随着技术和市场的不断成熟，越来越多的国产车开始尝试高端化，特别是最近几年，自主高端品牌异军突起，先是有长城旗下的WEY和吉利旗下的领克，然而奇瑞又推出了星途，共同组成了自主高端品牌的三驾马车。长城、吉利、奇瑞这三家车企的实力毋庸置疑，在国内都属于第一阵营，对于高端化，它们也都有底气。
尽管所处的高度差不多，但这三大自主高端品牌的市场表现却有着不小的差距，2019年，领克的累计销量为12.8万台，WEY的累计销量为10万台，两者都突破了10万台大关，算是在市场上站稳了脚步。星途于2019年4月份正式进入市场，在2019年剩下的7个多月的时间里，星途仅卖出了1.4万台，很显然，星途跟WEY和领克并不是一个量级。都是自主高端品牌，星途却卖不过领克和WEY，它们之间的差距在哪里呢？
首先来说，领克和WEY进入市场的时间要比星途更早，领克的首款车型领克01是2017年11月底上市的，而WEY的首款车型VV7是2017年4月份上市的，经过两年多的积累，领克和WEY都已经有着比较高的知名度和影响力，渐渐被消费者认可。而星途进入市场的时间是2019年4月份，比WEY整整晚了两年，市场积淀远不如WEY和领克，甚至很多人还不认识星途这个品牌，在品牌影响力方面，星途就明显处于下风。
除了品牌力这一外部因素之外，星途自身也是存在问题的，首先来说，星途品牌的定位就不是很清晰，它虽然是一个高端品牌，但和奇瑞的差异并不是很大，从平台到发动机总成，基本上和奇瑞是一样的，没有自己的品牌个性。而领克得到了沃尔沃的技术支持，几乎完全摆脱了吉利已有的技术体系和平台，WEY虽然沿用了哈弗的技术，但凭借着丰富的配置和豪华的内饰，明确了自己的定位。
其次，星途的技术运用实在于单一，从中型SUV星途TX再到紧凑型SUV星途LX，均搭载了奇瑞的1.6T发动机，就连动力参数也都是一样的，可以说是靠着一台1.6T发动机走天下，尽管这台发动机足够优秀，但也不能帮助星途建立起更大的品牌格局。再来看看领克和WEY，它们既有大排量的2.0T，也有小排量的1.5T，而且还分高低功率版本，动力体系要比星途更加完善，消费者的选择自然也更多。
总的来看，星途之所以卖不过领克和WEY，主要原因是定位不清晰和技术过于单一，此外，在营销力度和销售渠道的铺建上，星途也存在着很大的不足。如果说，领克和WEY让我们看到了自主高端品牌应有的态度，而在星途身上，我们看到的更多的依然还是奇瑞，既没有太多的创新，也没有技术的升级，自主高端品牌不过就是星途的一个口号。希望星途能够拿出更多的诚意，但愿不要成为下一个观致！
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