廣東地產
為什麼說廣州的發展後勁靠北部呢？因為廣州市主城區的土地基本都被開發的快沒有空間了,達到飽合狀態了。如果拆舊建新，對於開發商來說成本太高了。未來廣州市主城區內只能建些高檔住宅，酒店，寫字樓，商業廣場,展貿中心等高回報的項目，否則開發商的成本很難回收。隨著主城區內的交通道路和市政工程等要擴建，很多城中村房屋都會被拆除.很多中低層打工者，因為房租等生活壓力，慢慢的也會轉移到生活成本相對較低的其他城區。拋開老城區不講，為什麼不是黃埔區和南沙區呢？首先政府把這兩區定位B格太高,中小企業很難長久生存.南沙區環海，未來的發展空間只有向海洋擴展，政府的定位是國家中心城市的海上門戶，肯定是依託發展海洋裝備製造，國際航運物流，高新技術研究，宜居濱海新城為主，只要政府願意扶持，10年左右絕對會變成下一個小深圳。而黃埔區是由原蘿崗區和黃埔區集成的一個新區，政府定位也是中高端為主，依託高新技術製造，物流保稅加工，現代農業研究和自由貿易港口為主.因為依靠廣州開發區和廣州港，原本就發展的不錯，區內跨國企業也多，加上政府的支持，發展很快，後期也會造成土地空間不足,遇到發展瓶頸。縱觀以上兩區，因為都有港口，承接的產業都是粵港澳的高新技術研發，國際航運物流，海洋裝備製造，人文旅遊交流等，所以未來只適合高大上的產業發展和中高端人才生存。但以上產業也是珠海,深圳等在努力引進的,所以說以上兩區也會遇到很多競爭對手.因為中國人口基數太大，需要就業的人口太多，反而是中小企業帶動了60%以上的就業。廣州市中小企業能生存的地方，才是未來最具發展活力的區域。現在交通網絡便利發達，也為廣州北部帶來了很多發展空間，如地鐵9號線，地鐵8號線的延伸,廣清輕軌，廣清高速，珠三角環線等，從廣州北部出發基本可以30-40分鐘到達廣州主城區的任何地方，後期如果因發展空間不足，也可以向清遠等地方北拓。廣州北部白雲區，花都區，增城和從化市還有很多空閒土地，農村用地和城鄉結合部，改造空間很大，相對來說開發和生活成本較低,自然來說也會吸引到更多的人過去居住或工作。廣州北部的房價基本還在8000-25000元/平方之間，對於主城區3萬/平方起步的房價，年輕人買房壓力相對也輕微一點.廣州北部四周基本環山，森林綠化覆蓋率比其他地方城區要高，環境空氣等比主城區要好.現在的人們對健康也重視，有些人也會慢慢轉移到生活成本低人居環境好的廣州北部。隨著廣州市對主城區的交通管制,市內很多商貿批發市場也要往廣州北部搬遷.為什麼不往其他城區搬?廣州雖是千年商貿之都,但商貿批發商戶多是小微企業,靠的也是中小工廠的代工而發展.對於工廠和工人來說,也是在成本較低的地方才能生存.廣州北部現在的中小企業是廣州市最多的區域.因為很少大型企業存在,現在北部發展的也沒有那麼快,建好後可以使用個20-30年.而其他城區也沒有太多的空間可以發展,本身中小製造業也少無法形成產業鏈,就算搬去了未來隨著城區的擴建規劃又會拆掉再搬.廣州北站的擴建，將會引入多條在建的新鐵路，通過接入廣佛環線、廣清城軌等線路，進一步融入珠三角城軌網絡，並加強和佛山、清遠等周邊城市以及和廣州市中心城區的溝通來往。廣州北站建成後集高鐵、城際、普鐵、地鐵，公交等多種交通方式於一體，並且將與白雲機場形成“空鐵聯運”一體化，進一步凸顯廣州北部的交通區位優勢,未來會成為泛珠三角的交通門戶樞紐。2020年1月廣州智慧城市產業園也已經通過廣州市規委審核，將來會在廣州北部形成一個大約100平方公里為主導的臨空創新、產城融合示範園區。廣州市的競爭對手,佛山和東莞就是因為中小企業眾多,製造業發達,才能比深圳以外的其他城市發展要好.要想西融東進這兩個城市估計中央政府也不會同意,他們發展的並不比廣州差,為什麼要劃到廣州市管理.所以說廣州北部未來30年會集空鐵樞紐,發展空間,生態宜居,現代農業,中小企業,美妝製藥,商貿批發,汽車珠寶,服裝皮具等產業反超老城區GDP.
獅嶺皮具製造大軍
廣州西面與佛山無縫對接，除非將來合併整合，已經沒有更大的空間，只能從提升產業結構入手。
東邊天河區、黃埔區是廣州的經濟強區，產業可以外溢到增城。
南邊番禺、南沙，尤其後者是自貿區，也是珠三角的地理中心，政策上有著得天獨厚的優勢。
北面白雲區、花都區的優勢是空港，適合發展物流業。但城市規劃較差，白雲區就是個典型的城鄉結合部，人口密度並不低，國道上大貨車來來往往，髒亂差、十分混亂。
正是由於人口密度不低，開發起來成本很高，與幾乎一張白紙的南沙形成很大的反差。
以前廣州市曾經提出東進、西聯、南拓、北優的策略。聽起來面面俱到，實際上沒有重點。
西部對接佛山，東部外溢到增城都是自發的產物，尤其是在房價高的背景下。
南邊開發南沙是有意為之，並且提升到自貿區層級。
而北部兩區金融比不過天河，互聯網比不過海珠，高科技比不過黃埔南沙。目前只能依靠機場發展層次較低的物流業。
廣州面積比深圳大得多，全面發展是不現實的。北部白雲區花都區可以作為儲備，將來接收其他經濟強區的產業轉移！
紅藍白鬱金香
廣州中部是發展首要塞眾所周知，但對於已經城市力量已飽和的中心區，發展戰略不得不往外部署，讓產城人不再扁平化，更為均衡融合。然而，東部發展已成熟，價格窪地漸漸遠去，南部暫時還是依靠旅遊產業而發展遲緩。
城市的每步發力，離不開交通網絡的推動，作為價值窪地、升值空間更大的北部，成為了後勁十足的新引擎。其中基於十三五規劃，花都成為廣州獨一無二的空港經濟區，比南站更大的世界級發展樞紐。就在2016年，花都市重點（含預備）建設項目總投資3887.3億。
為什麼南站樞紐片區發展分量沒那麼重？較花都來看，南站的周邊地段功能暫時無法滿足居住效應，宛如一箇中轉站，而花都就不同，本地居住氛圍濃厚，汽車、珠寶產業的支撐與就業人群供需效應，再加上空軌交通樞紐模式。
區域優勢顯見，成為眾多開發商入駐搶吃螃蟹的焦點。就在地鐵9號線完成後，房價上漲了4000左右，近期房價環更比上漲了1.4%。
除了樓市，早在2017年花都的工業總產值就已高於增城且同比增城9.4%，經濟效益有目共睹。
現在的花都，已不是那個只有機場助力、遠離市中心的北部郊區了。未來花都將圍繞廣州北站打造北站新城，爭取建成集普鐵、高鐵、城軌、地鐵於一體的大型綜合交通樞紐，這個總投資275億元的項目，將與白雲機場形成“空鐵聯運”。
廣清輕軌、地鐵9號線、規劃中的8號北延線、規劃中的24，以及花都有軌電車HD1、HD4等便捷高效交通配套共同助力，出行及通勤時間有效縮短，1小時南中國生活圈在此開啟，全面打開發展大門。
值得一提的是，坐落在花都的一條城市新血脈廣州北中軸CBD，將是下一個珠江新城。
它規劃上參照珠江新城的佈局，同時保留“廣州後花園”DNA，打造綠色低碳商業商務區，肩負起升級廣州北部高端現代服務業使命，將帶動區域內零售商業、酒店、文化旅遊產業、高端服務業等產業發展，前景十分可觀，可以說花都已是新廣州人或剛需型買家的心水選擇地。
大數據樓訊
廣州的發展應東強西融北升南特中核。東進那麼多年了，進入己到位，現在需要強大起耒。西聯佛山十年了，己不僅只是聯繫聯繫，而該融合之時了。北部尚待開發之地甚多，屬於提升的階段。南部南沙自貿區要特事特辦特發展。中部舊區也是城市核心區，就必須發展持續核心競爭力。提高核心力，首先將越秀區和天河區合併為天秀區，成為國內首屈一指的核心創新區，合併必會1+1大於2，成為廣州核心力的發動機。黃埔區將成為廣州未耒融創新動力的核心區的延伸接力區。然後再向新塘延伸。西部與佛山融合融入必須是廣佛的戰略重點，最終一體而屹立南中國。唯有這一體量才能讓廣佛傲視群雄。南沙特別發展是廣州未耒堀起的基石，必須特事特辦特創新才能辦好，不特不行，不特不成。
fusir1
這張圖已經說明一切了，南沙是重點，廣州如果要逆市而行發展北面，會被珠江口其他城市邊緣化，花都不是不能發展，只是排不到南沙前面。
有緣大師
北邊離機場近，南邊沒地方了，但是發展到北面，還不知道要多少年哦。
微思千情
廣州增城新塘鎮區位牛，一個鎮馬上有4條地鐵，幾大高鐵，太牛了！
廣深創業者
同樣是港口，為什麼上海第一遠超深圳，因為上海轉運後可以沿江運輸直到重慶，廣州也必須如此才能超過深圳，但是深圳佔了好位置在建江心島港口，東江，珠江，西江，北江，必須要通航運才成，
普普NEO
廣州向南發展，才有希望向南沙大海靠近，合併順德。突破地域限制才是廣州未來大都市發展的可能。再看一看珠海的海邊發展吧。要有大局觀。
mecall
未來的廣州看南沙，它是大灣區的口，地理位置優越，東面深圳，西面佛山，中山，背面大廣州！大灣區的心臟，未來廣州看南沙！
