天外有圣
首先，我不知道你如何判断发动机内部有油泥的，是通过拆开还是通过内窥的方式？发动机内部有油泥时，一般情况下，油泥对于发动机的外在运转并没有太大的影响，或者说一般情况下根本察觉不到。只有达到一定程度以后，才可能表现出来。如果坚持使用全合成机油，由于全合成机油优良的耐高低温能力和清洁能力，发动机内部不容易产生油泥。
发动机的油泥一般可以分为两种：
低温油泥：
所谓的低温油泥就是在发动机低温时形成的，总体来说，就是发动机长期短途行驶时，气缸在低温下会窜入一些水蒸气，这些水蒸气遇到一些劣质机油或者过期机油时，因为机油内的抗乳化剂失效，导致机油乳化，再混合一些金属粉末，就会产生低温油泥，这种油泥的附着力一般不高，容易聚集在油底壳或者曲轴箱内。
高温油泥：
高温油泥实际上就是当发动机高温运转时或者因为某种原因发动机异常高温状态时，机油内的胶状物在高温下逐渐形成固化，机油粘度异常增加导致的，这种油泥混合金属粉末会聚集在油路、凸轮轴等部位，相对来说危害比较大，严重时会堵塞油路、增加摩擦系数，导致发动机异常磨损。
全合成机油有这比较好的抗低温、耐高温性能，其内部往往会加入机油分散清洁剂，对发动机内部的油泥有分解冲刷的作用，如果你坚持使用正品全合成机油，那么发动机内部的油泥一般都会随着机油的更换排出，剩余的一部分金属屑（铁质）也会被磁力吸附在油底壳。这也就是发动机更换机油后，行驶1000KM以后，机油会变黑的根本原因，主要是机油的清洁能力导致的。
发动机油泥过多产生的后果：
最大的后果就是堵塞油路，导致机油循环不畅，进而导致发动机拉缸、拉瓦等情况，此外附着在油路内的高温油泥也会导致发动机散热不良异常高温等情况。
发动机内有油泥该怎么办？
1、使用清洁能力好的全合成机油
根据前面的解释，优良的发动机机油都有机油分散剂，可以选购一些清洁能力号的机油，比如壳牌的超凡喜力系列，机油的清洁能力较强，如果发动机内部的油泥不多，油可以通过一段时间的运转分散、清洁、排出。
2、使用发动机油泥清洗剂：
在更换机油前，可以通过加入一些专用的发动机油泥清洗剂，让发动机运转一段时间，利用发动机的机油循环清洁油泥，这种方法适用于发动机油泥比较多的情况，此外由于这种方式清除掉的油泥比较多，因此，运转一段时间以后（通常是10分钟左右），要立即更换机油和机油滤芯。否则清洁掉的油泥会堵塞机油滤芯，导致机油压力降低。
众口说车
6年15万公里，从这个数字分析，如果你的车平时开起来并没有什么异常，也就是说，发动机启动后怠速平稳、转速平稳、点火正常、动力强劲、车身不抖动、发动机声音好听且无异响，而且你平时都是按保养周期正常保养，没加过劣质假机油，始终用的是合成机油，达到上述要求，说明你的发动机和小伙一样健康，没必要进行内部清洗，也无需使用清洗剂。只要坚持定期更换全合成机油，其本身就带有清洗发动机内部的添加剂，本身就带有一定的清洗功能。
据老师傅们讲，发动机清洗剂必须长期使用才有一定的效果，车龄长，公里数多，偶尔用一次、两次，效果不明显，弄不好，随便清洗有引起油道堵塞的可能，更是弄巧成拙，得不尝失。我的汽车跑了9年，始终加一品牌、同一型号，同一级别的半合成机油，七千至八千公里更换一次，至今发动机工况良好，用不着清洗，说明发动机的平时保养非常重要和有实效。
如果你的车确实让油泥糊死了，到了非清理不可的地步，建议你拆卸发动机盖，彻底的用清洁剂进行冲洗，然后再用干布沾着清洁剂擦拭干净，发动机舱内绝不能沾水。从机油口加注清洗剂，然后再排出，仍然会有少量的清洁剂残留在机体内，影响新换机油的使用性能。所以，这种方法不可取，要想彻底，最好拆下油底壳全面清洗。
发动机经过全面清洗过后，每次都要加上质量好的合成机油，保养时连机油滤一起更换，保你开到汽车报废。以上，仅为个人意见，仅供参考而已。
打开车窗看景色
首先这个问题第一个要考虑的，不是是否需要加入发动机内部清洗剂，而是考虑为什么你的车有油泥？如果你正常保养按时换油，换的油也不用太好至少不是假机油，那就不可能有油泥，所以说，这个问题首先暴露了你平时保养不及时，对车也不爱惜。
好，那么问题既然出现了，有油泥了，能不能通过发动机内部清洗剂洗掉呢，答案是未必。这个要看你的油泥积累程度，如果你的油泥仅仅是薄薄的一层，那你用发动机内部清洗剂多洗几次，或许能洗掉，也或许只能洗掉一部分。但是如果你的油泥已经积累的又黑又硬了，那对不起，用什么清洗剂你都清洗不掉。
我常常大修发动机，对此很有发言权。哪些油泥很厚的车子，我把发动机拆解成零部件状态，扔进超声波清洗剂里都很难洗干净，还要辅助一些溶解类的药水才能搞定，你说你免拆清洗的发动机内部清洗剂就想把油泥洗掉，那时不可能的。
确实你图中的那瓶清洗剂，仅仅是保健用的，而不是治病用的。对于轻微有点油泥的车子起到一个清洗维护的作用，而对油泥严重的车子，完全没有用，如果有用，那更麻烦，如果油泥大块大块的洗下来了，玩意堵住了机油泵进油口，那后果更加不堪设想。
所以说，平时的按时保养维护比任何额外养护都有用，当然了，你如果发动机没问题，偶尔洗洗也是好的，毕竟洗洗更健康嘛。
汽修功夫熊猫
六年行驶十五万公里，这个里程也算比较正常。如果每次保养都是规范的情况下内部清洗没有必要，但是你说发动机有油泥。外壳的油泥可以用高压水枪进行清洗，在用高压水枪清洗的时候建议发动机不要熄火。
十五万公里需要给车辆做好维护。一般正常情况火花塞在十万公里就需要进行更换。节气门一般8万公里左右要进行清洗，发动机皮带在十万公里最好进行更换。也可以清除一下积炭。这些保养做好就可以放心使用。
如果是正常保养的发动机，每次都按照里程更换机油，机油滤清器（机油油道应该是干净）。现在的车辆水冷机内的液体都使用防冻液。密封性能都非常好，几乎不可能有杂志进入水道（整个水冷系统的水道也无需清理）只要是油道正常，保持良好的润滑。水道畅通，水冷效果好就无需对发动机内部进行清理或者清洗。
按照现在市面正常一台合资发动机为标准，只要保养得当，正常十年三十万公里无需大修或者清洗发动机内部的油道，水道。常规保养做到及时进行，易损配件检查更换就可以了。
秋风谈车
质信车服——保证品质，坚守诚信。
本文观点：6年15万公里不算多也不算少，如果发动机内出现很少量的油泥可以考虑用正品润滑系统清洗剂进行定期清理，如果油泥比较多除了定期清理外更重要的是搞清楚油泥产生的原因，否则治标不治本。
首先，发动机经过十几万公里的运行后，内部存在一些油泥也是正常的，不过关键要看多少，如果只是附着在机件表面薄薄一层基本是正常的，反之如果很厚那就不正常了。
其次，如果油泥很多当然是需要进行清理的，不过前提是要先找到这么多油泥产生的原因，不然清理后还会产生。一般产生较多油泥比较多的情况是使用了劣质机油或是添加了劣质的养护剂等等。
最后，其实不管是发动机内的油泥还是积碳，去除方法还是建议进行定期清理，尽量不要等到出现很多的时候才想起要去处理。当然最关键的还是保持良好的驾驶习惯，正常保养，防止使用假冒伪劣的保养产品。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
真的该好好清洗一下，但是我觉得有些严重的情况，清洗未必能有好的效果。这种情况的车子油泥太多，时间太久，清洗一下是不能直接达到效果的。需要周期两三次才行。
第一次清洗油路，然后跑2000公里左右再次清洗一次。希望能抢救好这台发动机。
车有德
发动机每年至少清洗一次，因为发动机内特别是沉积在活塞环、油环、汽门油封处的积碳，过多容易导致烧机油，开车讲究勤换机油、勤保养、勤检查、勤维修。
红衫树16
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壳牌全合成，一年换两次就好了，
牛掰的小龟
洗什么洗，15万公里全合成效果
