酷玩車迷
我2017年六月入手的XT5，當初選車suv對比了Q5、X3、GLC三款車型，Q5、X3的後排太小，乘坐很不舒服，直接淘汰，GLC都滿意，不滿意的是4兒子要強姦裝潢，而且強姦以後還要排隊交車，果斷放棄！XT5的外形很man，後排足夠寬裕，沒有裝潢加價！轎車當時選了A6Ｌ，那時候好像一起奧迪經銷商跟奧迪鬧意見，抵制上汽奧迪，所以奧迪沒有一分錢優惠，那就完全沒性價比了，只能放棄！最後入手了XT5，目前開了快三年，跑了五萬六千多公里，油耗因為跑的是高架和高速為主，百公里八個油左右，開下來覺得剎車片的聲音特別大，其他都還行，另外就是坑爹的7500公里保養，每次我都開到九千一萬才去，每次保養費用沒有低於2000的，出了三年質保就去途虎養車做保養了
洛克6795
現身說法，主要還是因為錢鬧的。這次換車本來目標是X3,選擇的目標是X3,GLC和XC60。老婆喜歡Q5，我堅決反對，直接PASS了，偷工減料的車你不能買。幾個車都看了，重點試駕了XC 60，試駕了三個店，因為XC 60性價比最高，所以試的很認真，第一次試駕主要是方向盤手感剎車等比較滿意，又專門下載了手機噪音測試軟件再試，怕低頻共振，測完又專門開的老A4沿試駕路也跑一遍測噪音，A4噪音和XC60幾乎一樣，加速時85分貝，平路上50至60分貝，但是開XC 60耳朵不像A4那麼輕鬆，有壓迫感，擔心很大，老婆突然說XC60車屁股太醜，堅決不讓買。XC60被PASS了，這樣又轉回GLC和X3來了。GLC260L座位最舒適，內裝最豪華，有心功，但是有兩個原因把它PASS 了，儀表盤太落後了，還是機械指針表，中空臺上的電腦和文曲星學習機似的，心裡很彆扭。其二是中高配沒有自適用巡航，這個不能忍。X3其實一直在心裡最期待的，外觀內飾都比較滿意，加3萬可以配全輔助駕駛包括自適應巡航。但是肉痛啊，落地下來要46萬左右，國產成本降不少，一點沒有表示不說，配個自適應巡航還要加三萬，也不能忍，想等降價，老婆就要馬上買。無耐之下就轉回沃爾沃的V90，進口原裝，隔音好，外觀老婆不反對。底盤離地間隙210和XC60幾乎一樣，全時四驅，空間比上面幾種都大，越野性能和它們一樣底盤也沒它們硬落地41萬。衝動之下就買了V90CC。買了之後專門跑了一次長途試駕。總體比較滿意，但有二大缺點，油箱60升，太小跑長途一天要加兩次油。車太長了有近5米長，去蒼蠅館子吃飯，平行泊車有困難。最後想說V90CC也是有低頻共振的，這可能是沃爾沃的通病，在怠速或低速的情況下有時會有明顯的抖動，不過沒有網上傳的那麼玄乎，A4也有，我可以忍受的。相反我開爛了兩臺的奧德賽發動機非常安靜，前面有人擋路的時候，不打喇叭人家可能都不知道後面有車。
黑皮賴夫1
去年12月份提的凱迪拉克XT5，當時提這車時候說實在的就是按35萬左右預算來選的！
看了沃爾沃XC60，當時感覺後排空間不適合，而且網上一直鬧的沸沸揚揚的低頻共振問題，放棄！
奧迪Q50L這款車，去4S店看了後，拉開車門瞬間感覺硬塑料太多，沒質感，最大問題是說開這個會得白血病，為了兩個孩子考慮不敢冒這個險，放棄！
寶馬X3，外觀可以，內飾也喜歡，但是如果達到XT5的選車標準，要賣28I差不多頂配才行，但是預算超標，落地要45左右了！還是放棄！
看到XT5的那一刻基本上第一感覺就是它了！車身尺寸也是這幾款最大號的了，外觀厚實、有型。內飾還算挺滿意了，手可以摸到的地方都有真皮，也比較內斂！我喜歡音樂，恰恰她全系標配boss音響，動力也是非常強悍，唯一不滿意的就是輪轂尺寸偏小，標配18寸的，現在6000多公里了，油耗高速8個低速11左右，完全可以接受，總體來說性價比最高的一款，還算滿意！
順其垍繎921
座標：上海市金山區（上海最窮的一個郊區，和三線城市差不多，人均工資4500的樣子）。
職業：一家400平米200號學生的教育機構創始人（2012開始創業），1984年生人。
2017年提的英菲尼迪Q50S（3.7L運動豪華版）
2010年時駕照到手，第一輛車雪佛蘭景程，買景程是因為那時街上看到過不少警車是景程，想著這車肯定安全，看著也挺大，符合爸媽的要求（自己掏10萬，父母贊助5萬，景程落地），事實上那時還是汽車小白，有車就行了，況且在小地方10年那會15萬的車也偏小資了，滿足的。
有車了就泡論壇，汽車之家，成為每日習慣了，過了兩年在街上看到了英菲尼迪G37，很酷又優雅的樣子，於是汽車之家開始研究，3.7L大V6自吸，百公里5.4秒，連續14年全球十佳等等等等，落地70+萬，膜拜。。喜歡，買不起。
慢慢的小事業上軌道，13年老婆入了輛1.4T的高爾夫，小白車，滿心歡喜，高爾夫也是神車吶。開了5萬公里雙離合大修，從此對大眾車偏拒絕態度了（後來對通用也失望了，景程15萬公里內發動機和變速箱都修過，小問題也不斷）。
隨時著汽車知識慢慢豐富，明白了美國車小問題多，做工糙一點；日本車經濟耐用，毛病少，耐造不耐撞；德系車硬朗操控，愛漏愛燒機油。
17年景程15萬公里變速箱徹底趴窩，停在高速進口處，於是打算換車。
預算50萬以內，全款，車子要省心，必須要省心，動力要強一點，必須是轎車，中型車及以上。（這個時候其實沒想到英菲尼迪）
第一目標寶馬：328，525，都行。
第二目標奔馳：新E級
第三目標奧迪：A4L和3.0T的A6L
第四目標雷克薩斯：ES，GS，都看了
捷豹XF，路虎神行，凱迪拉克ATSL，CT6，沃爾沃，其實幾乎就看遍了，全部試駕過。
328的感覺還記得，那會覺得真爽，寶馬真的是好開，包括5系，也挺好開，底盤質感好，方向隨心所欲，那會應該是最鐘意525，不過必須貸款、加裝飾，感覺不好。
E級換代後顏值無敵，氣場很足，但是坐進去一看就不是真皮，看著豪華，多看幾眼就覺得不耐看了（還是喜歡5系那樣簡單偏機械化操作的內飾），開了一圈，車子好輕，感覺漂，不貼地，方向太鬆，地盤很廉價的感覺，一下子無感。
於是開了3.0T的A6L，價格也給力，V6車子，42萬落地，V6啊，能買6缸絕不買4缸，但是雙離合總是有點陰影。。
捷豹路虎開了也無感，應該是對這品牌不感冒吧。
沃爾沃還是有點想法的，開著感覺像白領，嘿嘿。
ATSL就一個字：硬，各種硬，方向硬，懸掛硬，座椅硬，坐著太受罪。
ES感覺太肉了，放棄。GS大愛，FSPORT版本顏值內飾秒殺BBA，今天依舊是這樣的評價，奈何超預算，50+萬買個2.0T，感覺不值。
回家繼續做功課，繼續思考，某天忽然汽車之家逛著，就被推送了G37換代後Q50的文章，發現之前的DREAM CAR進口版依舊是暴力的VQ37，3.7L大V6，自然吸氣（個人覺得自吸的耐用，渦輪的總有突兀），顏值更有提升，外形很帥（雖然內飾有點LOW），最重要的是，便宜了！45萬能落地。。。小心臟受不了，就去試駕了，試乘時4S員工一腳地板油，那聲浪和速度，直接被征服，老婆在後排尖叫（搞得她有了心裡陰影，現在坐我的車，就不能超過3000轉）。自己開了幾圈，好可怕。。動力深不見底，地盤質感超50萬級別車，推背感不如328，但是速度上的賊快，自吸果然線性，3.7果然澎湃無限。。（誰讓之前的車是1.8的小自吸，對比太可怕了）於是談完價格就提車了。什麼BBA，什麼路虎捷豹沃爾沃，全都不重要了。。況且很多人就以為是國產2.0的，低調，也挺好，畢竟做教育培訓的，開個BBA可能還讓人感覺賺了很多錢似的，可能影響也不好。
現在心煩的時候，高興的時候，一個人沒事幹的時候，找條沒人的路，就出去溜溜，一腳7000轉，2檔破百，聽聽聲浪，繼續努力奮鬥，下一輛目標：PANAMERA，RS6，M5。
邵老師
買車時去看了奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克XTS，當時優惠下來價格都差不多。試駕完後買了XTS，舒適性比較高吧，就是費油，純市區開的話百公里得15個往上。(說個小插曲,當時正在糾結買什麼車的時候看到一個小視頻，高速上一輛XTS 側面撞到一輛掛車，把掛車撞翻了。就是看了這個視頻才下決心買的XTS)
低調登場546
我12月28日去看車，一直喜歡中大型SUV,凱迪拉克XT6從上市之前我就一直關注！也去試駕過！所以直接去了凱迪拉克4S店，賣車人員也是提前聯繫好的！因家裡小寶寶有時在車上睡覺，六座的糾結很久就還是要求七座車！但心儀的白色和黛藍色都沒現車，優惠也不是很給力！我們就去旁邊奔馳店，看中了E300L時尚版，全部優惠下43萬多一點，送6次保養（3A3B）再送點小禮物🎁，但銷售一句話“我們奔馳不愁賣，後排頭枕有的車有 有的沒有”！我直接就轉身走人了！最後還是定了凱迪拉克XT6四驅豪華版。買車還是看緣分、看服務！現在BBA沒有以前那麼吸引人了。
我的豬豬3631289
捷豹的駕駛樂趣不是BBA能懂的。
吳丹三人圭
BBA作為國內汽車市場的主流豪華品牌，消費者在預算足夠的情況下，選擇其中之一也是理所當然。也有不少人在相同預算下，選擇諸如沃爾沃、捷豹等二線豪華品牌。
作為普通消費者來說，如果資金足夠的話，應該選擇一線豪華品牌，至於那些二三線品牌肯定是不太考慮的，搞不明白，買二三線的人究竟是怎麼想的。
其實這樣的想法是很好理解的，既然有足夠資金購買豪華品牌，必然是在事業上有所成就的人，這類人的想法肯定是比較理性的，對於車輛的使用，更多的是實用性出發，不會單純拘泥於品牌。
我們可以從幾個方面來分析下，為什麼有那麼多的人願意選擇二三線豪華品牌，而不是選擇BBA一線品牌。
一、價格、車型優勢
舉個例子，凱迪拉克XTS優惠完只需要23萬左右，車型定位中大型車。而BBA品牌裡，這個價格只能買到像A4、C級、3系這樣A+級車型，不論車型配置還是車輛檔次，倆者肯定是沒辦法比較的。
二、後期維護成本
雖然同為豪華品牌陣營，作為一線的BBA，車輛後期保修保養的費用會更高一些，儘管品牌網點多，架不住車輛零整比高，維護保養的價格自然是不菲的，二線品牌的維護費用相對會低一些。當然，這也不是絕對的，不是說二線品牌的維護費用就低。
三、車主不喜張揚行事低調
有些車主不太願意買BBA，就是不想讓人覺得自己很有錢，但是又想擁有更好的駕乘體驗，於是退而求其次，選擇二線豪華品牌。無非就是為了低調，不過於引人關注。
四、品牌的特殊情結
現在能買的起豪華品牌的人，年紀普遍會大一些，這類人接觸汽車的時間比較久，他們的年輕時代，路面上車輛比較少，對於豪華車品牌有自己特殊的認知。比如鍾情美國總統座駕凱迪拉克，比如喜歡英倫紳士範的捷豹，比如認可安全至尚的沃爾沃等等。
總結
無論購買什麼樣的豪華品牌，都是個人出於自身需要出發的選擇。但凡豪華品牌，必然都有自己的過人之處，消費者選擇與否都無可厚非。
鴻漸談車
本人凱迪拉克XT5車主，作為第二輛車當時考慮就是買個suv,40萬左右的預算。原因有二。
1.公司中層末尾的領導，前面的領導都開普通的車，不敢買bba太顯眼。
2.同等預算下比bba車空間大用料足
明明愛睿陽
不為其他，就為顏值！就因為自己喜歡！不想路上跟自己一樣的車太多！我是17年買的CT6豪華版的 ，當時落地43萬！比34C要貴吧！三萬塊錢也能買56E了。可是就是喜歡，花錢買個自己喜歡的車，為什麼要買個別人喜歡的車呢？
