隨著技術和市場的不斷成熟，越來越多的國產車開始嘗試高端化，特別是最近幾年，自主高端品牌異軍突起，先是有長城旗下的WEY和吉利旗下的領克，然而奇瑞又推出了星途，共同組成了自主高端品牌的三駕馬車。長城、吉利、奇瑞這三家車企的實力毋庸置疑，在國內都屬於第一陣營，對於高端化，它們也都有底氣。
儘管所處的高度差不多，但這三大自主高端品牌的市場表現卻有著不小的差距，2019年，領克的累計銷量為12.8萬臺，WEY的累計銷量為10萬臺，兩者都突破了10萬臺大關，算是在市場上站穩了腳步。星途於2019年4月份正式進入市場，在2019年剩下的7個多月的時間裡，星途僅賣出了1.4萬臺，很顯然，星途跟WEY和領克並不是一個量級。都是自主高端品牌，星途卻賣不過領克和WEY，它們之間的差距在哪裡呢？
首先來說，領克和WEY進入市場的時間要比星途更早，領克的首款車型領克01是2017年11月底上市的，而WEY的首款車型VV7是2017年4月份上市的，經過兩年多的積累，領克和WEY都已經有著比較高的知名度和影響力，漸漸被消費者認可。而星途進入市場的時間是2019年4月份，比WEY整整晚了兩年，市場積澱遠不如WEY和領克，甚至很多人還不認識星途這個品牌，在品牌影響力方面，星途就明顯處於下風。
除了品牌力這一外部因素之外，星途自身也是存在問題的，首先來說，星途品牌的定位就不是很清晰，它雖然是一個高端品牌，但和奇瑞的差異並不是很大，從平臺到發動機總成，基本上和奇瑞是一樣的，沒有自己的品牌個性。而領克得到了沃爾沃的技術支持，幾乎完全擺脫了吉利已有的技術體系和平臺，WEY雖然沿用了哈弗的技術，但憑藉著豐富的配置和豪華的內飾，明確了自己的定位。
其次，星途的技術運用實在於單一，從中型SUV星途TX再到緊湊型SUV星途LX，均搭載了奇瑞的1.6T發動機，就連動力參數也都是一樣的，可以說是靠著一臺1.6T發動機走天下，儘管這臺發動機足夠優秀，但也不能幫助星途建立起更大的品牌格局。再來看看領克和WEY，它們既有大排量的2.0T，也有小排量的1.5T，而且還分高低功率版本，動力體系要比星途更加完善，消費者的選擇自然也更多。
總的來看，星途之所以賣不過領克和WEY，主要原因是定位不清晰和技術過於單一，此外，在營銷力度和銷售渠道的鋪建上，星途也存在著很大的不足。如果說，領克和WEY讓我們看到了自主高端品牌應有的態度，而在星途身上，我們看到的更多的依然還是奇瑞，既沒有太多的創新，也沒有技術的升級，自主高端品牌不過就是星途的一個口號。希望星途能夠拿出更多的誠意，但願不要成為下一個觀致！
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