟明想发展很方便，只要进崇明必须有签证。再在岛上全种上树，放生各种在岛上能自然生活的动物，岛上的百姓全部动迁到各区安居，十年后的崇明岛那才是真真上海的后花园，原始森林公园。
SHD6
往返人口少，市区往其他郊区公交末班车都十一二点，往崇明末班车九点就没了，而且车上还人
Mr239072761
通地铁吗？早着呢？一条长江宽又宽你想建就建啊？等着！
