造型師俊博
說油耗高的基本上都不是車主，想買這車就先想好，2噸重的車，2.0T的排量，哪一系哪個品牌都不會低到你想的那樣
反過來想想，現在網上噴VV7的除了拿油耗和雙離合說事，好像也沒有別的了，開了兩個月了目前我是滿意的
隨便你怎麼可以
真實車主，目前2萬公里，基本市區家用。
油耗需要正確對比，畢竟VV7屬於中型SUV，整車體量是對標豐田漢蘭達的（兩車在尺寸、車重、排量、軸距上基本相當）。
本人在使用的這段時間裡，在試用過經濟模式市區一萬公里左右和長途三千公里後，感覺經濟模式節油效果不是很突出，於是一直到現在都是標準模式駕駛。按我個人較為穩健的駕駛風格，市區綜合油耗基本在12升左右水品（當然我地城市堵車並不是很嚴重，而且我也習慣使用發動機自啟停的功能）。當然最重要的是油耗高低是與駕駛者的技術和習慣有極大關係的。長途駕駛油耗可以說此車控制的非常理想！長途高速不超速不違章，按路標速度駕駛（我地高速基本可以達到120/公里）油耗基本8升，新疆長途地廣人稀，高速上除了服務區上廁所小休之外，兩個人駕駛一天一口氣跑一千多公里是很正常的事。本人不評價漢蘭達油耗，自己可以橫向對比，可以說這個油耗本人完全能接受。另外，很多人拿車重說事，我倒是認為不尊重安全性的減重和降配換來的油耗降低都是耍流氓！畢竟你不是貓，有九條命…
浮在平流層上撒個野
WEY VV7性能&油耗表現如下：
百公里加速最好成績8.68秒、平均成績9~9.5秒之間，作為B級SUV合格。
綜合路況平均油耗12L/100km左右，參考1.96噸的整備質量也合格。
2019款VV7指導價16.98-18.88萬價格僅在輕奢級，在同價位同級SUV裡性能不論是針對國產還是合資對比都不算差，只是這臺車在長城系裡並不算性價比很高，或者說性價比在倒退。
車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm，車長在B級SUV裡並不算誇張但軸距很誇張，2.95米的軸距已經是C級車的標準。
短車長軸的設計不會帶來大空間但能讓整車視覺效果更有張力，只是WEY系列使用的流體雕塑設計風格比較怪異，為了體現與眾不同多少有些浮誇的味道，尤其是黑色實車配上黑色輪轂，低矮的車身加上烏黑的配色遠看沒有任何美感可言，當然審美見仁見智這只是個人觀點。
不過這種設計語言明顯減小了駕乘空間和儲物空間，後排有些低矮容易頂頭，後備箱常規儲物空間僅有306升還不如一些轎車；所以VV7的實用性並不高，只是一臺能夠彰顯個性的代步車。
2.0T-4C20A缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000轉），動力參數一般實際表現合格，上文已經說明不再贅述。不過這一版本的發動機仍是國V標準，而眼瞅著就要國六且長城的4C20B高功率版國VI級已經在價格低很多的F7x上使用，所以國V的VV7近期不值得考慮。變速箱仍舊使用DCT450長城自研的七檔溼式雙離合，質量穩定但低速還會偶爾出現頓挫。
空間沒有優點、動力面對換代，只有傳動系統VV7還算有些優勢，所以這臺車至少短期內不建議考慮。
WEY系列作為長城主打中端的品牌可能會成為冷門品牌，如果能接受冷門車的話建議考慮長城的哈弗H8，雖然這臺車已經停產清庫存但仍舊是哈弗中端SUV的旗艦車型。
車身尺寸4820*1975*1794、軸距2915mm，尺寸屬於標準中型SUV，方正飽滿的造型幾乎是長城設計的巔峰；發動機前置後驅佈局動力也算強勁，重點是縱置四驅系統包括能放大2.5倍扭矩的分動箱，這是有玩車改車潛力的結構。變速箱使用的不是溼式雙離合而是採埃孚的8AT手自一體，這臺變速箱也是H8的主要亮點。
至於H8的停產只能說是生不逢時，推出這臺車的節點國產車的“低端形象”還沒有升級，作為早期觸碰20萬天花板的國產車基本都走到了這一步；但並不能說明其品質低，至少VV7比H8還是有相當差距的。
（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
導讀：VV7是長城子品牌WEY所出品的一款中型SUV，於19年6月份全新上市了符合國六標準的新車型。而這臺車一經推出，在市場上的反響就很好。據悉，VV7在去年12月單月銷出1820臺，而19年全年累計銷出19678臺，這樣的成績在中型SUV中已經算是相當出色了。而WEY品牌定位中端品牌的意圖也可以從中看出，VV7官方指導價為16.98-18.88萬，基本上要比一般的國產中型SUV貴上一個價位。但從市場反響來看，消費者樂意為其買單，今天我們就來介紹一下這款車中型SUV，看看它到底是否值得大家去考慮。
動力方面，VV7搭載一款代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為227馬力，峰值扭矩則達到了387牛米，這個數據表現放在同級別的中型SUV中，也算是不錯的水平。其最高車速可達205km/h，百公里加速8.5秒的水平，也足夠日常的使用。傳動系統匹配長城自主研發的7擋雙離合變速箱，換擋過程較為流暢自然。略為遺憾的是發動機缸體材料僅為鑄鐵，雖然節省了成本，但耐久度還是不如鋁合金。懸架則採用了前麥弗遜加後多連桿的組合，也是較為常用的懸架搭配。工信部綜合油耗為7.7L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費僅為5毛5，燃油經濟性基本合格。另外，整車享有5年或15萬公里的質保，旨在免除消費者的後顧之憂。
外觀方面不做贅述，VV7的設計頗具其獨特的風格，帶有一些溜背感的車身也增強了整車的運動感。內飾方面，這臺車帶給了人不少驚喜，第一眼你就會被其頗具質感的搭配所吸引，而這都是中控臺及面板處大量皮質材料的包裹所帶來的。內飾顏色只有黑或棕兩種可選，風格都偏向穩重低調，中控區域偏向駕駛員一側，出風口、方向盤等多處都有銀色的鍍鉻條所包圍，使得車內精緻感更強。皮質的多功能方向盤支持手動上下前後調節，全系配備的換擋撥片無疑會給這臺車增添更多駕駛樂趣。12.3英寸的全液晶儀表盤為全系標配，頂配車還搭載了行車記錄儀、主動降噪、前排手機充電等實用功能。而12.3英寸的中控液晶屏同樣為標配，內部所含多媒體、人機交互相關功能都十分齊全，頂配的旗艦型還有面部識別功能和12喇叭的燕飛利仕音響。
VV7長寬高為（mm）4760/1931/1655，軸距則達到了2950mm。這個尺寸表現放在同級別的車型中也算是不錯的水平，其內部的空間表現也屬於正常水準。座椅材質為仿皮或真皮，內部填充物柔軟，且主副座椅均支持電動調節，前排座椅加熱的功能同樣為標配，頂配車型還搭載了駕駛位電動記憶、前排座椅通風按摩等實在功能。值的一提的是第二排座椅都可以進行靠背調節，乘客都可以調節到舒服的坐姿。後備廂的空間十分讓人滿意，基本上是一個全平的地板，兩側也沒有什麼障礙，後排座椅放倒後，可以獲得更大的儲物空間。
安全配置方面，VV7同樣讓人眼前一亮，該有的配置都為全系標配，6氣囊、胎壓顯示、ESP，甚至包括主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等功能都為標配，美中不足的是併線輔助、道路交通識別等輔助駕駛功能在低配的豪華版中缺失。操控配置方面做得也十分到位，即使是低配車型也搭載了360影像、全速自適應巡航等高級配置，只是倒車車側預警在低配車型中缺失，而自動泊車入位在頂配車都要花3000元進行選裝。
結語：VV7是一臺值得購買的中型SUV，在研究了其配置及外觀內飾後，我們可以初步得出這個結論。只是這臺車目前在市場上的優惠較少，基本上降價幅度在6千元左右。但這臺車極富誠意的做工和配置一定會打動不少消費者，而其經銷商參考價為16.38-18.28萬，比常規的國產SUV要貴出不少，可中高端的定位確實配得上這個價格。
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車裡恩特兒
剛買不到一個月。油耗13個，一直在慢慢降。車友們說等到首保過後能降到11個左右。話說我的2.5睿翼都11個多。
車是給老婆買的，預算就20萬。她選車就是因為外觀內飾。數據什麼的就不說了，上網都能查到。我選這車主要是因為安全和品控。畢竟車上經常坐的是1個親老婆和2個親孩子。
兒女雙全醉幸福
我2.5凱美瑞市區都11個
高冷朋友
我開著節能模式的話十二個左右。因為還是個新手。所以都是開的比較猛的。
我想靜靜186846837
目前我車跑到7000多，平均實際油耗8.6，城市效區各一半路程。城市路平均9.5。下圖為高速平均油耗。
王子寧37820687
先從外觀看，WEY VV7車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm，這個軸距已經是C級車的標準己經超過眾多豪華SUV品牌的中大型SUV軸距，這意味著後排空間得以保證，大尺寸輪轂和長軸距讓整車視覺效果流暢富有張力，更有運動氣息，看上去靜如處子，動如脫兔，整車外觀上領先同級別甚至高級別好幾年，因此外觀沒有什麼可說的，除了那些非主流審美或者黑子，沒有人會說難看！
再看三大件，2.0T-4C20A缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000轉），動力總成屬同級別主流，穩定性，操控性都很不錯，懸掛濾震優秀，換擋平滑，尤其是2019年升級款調校得更出色，唯一的遺憾是沒有四驅。
最後看配置，超豪華內飾，2019升級版升級了40多項配置。主動安全，輔助駕駛，流媒體後視鏡，NVH主動降噪配置等等，具體可以看詳細的參數表，配置絕對越級挑戰豪華品牌無壓力，甚至能秒殺很多品牌溢價過高的高級別配置。
總之，這是一款國產車邁入豪華陳營的開拓者，喜歡就多看看，然後親自試駕一下，就能體會其中妙處，自己的感覺才真實的，別人說再多也抵不過自己親自開一下，建議試駕前先去試駕一下別的品牌，尤其是國外品牌的豪華
車，再去對比一下，你會發現其中的優劣！
誇__父
我是4S店的！從未見過14或者15的😏😏😏，從18年6月到現在，一直在WEY4S店，總體平均油耗在9到10個！我們救援車也是VV7C，可勁造！！！也才10.5個！
