造型师俊博
说油耗高的基本上都不是车主，想买这车就先想好，2吨重的车，2.0T的排量，哪一系哪个品牌都不会低到你想的那样
反过来想想，现在网上喷VV7的除了拿油耗和双离合说事，好像也没有别的了，开了两个月了目前我是满意的
随便你怎么可以
真实车主，目前2万公里，基本市区家用。
油耗需要正确对比，毕竟VV7属于中型SUV，整车体量是对标丰田汉兰达的（两车在尺寸、车重、排量、轴距上基本相当）。
本人在使用的这段时间里，在试用过经济模式市区一万公里左右和长途三千公里后，感觉经济模式节油效果不是很突出，于是一直到现在都是标准模式驾驶。按我个人较为稳健的驾驶风格，市区综合油耗基本在12升左右水品（当然我地城市堵车并不是很严重，而且我也习惯使用发动机自启停的功能）。当然最重要的是油耗高低是与驾驶者的技术和习惯有极大关系的。长途驾驶油耗可以说此车控制的非常理想！长途高速不超速不违章，按路标速度驾驶（我地高速基本可以达到120/公里）油耗基本8升，新疆长途地广人稀，高速上除了服务区上厕所小休之外，两个人驾驶一天一口气跑一千多公里是很正常的事。本人不评价汉兰达油耗，自己可以横向对比，可以说这个油耗本人完全能接受。另外，很多人拿车重说事，我倒是认为不尊重安全性的减重和降配换来的油耗降低都是耍流氓！毕竟你不是猫，有九条命…
浮在平流层上撒个野
WEY VV7性能&油耗表现如下：
百公里加速最好成绩8.68秒、平均成绩9~9.5秒之间，作为B级SUV合格。
综合路况平均油耗12L/100km左右，参考1.96吨的整备质量也合格。
2019款VV7指导价16.98-18.88万价格仅在轻奢级，在同价位同级SUV里性能不论是针对国产还是合资对比都不算差，只是这台车在长城系里并不算性价比很高，或者说性价比在倒退。
车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，车长在B级SUV里并不算夸张但轴距很夸张，2.95米的轴距已经是C级车的标准。
短车长轴的设计不会带来大空间但能让整车视觉效果更有张力，只是WEY系列使用的流体雕塑设计风格比较怪异，为了体现与众不同多少有些浮夸的味道，尤其是黑色实车配上黑色轮毂，低矮的车身加上乌黑的配色远看没有任何美感可言，当然审美见仁见智这只是个人观点。
不过这种设计语言明显减小了驾乘空间和储物空间，后排有些低矮容易顶头，后备箱常规储物空间仅有306升还不如一些轿车；所以VV7的实用性并不高，只是一台能够彰显个性的代步车。
2.0T-4C20A缸内直喷涡轮增压发动机最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），动力参数一般实际表现合格，上文已经说明不再赘述。不过这一版本的发动机仍是国V标准，而眼瞅着就要国六且长城的4C20B高功率版国VI级已经在价格低很多的F7x上使用，所以国V的VV7近期不值得考虑。变速箱仍旧使用DCT450长城自研的七档湿式双离合，质量稳定但低速还会偶尔出现顿挫。
空间没有优点、动力面对换代，只有传动系统VV7还算有些优势，所以这台车至少短期内不建议考虑。
WEY系列作为长城主打中端的品牌可能会成为冷门品牌，如果能接受冷门车的话建议考虑长城的哈弗H8，虽然这台车已经停产清库存但仍旧是哈弗中端SUV的旗舰车型。
车身尺寸4820*1975*1794、轴距2915mm，尺寸属于标准中型SUV，方正饱满的造型几乎是长城设计的巅峰；发动机前置后驱布局动力也算强劲，重点是纵置四驱系统包括能放大2.5倍扭矩的分动箱，这是有玩车改车潜力的结构。变速箱使用的不是湿式双离合而是采埃孚的8AT手自一体，这台变速箱也是H8的主要亮点。
至于H8的停产只能说是生不逢时，推出这台车的节点国产车的“低端形象”还没有升级，作为早期触碰20万天花板的国产车基本都走到了这一步；但并不能说明其品质低，至少VV7比H8还是有相当差距的。
（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
导读：VV7是长城子品牌WEY所出品的一款中型SUV，于19年6月份全新上市了符合国六标准的新车型。而这台车一经推出，在市场上的反响就很好。据悉，VV7在去年12月单月销出1820台，而19年全年累计销出19678台，这样的成绩在中型SUV中已经算是相当出色了。而WEY品牌定位中端品牌的意图也可以从中看出，VV7官方指导价为16.98-18.88万，基本上要比一般的国产中型SUV贵上一个价位。但从市场反响来看，消费者乐意为其买单，今天我们就来介绍一下这款车中型SUV，看看它到底是否值得大家去考虑。
动力方面，VV7搭载一款代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为227马力，峰值扭矩则达到了387牛米，这个数据表现放在同级别的中型SUV中，也算是不错的水平。其最高车速可达205km/h，百公里加速8.5秒的水平，也足够日常的使用。传动系统匹配长城自主研发的7挡双离合变速箱，换挡过程较为流畅自然。略为遗憾的是发动机缸体材料仅为铸铁，虽然节省了成本，但耐久度还是不如铝合金。悬架则采用了前麦弗逊加后多连杆的组合，也是较为常用的悬架搭配。工信部综合油耗为7.7L，按照92号汽油均价7.1元进行计算，每公里油费仅为5毛5，燃油经济性基本合格。另外，整车享有5年或15万公里的质保，旨在免除消费者的后顾之忧。
外观方面不做赘述，VV7的设计颇具其独特的风格，带有一些溜背感的车身也增强了整车的运动感。内饰方面，这台车带给了人不少惊喜，第一眼你就会被其颇具质感的搭配所吸引，而这都是中控台及面板处大量皮质材料的包裹所带来的。内饰颜色只有黑或棕两种可选，风格都偏向稳重低调，中控区域偏向驾驶员一侧，出风口、方向盘等多处都有银色的镀铬条所包围，使得车内精致感更强。皮质的多功能方向盘支持手动上下前后调节，全系配备的换挡拨片无疑会给这台车增添更多驾驶乐趣。12.3英寸的全液晶仪表盘为全系标配，顶配车还搭载了行车记录仪、主动降噪、前排手机充电等实用功能。而12.3英寸的中控液晶屏同样为标配，内部所含多媒体、人机交互相关功能都十分齐全，顶配的旗舰型还有面部识别功能和12喇叭的燕飞利仕音响。
VV7长宽高为（mm）4760/1931/1655，轴距则达到了2950mm。这个尺寸表现放在同级别的车型中也算是不错的水平，其内部的空间表现也属于正常水准。座椅材质为仿皮或真皮，内部填充物柔软，且主副座椅均支持电动调节，前排座椅加热的功能同样为标配，顶配车型还搭载了驾驶位电动记忆、前排座椅通风按摩等实在功能。值的一提的是第二排座椅都可以进行靠背调节，乘客都可以调节到舒服的坐姿。后备厢的空间十分让人满意，基本上是一个全平的地板，两侧也没有什么障碍，后排座椅放倒后，可以获得更大的储物空间。
安全配置方面，VV7同样让人眼前一亮，该有的配置都为全系标配，6气囊、胎压显示、ESP，甚至包括主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等功能都为标配，美中不足的是并线辅助、道路交通识别等辅助驾驶功能在低配的豪华版中缺失。操控配置方面做得也十分到位，即使是低配车型也搭载了360影像、全速自适应巡航等高级配置，只是倒车车侧预警在低配车型中缺失，而自动泊车入位在顶配车都要花3000元进行选装。
结语：VV7是一台值得购买的中型SUV，在研究了其配置及外观内饰后，我们可以初步得出这个结论。只是这台车目前在市场上的优惠较少，基本上降价幅度在6千元左右。但这台车极富诚意的做工和配置一定会打动不少消费者，而其经销商参考价为16.38-18.28万，比常规的国产SUV要贵出不少，可中高端的定位确实配得上这个价格。
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车里恩特儿
刚买不到一个月。油耗13个，一直在慢慢降。车友们说等到首保过后能降到11个左右。话说我的2.5睿翼都11个多。
车是给老婆买的，预算就20万。她选车就是因为外观内饰。数据什么的就不说了，上网都能查到。我选这车主要是因为安全和品控。毕竟车上经常坐的是1个亲老婆和2个亲孩子。
儿女双全醉幸福
我2.5凯美瑞市区都11个
高冷朋友
我开着节能模式的话十二个左右。因为还是个新手。所以都是开的比较猛的。
我想静静186846837
目前我车跑到7000多，平均实际油耗8.6，城市效区各一半路程。城市路平均9.5。下图为高速平均油耗。
王子宁37820687
先从外观看，WEY VV7车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，这个轴距已经是C级车的标准己经超过众多豪华SUV品牌的中大型SUV轴距，这意味着后排空间得以保证，大尺寸轮毂和长轴距让整车视觉效果流畅富有张力，更有运动气息，看上去静如处子，动如脱兔，整车外观上领先同级别甚至高级别好几年，因此外观没有什么可说的，除了那些非主流审美或者黑子，没有人会说难看！
再看三大件，2.0T-4C20A缸内直喷涡轮增压发动机最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），动力总成属同级别主流，稳定性，操控性都很不错，悬挂滤震优秀，换挡平滑，尤其是2019年升级款调校得更出色，唯一的遗憾是没有四驱。
最后看配置，超豪华内饰，2019升级版升级了40多项配置。主动安全，辅助驾驶，流媒体后视镜，NVH主动降噪配置等等，具体可以看详细的参数表，配置绝对越级挑战豪华品牌无压力，甚至能秒杀很多品牌溢价过高的高级别配置。
总之，这是一款国产车迈入豪华陈营的开拓者，喜欢就多看看，然后亲自试驾一下，就能体会其中妙处，自己的感觉才真实的，别人说再多也抵不过自己亲自开一下，建议试驾前先去试驾一下别的品牌，尤其是国外品牌的豪华
车，再去对比一下，你会发现其中的优劣！
夸__父
我是4S店的！从未见过14或者15的😏😏😏，从18年6月到现在，一直在WEY4S店，总体平均油耗在9到10个！我们救援车也是VV7C，可劲造！！！也才10.5个！
