映燃倩倩
高爾夫是大眾旗下個人認為最值得購買的車型，當然可能在絕大多數人眼中高爾夫是一款沒屁股的兩廂車，空間也不大，怎麼看都不值得購買，但實際上大眾高爾夫所具備的超強產品力是其他車型所都不具備的，它有著超強的動力表現，優秀的底盤調教，極佳的操控性表現等等，甚至曾經有一位大眾集團的工程師，曾經這麼說過，高爾夫是大眾最好的車，沒有之一。
豐田卡羅拉是豐田集團全球戰略車型，在全球範圍內的各大汽車市場，累計銷售出了將近3000萬臺的龐大銷量，可見絕大多數消費者對於這款車型的認可程度有多高，而消費者之所以對這款車型相當追捧，在於它具備了非常強的穩定性和耐用性，後期的用車成本較低，基本上不會出現什麼故障。如果要在這兩款車型中進行選擇，那麼就應該先對這兩款車型有一個大致的瞭解，然後再根據自己的實際使用需求進行選擇。
這兩款車型都是目前緊湊型家用車，市場熱度比較高的車型，但是兩車的發展方向是完全不同的，高爾夫作為一款小鋼炮車型主打的是操控性表現，動力加速性能非常出色，而且一款兩廂車型能夠表現出這麼好的操控性和加速表現是比較少見的。豐田卡羅拉則是深耕於家用型市場，它沒有什麼太好的操控性表現，加速性能也是一般般，但是它現在後期用車穩定，油耗表現出色，對於注重車輛的用車成本的消費者，這可能是一個非常好的選擇。
大眾高爾夫的車身長度只有4259毫米，軸距倒是比較大，達到了比較驚人的2637mm，較短的車身能夠帶來更好的操控性表現，駕駛者對於整個車輛的駕馭程度也能逐步加深。而軸距的表現，則給車內帶來更好的存儲空間，不會因為這款車型是一款兩廂車，導致空間使用上的不足。這款車型使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，在調教方面則往更硬的效果處理，這讓底盤懸架具備更強的支撐力度，車輛能夠很好的應對絕大多數極端路況下極端操作的要求，表現出來的運動操控性能就非常出色。這款車型提供了三款渦輪增壓發動機，一款自然吸氣發動機，其中2.0t渦輪增壓發動機最強馬力能夠爆發出220匹，百公里加速時間僅需6.9秒，這在同級別車型當中是相當罕見的。
豐田卡羅拉是一款定位為家用型緊湊級別的轎車，車輛起售價11.98~15.98萬。該車型受到了非常多消費者的強烈追捧，主要是在於它的油耗表現非常出眾。豐田卡羅拉搭載的是1.2T和1.8升兩款發動機，其中1.2T搭配的是CVT無極變速箱動力表現中規中矩，百公里油耗大概在6升左右。而1.8升混動版車型更是將油耗水平控制在百公里僅需4升左右，這對於很多車主來講吸引力是非常大的，而且卡羅拉作為一款家用型轎車，它的穩定性和耐用性表現相當出眾，很多老款卡羅拉的車主都表示開個二三十萬公里，基本上不會出現什麼問題故障，這也就意味著這款車型在後期的用車成本是非常低的，這也符合絕大多數家用型車主對於車輛的使用要求。
綜上所述，如果是作為上下班通勤代步的車輛，較長的通行範圍，就看車主想要選擇什麼樣風格的車輛，畢竟選擇大眾高爾夫能夠給自己帶來更好的駕駛體驗感，上下班路上不至於感覺無趣，如果是選擇豐田卡羅拉，則能夠有更好的油耗表現，相當於可以從自己的口袋裡面少掏錢出來。總的來說這兩款車型都是非常符合作為上下班代步的車輛的，只不過需要看個人比較喜歡什麼樣風格的車型而已。
鴻漸談車
兄弟，50公里開車上下班的話，我建議你搬家到公司附近住，或者換份工作
不相見21
我來談談自已的關點。我老婆第一臺車是高爾夫，說真心話，高爾夫這款車開起來車身穩，方向很線性，1.4T的發動機很給力，熱天跑長途開空超車略顯吃力，隔音效果好，油耗不是很大，在同級別同排量的車中，處於中間水平。這車保值率還是可以的，音響效果特別好，如果用來上下班非常適合，但是小毛病也有，都不是大問題，只要開到任何一家汽修廠都可處理。再來說說卡羅拉，我有一個朋友是汽車修理廠的老闆，他給他老婆買了一輛卡羅拉，有一次我開車去他廠裡保養，由於車多，當時還倫不到我的車，我又有急事用車，朋友就把他那臺卡羅拉給我用，哪知剛好當天要到省外去辦事，來回兩千多公里，這其中要跑城市路，也有國道，高速路跑的最多，而且來回三天，這三天的用車過程中，我對卡羅拉這款車有了一個粗淺的用車感受：這款車開起來很靈合，方向比高爾夫輕，在城市道路跑很輕鬆，比高爾夫略節油，車身在行駛過程中沒什麼異響，但是隔音效果趕不到高爾夫，車上的電子設備很靈，反應也快半拍，至於有什麼小毛病的，這個就沒發言權了，因為我才開三天，三天裡沒遇到什麼問題。
總之，這兩款車在A級車中都屬質量和口碑比較好的車，至於你要選那一款，那就再於你了。
武陵山頭羊
我每天上下班來回70km，與樓主情況類似吧。歐系車和日系車各開過一段時間，我自己分析一下：歐系車行駛質感好點，隔音相對好點，高速安全性能相對好點，配置相對差點，油耗相對高點，小毛病相對多點。
基於以上幾點，如果市區上下班距離短，堵車嚴重些，速度不快，日系車省油省心的優點會更明顯。我跑市郊，上下班距離長，堵車少點，速度快些，歐系車行駛質感好，高速性能好的優點也會更有明顯。
如果說品牌的話，樓主提到的都是大品牌，質量過關，選擇哪一款都可以，就看樓主的喜好了。喜歡駕駛，追求行駛質感就歐系車的高爾夫，追求省油省心的就選日系車的卡羅拉。
再說說我自己的選擇標緻，我自己覺得都挺好。從樓主價格看如果沒有必須選擇高爾夫和卡羅拉的話，可以考慮選擇標緻某款SUV，目前折扣大，落地15萬左右，全系6at，1.6t發動機，兼具歐系車優點，小毛病不像傳的那麼多，現在市場優惠來看，性價比高。
以上純屬個人看法，非喜勿噴，買哪一款都恭喜樓主，每天50km單程的話還是要有心裡準備（時間、精力、堵車、油費等等）。
夏雨秋陽去看雪
按照頭條的習慣來說，選日系車就對了，不管什麼車，只要日系就正確！沒有其他車系可供選擇
因為日系車皮厚耐操，發動機地球最強最佳，沒有之一。安全性你也看到了，中保研中測試沒有最差的，只要最好的！就連維修經濟性而言也是最佳，因為遭遇撞擊後，日系車不會留下痕跡，更別說吸能潰縮存在了。
最後高速上穩定性也是日系車佔優，其他車系速度上120，時間上不佔優勢，也就是百公里加速性能，雖然各個車系給出一個定值，但也只是百公里的加速，且別的車系（日系除外）在這個上面都玩了貓膩，也就是虛標。日系車標定百公里加速時間標定有保守成分，基本上可以提高1.5秒以上，甚至很多，因為日系標定發動機功率，扭矩。都是以測試車輪實際數據給的，這一點頭條上所有網友都無法反駁的，
我說120公里時速日系佔優，是因為從100公里時速到120公里時速，這裡面有二十公里時速差，問題恰恰是這二十公里上面，日系車過了100時速這個點，他的發動機加速性能剛剛才起步，加速的背推感極強，這也反應出日系車安全帶和氣囊性能多餘，這麼說吧，日系車1.5t車達到160時速的加速度仍然可以維持一個不錯的水準，230時速才有點衰減跡象，但你此時只要捨得踩油門仍然可以加速，只是時速表不走了！
最後大家都說德系高速上時速達到130就發飄的情況，也僅僅是德系和法系會出現這樣的情況，日系車由於擁有世間上最強底盤技術和穩定操控技術，時速到160甚至更高，都不會出現發飄的情況，因為日系車製造商把空氣動力最佳組合做到極致了，也就是說，美國軍用F22現役五代機的氣動佈局都勝不了，當然日系車沒有專用塗層，沒有辦法隱身，加上國內監控也不允許汽車有隱身塗層！但就是憑藉氣動佈局的優點造就了日系車很少超速被抓拍到了，不是日系車不超速，而是超太多，雷達車速需要反射面積達到一個定值才能測出來，日系車恰恰反射面積太小，超速時雷達沒有辦法利用反射波測出來，這是網絡沒有報道過的，我是第一次說出真相的人，所以建議你別超速行駛，謹慎駕駛，安全駕駛！
微波粼粼703
必須高爾夫。高爾夫被撞，能省下很多醫療費，買個盒子就夠了。卡羅拉被撞，可能要花很多錢住院。
說什麼車不是拿來撞的？你開車可以不撞，可是難保別的車不撞你
嗯114420592
你好，看到你提問的這兩款車，應該是之前做了不少研究了，最終才在這兩款車裡糾結。這兩款確認都是不錯的車子，可以說是我心中家用a級車裡的標杆了。
安全性方面，其他人說了不少，就不再多說了。
剛好這兩輛車子我都開了一段時間，本人上下班合理大概45公里，單程不堵車20多分鐘，堵車的話，50分鐘左右。根據我的駕駛體驗，追求操控，想自己開的爽，高爾夫是第一選擇。
除了上下班，看有沒有其他需求，比如週末帶孩子或其他需要帶人的情況比較多？卡羅拉畢竟是三廂車，後排空間雖然很緊張，倒至少還是可以坐人，在此情況下，後備箱還能正常使用。後備箱基本可以滿足日常需求。
反觀高爾夫，後排坐人的情況下，後備箱可以忽略不計，拉兩袋蘋果就滿了。但是如果後排日常坐人的需求不強的話，把後排放倒，完全就是另一個概念了，絕對超越3廂車後備箱（包括c級3廂）的空間。
所以如果日常車上最多兩個人，而且自己追求操控感，選高爾夫。
如果後排使用率高，而且對操控沒有什麼特別高德要求，希望油耗能低一些的話，選卡羅拉。
過河小馬遊啊遊
給你個建議，你自己分析。
看你的選擇不像是富豪，而且是人生第一輛車，按理說你的兩個選擇都不錯，但是我以一名過來人的身份勸你別買他們，十幾萬買輛這種檔次的新車，三年後價格減一半，還沒檔次。如果你選擇一輛二手車，十幾萬可以買一輛相當不錯的車，至少是雅閣邁騰一個檔次的，三年後在賣也不會損價很多，而且開出去感覺非常不同。現在北京很多國五標準的二手車，車況非常好，而且不貴。你仔細想想吧！慎重下手，我們的錢不是大風颳來的。
無憂4025
我開經典福克斯1.8手動擋，上下班來回70公里跑了一年，另外一年半接送孩子上學放學單程33公里每天來回共跑4次（每天130公里左右），一週加2次油大概430塊一次加滿一次加100塊，每月油費大概1900。個人覺得遠距離上下班安全性和油耗可能是需要考慮的最關鍵的兩個因素，第3動力足，路程遠開車速度比較快經常超個車隨時都會有，第4是駕乘舒適性，第5一鍵升降和天窗，夏天太管用了，20米外4個玻璃和天窗都打開等走到跟前時原本近70°C的溫度會降低到大概50°C左右，那股熱浪真的很酸爽。至於大屏這些對於開車來說真的沒有什麼意義。
如果我換車的話，會選擇一輛輕混動的車，可能會選擇卡羅拉雙擎，如果預算不夠的話只能說理想很豐滿現實很骨感，如果預算還可以的話，可能會選擇凱迪拉克的CT4，預算上來了關注點的順序就不一樣了
多看多學多問少BB
我認覺得卡羅拉油耗高(本人10款18MT)。可能是個人駕駛習慣，真的一點都不省油，不過卡羅拉穩定性絕對沒問題。
高爾夫當時也考慮了，主要是當時感覺價格稍微有點高。同年朋友買的1.4T DSG版，換過一次發動機。車子在沒有其它問題。油耗比我的低很多。
兩個車我都經常開，市區駕駛高爾夫優勢明顯，靈活動力強勁。高速行駛我更喜歡卡羅拉，開著不累。空間合適，主要後排坐著很舒服。
兩個車我都開過極速。我的卡羅拉瞬間200公里，高爾夫到200感覺還有點餘量。
極速情況兩個車都沒什麼操控而言。
最後比較車子還是高爾夫好些，但是居家過日子還是買卡羅拉吧。主要是省心，後期保養費用小。我想起來就去保養有時候都快一年才去。而且都是用最便宜豐田特供 純牌 半合成機油。還有空間多少能滿足一點生活需要。高爾夫適合單身。
