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根據日本媒體的報道，截止到2月16日“鑽石公主號”郵輪上的新冠肺炎感染者已經達到了355人，光16日這一天郵輪上面的新增確診感染者就達到了70人。
隨著時間的不斷推移，我相信這艘郵輪上還會有更多的人感染新冠病毒。如果要為現在這樣的狀況找出一個責任方，那麼英國、美國、日本三方都有一定的責任。
英國需要負責是因為“鑽石公主號”郵輪的註冊地是英國，這艘船可以被視為英國的領土。美國需要負責是因為這艘郵輪屬於美國的嘉年華郵輪集團，美國的公司需要對乘客與船上的員工負責。日本需要負責則是因為現在這艘郵輪位於日本橫濱，船上來自日本的乘客數量最多。
這其中日本需要負擔責任最大，正是日本政府的不作為導致了郵輪情況的惡化。日本到現在都不允許郵輪靠岸，不願意讓船上的乘客下船接受隔離與治療。
要知道郵輪可是一個密閉的空間，人與人之間的接觸是非常密切的，這非常有利於新冠肺炎的傳播。本身郵輪採取的是中央空調，健康的人與感染者哪怕不見面，也能呼吸到含有病菌的空氣。現在郵輪上一共有多達3700人，如果放任不管這些人都會變成感染者。
日本終於在16號稍微放開了限制，表態將會對船上70歲以上的乘客進行病毒核酸檢測。檢測結束之後，日本將會允許這些老年人現行下船。不過美國好像對於日本並不信任，現在已經準備包機把郵輪上的400位美國乘客接走。
美國的不放心也算情有可原，畢竟日本政府真的不太靠譜。日本政府此前曾經接納過郵輪上的幾位日本籍的感染者下船，可是日本政府選擇將他們送到了福島進行隔離。
新冠病毒是一場波及全人類的災難，沒有人可以置身事外。日本現在對於郵輪上的乘客採取漠視的態度，那麼日本必將為此付出嚴重的代價。
大澤遺珠
鑽石公主號遊輪，聽這個名字就夠豪的，又是鑽石，又是公主的。據悉鑽石公主號油輪是世界上最豪華的遊輪之一。這艘遊輪猶如是海上的五星級酒店，吃、喝、玩、樂，一應俱全。
2020年1月20號，鑽石公主號遊輪搭載著2666名遊客、1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航，開始新一輪的遊程。這次航程並非慣常的日本國內線路，而是一條環遊東亞的線路。按照計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱，中間遊客可以自由上下。
一開始，遊輪還是比較順利的，一直到2月1日，形勢突變。一名香港籍老人被確診患有新冠肺炎。一石激起千層浪，在追溯這名老人的行蹤時，得知這名老人1月20日在橫濱登上鑽石公主號遊輪，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式確診。
由於有人被確診為新型冠狀病毒，鑽石公主號油輪臨時改變航程，從２月４日開始離岸隔離，
第一天，確診人數達１０人；第二天，確診人數達２０人；第三天，確診人數達６１人；第四天，確診人數達６４人；第五天，確診人數達７０人……到目前，鑽石公主號累計確診285例新冠肺炎病例。
令人揪心的是，海上隔離並不等同於安全隔離，由於船上空間將對封閉，更加加劇了病毒的傳播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他們被要求每天只能呆在房間裡看電視，工作人員會送來一日三餐，對此有人甚至將郵輪稱之為“漂浮的監獄”。
為了緩解壓力，現在已經允許乘客可以輪流到甲板上放風。但是仍有很多乘客感到害怕，他們頻頻同自己的國家聯繫，希望他們能夠把自己接回家。
據悉，美國已經同意包機將船上的300多名美國籍乘客全部接回美國，日本也同意將對郵輪“鑽石公主號”上剩下所有的3400名乘客進行檢測。若結果呈陰性，原則上將於19日放行下船。
這次鑽石公主號油輪事件，算誰的責任，這很難區分，因為這個船名義上是英國的，但實際上，確實美國公司在控制，這次停靠的又是日本，正因為如此，所以，這次鑽石公主號油輪事件才遲遲得不到解決。
但是，因為停靠的日本，日本在這方面的救濟責任可能要更大一些，從目前，日本採取的措施並不是很堅決，導致病毒在遊客之間交叉感染。從最近幾天爆發出的數量看，油輪已經成為不可控制狀態。對此，日本應該負有不可推卸的責任。當然其他國家，尤其是英美兩國，作為該油輪的母國，在指導船上工作人員採取緊急措施方面也存在很大的問題。
大國縱橫
不少新聞把這艘船說成了日本船，其實不是這樣。船上的來自50多個國家的乘客加上船員和工作人員總共3700多人中確實有1300左右日本人，但這艘船本身和日本沒有關係。
這艘11萬5千噸的豪華郵輪的船籍是英國，屬於美國嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司，雖然現在停泊在日本領海，但從國際法上來說因為飄的是米字旗，所以船上是英國領土，負責的是美國人，當然最後責任在英國。
大家都是有福之人
鑽石公主號的爛攤子該由誰來接收，誰有救助義務，這是很頭疼的問題，安倍政府也是騎虎難下，非常頭疼。
至於鑽石公主號目前肆虐的疫情，該由誰來負責，是日本？是美國？英國？還是那個香港老年男子？……也很頭疼……
日本政府不許他們登岸，把他們隔離在船上，日本也沒辦法，這些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也對橫濱背後的東京都城市群是一個巨大的隱患，近來已經有若干上船的日本檢疫人員和援助人員感染了新冠病毒。
日本政府縱然有心收治，也不敢冒全國民意之大不韙，只能把這幾千號人拒絕在船上。
但是，雖然看似這些人在油輪上被隔離，實際上就是讓3000多人在這個封閉的高危環境下不斷交叉感染，目前感染人數已經達到355人，從10個增加到300多個病例，僅僅用了10天的時間。
這麼快的增速，對於我們正在經歷疫情的國人來說，清楚這意味著什麼！
這艘船已經成了堪比原子彈的“病毒船”，一旦這些人下船，勢必會在當地造成大範圍的擴散，畢竟是3000多個人，日本政府有能力全面監控？
其實，日本政府剛開始是有機會控制住的，只要一開始發現疫情，馬上全面對3000多人進行儘可能快的篩查，最多能查出幾十例就不得了了，到時候搞幾個封閉建築物隔離起來，強化治療，這事兒就這麼過去了。
只是，日本政府一開始就很糾結，這個也沒辦法，馬上要辦奧運了，任何不好的消息包括疫情的事兒，日本人都不想聲張的過多，就是這麼糾結著，糾結到最後，如今300多個病例被送往日本各地的醫院進行隔離治療，搞得雞飛狗跳。
更要命的是，據統計，日本全國，能用於隔離疫情治療的床位只有1800張，即使經歷了sars等疫情，日本也沒有建立起應急預案，如今，這些寶貴的資源被這些遊客大量佔據，一旦將來幾天十幾天日本本土疫情爆發，日本政府又該如何是好？
鑽石公主號上的乘客和船員，來自50多個國家和地區，雖然船在日本長崎造，目前也停在橫濱，但船籍在英國的百慕大，所屬公司是美國的嘉年華集團，雖然上面目前三分之一是日本人，但這艘船和日本沒什麼關係。
不過，這事兒該誰負責，最後還是很扯皮的問題，根據船籍它應該接受英國法律的管轄和保護，但根據所有權它又歸美國的嘉年華集團管，但它現在又在日本領土之內，貌似日本也該管管。
日本倒黴就倒黴在，等到船靠岸了，才發現了疫情，不得不接，但只許靠岸，不得登岸。
這是一個巨大的人道主義危機，日本政府真的是騎虎難下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想讓他們上岸，東京都、神奈川縣如果不配合，日本政府也沒轍。
繼續下去，只會讓病患以驚人的速度繼續增加，病毒濃度也越來越高，最終，這艘船將成為一艘任何國家都不願接下的恐怖之船，後果非常嚴重。
雲中史記
誰的責任都不是的，誰也不想去攬這個責任。日本政府願意讓鑽石公主號遊輪停靠在日本港口，已經是做了一定的讓步。還有幾艘像鑽石公主號一樣的船隻，仍然漂泊在大海上。
▲早段時間的新聞
現實版本的“幽靈船”——疫情的傳入！
鑽石公主號郵輪是一艘豪華遊輪，各種娛樂設施應有盡有。2020年1月20號，這艘遊輪搭載著2666名遊客，1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航。
按照航行計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱。雖然這艘船是遊輪，但是中間可以選擇上下，不一定非得坐完整個航線。
2020年2月1號的時候，香g一位80歲老人被確診為新型冠狀病毒肺炎患者。經過流行病學的勘查發現，這位老人曾經乘坐過這艘遊輪，後來在香港下船。
到底是在船隻上感染的，還是下船之後感染的呢？暫時還不清楚，只有對船隻上所有人員全部檢查之後，才好做出最後的決斷。
按照原定計劃，2020年2月3號晚上，鑽石公主號遊輪返回到了日本橫濱。等待他們的還有一群來自日本政府的檢疫官，經過檢查，最不想看到的局面還是發生了。
▲這是早段時間的新聞
在第1批的檢查批次當中，有10名遊客被確診。2月6號又增加了10人，2月7號又增加了47人……2月16號又增加了70人，至此 遊輪上的確診總人數已經上升到了355例。
傳播為何這麼快？到底是怎麼造成的？
作為一艘豪華遊輪，這艘船的活動面積可不小。儘管新型冠狀病毒肺炎的傳染性比較強，那麼到底是如何做到無聲無息的傳給了這麼多人呢？
首先，儘管遊輪空間很大，但是相對來說還是一個秘密空間。在密閉的情況下，病毒根本沒有辦法排出去，造成本不至於患病的病毒量，在長期的累積下，也有可能造成健康人感染疾病。
其次，這艘遊輪的中央空調要負很大的責任。在很多大型設施當中，一般都會配有中央空調，其作用是循環空氣。然而，由於病毒的積聚，循環了帶有病毒的空氣。
再加上這些人平時都生活在一個大環境裡面，可以說得上是抬頭不見低頭見，無意間就將病毒擴散了出去。
▲截止到2月13號的數據
情況都這麼危急了，為何還不讓他們下船
這就關係到責任制的問題，也就是說，到底誰該對這艘船負責呢？是被停靠的日本，還是船隻所在的國家，亦或是船隻所屬的集團哪？
然而，戲劇的點就在這裡，因為這艘船是英國的，但是船隻使用集團是美國的，而停靠的地點又是日本。如今三方都在踢皮球，誰來負責哪？
按理來說，日本應該對這艘船負責。首先，這艘船上一大半人都是日本人。其次，這艘船隻停靠在日本附近，遠水也解決不了近火。最後，日本願意出錢援助中國，為啥不能救救門口的這些人？
關鍵是有心無力啊，甚至說難聽點，日本根本就沒有這個心！
先說有心無力，假設日本政府真的想救治船上的所有人，也是困難重重。要知道，這艘船上有3000多人。如果救助他們，也意味著要進行全面的隔離。
哪有這麼多的地方可以隔離得了3000多人？就算是有地方，日本民眾會同意嗎？畢竟這些人就是定時炸彈，根本不知道誰生病了誰沒有生病。
為何又說日本沒有這個心？簡單啊，因為這艘船上只有1000多名日本人。這艘船又不是日本的，也不是日本集團的，日本為什麼要救？正所謂救是情分，不救是本分。
那麼日本又是如何做的？救，但是不全救，誰發病，誰確診，我就救誰。日本為什麼要這麼做？其實日本也沒辦法，因為全救吧，又沒有這個能力
不救吧，但是這艘船上哪國人都有，可謂是世界關注。如果真的不救，日本將會背上一片罵名。只好出了這個下下策——只救發病的人。
那麼船上人如何了呢？當然是充滿了絕望，畢竟處在這樣的一個環境下，說不準下一個患病的就是自己。而日本政府不救，只好想辦法自救。
比如說一些美國或者是英國的乘客，在推特上面發文章，希望能夠引起本國的注意。正是靠著乘客一次又一次的自救，也終於有了一些回應。
▲船隻內部
像美國已經派出了包機，準備接回自己的公民，緊隨其後的還有加拿大、澳大利亞等國家也派了飛機。還是希望各國各自出手，趕緊把自己的國民接回來。
史之策
鑽石公主號遊輪爆發疫情是不可抗力導致，不是某個人或某個國家的責任，而且誰也無法承擔這個責任。如果真要找一個人“擔責”，那麼就找那個吃野味的傢伙。截止發文時間，日本新冠疫情共確診408人，而其中355人都是鑽石公主號遊輪的乘客和服務員，這正因為如此，鑽石公主號成了不能回家的“流浪者”，整艘遊輪直接被隔離。
鑽石公主號遊輪一共搭載2666人，按照船上疫情蔓延趨勢，後期還會有越來越多的人確診。現在日本政府還面臨一個進退兩難的問題：一方面是不知道傳染源從何而來，所以只能將所有人都隔離在船上；另一方面，遊輪的空間雖然能夠容納上千人，但對於病毒傳播速度而言還是太小了，在這個固定的空間內，病毒通過氣溶膠傳播，每個人被感染的幾率都會增加。
不過日本政府近日已經為鑽石公主號上的乘客找到了落腳點，第一批核酸檢測結果呈陰性，就可以下船坐大巴前往醫院進行隔離觀察。據悉，被允許下船的乘客包括年齡在80歲以上、身體狀況不佳者，以及住在無窗客艙的乘客。一位日本政府官員表示，目前已經有11人離開，但拒絕透露是否還會有更多人能夠下船進行隔離，也拒絕提供進一步的計劃細節。
國際視角淺說
鑽石公主號遊輪的“悲劇”，誰都沒有責任，因為當初遊輪起航的時候，誰都想不到新冠病毒已經“滲透”到了內部。但現在負責鑽石公主號遊輪的是日本政府，因為這是日本的船隻，也在日本的境內，而且其中絕大多數都是日本公民。
鑽石公主號遊輪上一共有三千多人，無法在短時間內檢測出已經被感染的人，基於這個原因，日本政府決定將整艘遊輪隔離。
但是日本政府現在又面臨另外一個難題，那就是輿論的壓力，雖然日本政府的做法是為了隔離確診患者，控制傳播途徑。但是在遊輪這個固定的空間裡，通過氣溶膠傳播的新冠病毒可以侵害到每一個人，即便是遊船上的乘客做好了預防工作，那麼他們被病毒感染的幾率也比普通人要大。
在這個進退兩難的問題面前，日本政府最終向輿論妥協，決定將鑽石公主號開往福島縣，然後逐步將乘客送往當地醫院隔離，目前第一批下船者共11人，包括高齡老人、身體不適的人。
福島縣是之前核汙染的重災區，或許是天意弄人，這群被疫情困住的日本人又進入了這個飽含悲痛的地方。不過福島縣確實是最好的選擇，一是因為距離較近，二是因為當地居民相對較少，醫院的空床位也更多，便於隔離使用。既要解決下船問題，又要解決疫情傳播問題，日本政府還有一場硬仗要打。
世界是個什麼玩意兒
鑽石公主號油輪大規模的發生新冠疫情是誰的責任，此時追究沒有什麼意義，新冠疫情爆發之初是任何人都沒有預料到，有如此強烈的人傳染人的特性，有幾個從湖北未知情的遊客上油輪，也肯定不是主觀蓄謀的行為！
鑽石公主號油輪在發現有疫情後，日本政府就要求，鑽石公主號油輪上的全部人員，進行了全封閉式的自我隔離，只是已經確認患病的將患者單獨接走進行隔離治療，其他的人則在油輪上進行封閉式隔離。
但油輪相對比較密封，相互之間有必然存在較差感染，鑽石公主號油輪上會有更多的還沒有被感染的人會有極大的概率遭到感染，因為油輪上有多國的民眾，各國也因此向日本當局施壓。
但日本當局的策略還是準確的，放任鑽石公主號油輪上的遊客在日本自由下船，是對日本整個國家的不負責任，因此，這麼做雖然有不妥但也是正確的！
目前日本政府也已經改變應對方法，開始對所有在鑽石公主號油輪上的遊客進行病毒檢測，對病毒檢測正常的人也會選擇允許下船，相信最後會大部分得到有效治療的！
涇水書生
鑽石公主號新冠疫情大爆發，到底是誰的責任？為何是日本背鍋？
新冠疫情爆發易拉，各地飆升的確診病例數量，成了人們談論的重點。在中國之外，最嚴重的地方，莫過於"鑽石公主號"豪華郵輪。
在電影《幽靈船》中，人們因為慾望，互相殺戮，死後靈魂都無法昇天。只要上了幽靈船，就再也沒有出頭之日。可是，作為世界十五大豪華郵輪的"鑽石公主號"，在新冠爆發的大背景下，成了現實版的幽靈船。
現代社會，船舶逐漸退出了客運領域，因為速度實在太慢。可是，作為各種豪華郵輪卻成了旅遊愛好者青睞的對象。當人們步入鑽石公主號這樣一個海上的"五星級酒店"，驚歎他的無與倫比的奢華。卻不曾想到，這3711人，在這裡會承受恐怕的隔離時期。
鑽石公主號排水量11萬噸，有10層樓高，體積上與航母相當，是很多人嚮往之地。可是，人們沒想到，郵輪本身具有人口密集，載客量大，醫療衛生有限、航行時間長等特點，讓這裡比較容易成為大規模公共衛生事件的溫床。
1月20日，這艘郵輪帶著3706名遊客和1100名船員，從橫濱出發，展開為期16天的東南亞春季之旅航程。在25日抵達香港時，一名80多歲的香港男性乘客下船。此人1月30日發燒，2月1日被確診為新冠肺炎。
沒想到的是，這只是一個開始。隨後的航行中，越來越多的人出現了疑似新冠肺炎的症狀。可是郵輪上面的醫療條件有限，無法做出完備的檢驗和治療手段，只能不停地消毒，把所有人隔離在了這艘船上。
沒想到的是，這次隔離，成了海上隔離！
這艘豪華郵輪上的所有人，都被要求在房間裡看電視，會有專人運送一日三餐。
毫無疑問，鑽石公主號已經成了海上的監獄。但失去自由並不可怕，可怕的是，死神正在降臨。
目前，郵輪上3000多名乘客，已經有300多人確診為新冠肺炎。其他人，長期暴露在新冠病毒威脅之下，恐怕也是凶多吉少。
這3000多名乘客，是鑽石公主號的消費者，鑽石公主號自然應該為他們的生命健康權負全責。但是，鑽石公主號是國際大遊輪，母國是英國和美國，距離這裡有幾個月的航程，想讓英國和美國伸出援助之手，簡直是天方夜譚。
所幸，感染前鑽石公主號的母港是日本橫濱港，日本方面實在無法推脫，就所幸承擔下了檢測和治療的責任。
可是，日本和英國美國一樣，也是無利不起早，也許是日本衛生部門與鑽石公主號的所屬公司沒有商議好具體方案，也許是互相推諉。讓這些人漂浮在大海上，暴露在病毒中，至今沒有完整的解決辦法。
互相推諉的結果就是，越來越多的人被感染上新冠病毒，新冠病毒在鑽石公主號上大爆發，隨後有傳播到了日本本土。現在，日本人已經不得不承認，新冠病毒在日本已經爆發。
現在，逐漸有一些國家和地區決定運送自己國民回國醫治，可是，這一切是不是有點太晚了？
英美法德那些看起來社會程度發展相當完備的國家，面對自己國民被困海上暴露在病毒威脅下，居然全都沒有第一時間決定撤僑，所謂的人權，恐怕也就是欺負不發達國家的工具吧！
期待鑽石公主號的患者有人認領，有人醫治。期待疫情早日過去，生活迴歸正常！
歷史知事
根據日本方面的消息，截止16號停泊在橫濱港的鑽石公主號上，新增了70名新冠肺炎病例，現在鑽石公主號上一共有355例新冠肺炎患者。鑽石公主號上為感染者在19號可以依次下船，這就結束了一段時間的封鎖生活。因為現在船上的條件已經非常糟糕了，現在在結束觀察期的19號，遊客們可以依次下船，先是從70歲以上的老人開始檢測，也就是先讓年齡比較大的先下船，然後再評估健康問題。
不滿70歲的老人也將會在16號前後進行檢測，據悉感染者同一房間的人19號以後也將留在船上，下船可能要等到3月份，檢測結果為陰性的12名80歲以上的老人，已經在14號和15號下船，目前逗留在埼玉縣和光市的稅務大學校，這些逗留者19號也將會被確認健康狀況，如果沒有問題的話就可以離開。
這艘船上有很多的老年人，當然檢測這艘船的日本官員也受到了感染，這名日本官員穿著防護服，也帶了口罩和麵罩，但仍然受到了感染，還有接送這些病例的司機也受到了感染。可以說日本在處理這件事情的時候，採取了緊急措施，但是依然情況出現了比較嚴重的變化。
由於這艘船是一個密閉的空間，裡面還採用中央空調進行空氣淨化，所以讓船上的病人感染程度大大增加，如果說誰的責任，可能是日本政府反應，有點兒不正常，因為這個艘船本身就比較危險，如果日本政府當時把這些人全部移動到一個空曠的空間，或者是一所醫院內，進行集中收治隔離觀察，那麼感染的人肯定會少一點。
因為長期待在一艘船上確實是非常危險的，現在日本很多民眾對日本政府的做法有些不滿，儘管日本把這種病定為指定感染症，也就是在日本得了這種病的人完全可以免費醫治。但問題是日本現在已經成為第2個受新冠肺炎影響最大的國家，這讓很多日本民眾對日本政府的效能產生了懷疑，所以這次的日本民眾都怪日本政府的行為太慢。
