護牆板裝修
遵守交通法規，車輛事故一般都是不遵守交通法規造成的。
還有交通安全法沒有制止摩托車上高速的規定，所以尼說的9月1號開始不知道從何而來。
驅摩人阿浩
我的本職工作是個長途司機。業餘是個摩友，玩的沒有他們那麼瘋。以前我是支持摩托上高速的。直到有一次從廣州回來。我在最左邊超車道超車。竟然還有七八臺車，超我車。我感覺高速右側通行約束不了這幫人。穿插車隊。拉高速。才是他們愛乾的事。以後事故率不得了。
昂大帥
摩托車的車速是非常快的，而且由於體積較小，因此，行駛起來是非常方便的。根據最新的交通規則顯示，摩托車是可以上高速的。
一、摩托車上高速需要滿足以下三個條件：
1、佩戴頭盔，禁止帶人。
2、時速不能超過80千米，而且必須是靠右行駛，速度需要保持在70千米每小時到80千米每小時之間，且禁止攜帶大件物品。
3、需要攜帶摩托車駕駛證。
二、摩托車上高速怎麼收費
從9月1日後，摩托車車主將收取一類車輛的費用，若是摩托車上高速，則按1類客車分類進行收費，以每公里0.4元左右收費。不同的高速，對於摩托車的收費標準也是不同的。
1、G6京藏高速、G7京新高速、G1京哈高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速，0.5元/公里。
2、G2京滬高速，0.34元/公里。
3、G4京港澳高速，0.33元/公里。
4、G103京塘線、S12機場高速，0.5元/公里。
5、S46京平高速、S51機場第二高速，按照次收費，10元/次。
三、摩托車上高速的影響
在筆者的老家那裡，就是最近兩年才開始慢慢嚴格起來，偶爾會對騎摩托的進行查證，以前從來不管的，就算摩托車沒有牌照都沒事，因為不是強制性管理，尤其是農村地區的摩托車，去掛牌的沒有幾個，原因就是沒有摩托車駕照，也沒有經過系統的學習，會騎要麼找個人教一下，要麼自己摸索一下就學會了，畢竟太簡單。
鄉村地區的摩托車牌照不全，沒有駕駛證，騎行時經常不戴頭盔護具，更有甚者，站起來騎的，坐在一側騎的各種裝 b姿勢存在極大安全隱患。正所謂姿勢越帥，死的越快，摩托車一旦發生事故，受重傷和死亡率比較高，大家更不會專門去買騎乘服，高質量的頭盔，有些車連保險槓都沒有，車子倒地只能用腿去支撐，摩托車廢腿最嚴重。
要想讓大家都接受摩托車上高速，必須取得合格的機動車駕駛證，機動車要上牌，一定要規範管理。摩托車機動靈活，起步快加速快，穿插道路比較容易，堵車有點空擋就能鑽過去而且隨意性大，讓摩托車上高速只要管理好了是可以的，全民安全意識提高了就行，還要提高交通素養，只是這個過程比較慢。
現在放開摩托車上高速，在短時間內會對汽車造成比較大的干擾，而且事故率和死亡率也會上升，等3-5年的適應期過了以後，摩托車上高速就比較成熟了。穩定有序往往是用灑滿鮮血的事故換來的。
以上就是就是有車有貨關於九月一日起摩托車可以上高速了，會給汽車主和摩托車主帶來什麼影響？的相關回答，希望能對大家有幫助！
有車有貨
先潑一瓢冷水。
當時我聽到這個消息的時候也挺激動的，不過接下來發現好像也沒有什麼新聞說開放了，於是就搜索了一下，搜這樣一篇文章：
“闢謠！摩托車9月1日可以上高速？ 交通運輸部：是誤讀！”
所以，指望全部放開是我們摩友的良好願望，但是目前看還需要時日才行呀！
再有需要提醒，大家旅行一定要注意提前查詢所去路途各省份的情況，不要人云亦云，更不要盲目衝卡或者鑽桿強上高速，不然部分省市罰分罰款是必然的，然後攆下高速。
路吃記
我有20年摩托車的駕齡了，基本上每天都在市內（三線城市）穿來穿去，堵車嚴重時，不走S型穿插，就會無路可走，也經常跑小長途，省道或國道，最高時速一般控制在90~100碼，這麼多年沒有出過大事故，小碰擦還是發生過一、兩次。不能說是摩托車不安全，看看那些玩雜技的就知道了，其實安不安全就要看駕駛人的技術了，而技術裡面又包含駕駛行車經驗，這點相當重要，摩托車穩定性差，稍微把握不好就會車毀人亡，說實在話，摩托車要做到人車合一，其難度遠遠大於開小車，檔位摩托車要求兩隻手兩隻腳要達到完美的配合，不是一件容易事，靠的是駕駛人技術上的悟性、行車經驗、應變能力及速度，缺一不可，所以行駛中駕駛人萬萬不能分神，哪怕半秒鐘，思想要高度集中，我也是摩托車愛好者，其實達到了人車合一的技術，我認為比駕駛小車還要安全，因為駕駛摩托車視野很開闊，但是我不建議5年駕齡以下的駕駛摩托車上高速，因為行車經驗不是1~2兩年就能豐富得了的，再就是那些天生反應能力慢一步的人最好不要上高速
百靈鳥8080808
雖然我也是摩友，但還是不支持摩托車上高速。
第一，摩托車即使全副武裝，高速上出事故，死亡率太高了，相當於帶著頭盔坐在車裡卻沒有系安全帶。肉包鐵，出事故就是鐵碰肉。
第二，低排量摩托車車重低，高速上的側風或者貨車，甚至普通轎車都會造成騎行不穩定。還有路上有垃圾或者遺落物，對摩友的安全威脅也很大
第三，現在摩托車駕駛員素質參差不齊，且和普通轎車收費無差異，大部分人心理作用，不可能在長時間右側車道走，突然大面積開放，隱患太大。高速上想管好自己右手，很難。
不過全面放開也是必然趨勢，只是希望安全措施能加強，創造良好高速騎行環境。對誰都是好事。
巧蚪
在雲南，摩托車一直都在高速上自由行駛。我們常常可以看到一輛輛呼嘯而過的摩托車在高速路車流中穿梭行進，巨大的聲響有時會讓人心頭一顫。說實話，有一些騎手在高速上根本不遵守交規，超速，隨意穿插等違規駕駛是目前我們看到的常態。摩托車上高速，在不遵守交規的前提下的確是危機四伏，十分危險的事情。一些摩托車愛好者可能會有不同看法，也可能會用鍵盤表示他們會遵守交規，文明駕駛。但事實是，我看到的高速路摩托車，幾乎沒有一輛是規範地按照限速在最右側車道行駛的，這是不爭的事實。我不反對摩托車上高速，但是，基於安全考慮，也基於高速路行車文明的考慮，希望那些喜歡在高速飆車穿插耍酷的騎手們珍惜自己的生命，也珍惜別人的生命，更要珍惜摩托車上高速的權利。文明駕駛，規範行車。
SIG老師
摩托車車輪的抓地力很小，遇到情況時避險能力差，車手的生命安全很難保證。就拿上海的路況來說，一直規定摩托車不能上高架，偶有人以身試法，開著摩托車闖入，結局很慘，特別是彎道處，事故頻發，飛下高架不少。如果允許進入高速公路，恐怕對貨車的干擾造成的事故會多發。真不能實施。
南飛雁770
影響太大了！高速公路上的摩托車，質量，價錢都相對來說都好得很！騎車人的素質高低就不一樣了！騎車人有些遵守交規，而有些人不遵守交規，超速，隨意變更車到超車！S型超車，不走慢車道等等都是有發生！這樣將會帶來好些不安全因素！也許發生撞車，也許嚇到正常行駛的車輛釀成事故！時間可以證明一切，不信等著看吧！
浪跡天涯涯無邊DC
表面看來應該算是是好事，但有個前提，必須加大交通法的宣傳力度，普及高速公路行車規範等；畢竟高速公路不比我們普通道路，假如不能解決改正平時的不良習慣，比如說隨時隨地的停車問題，不遵守交通法規亂道等，變道不打轉向燈等，再加上摩托車本來就穩定性差，肯定會帶來很多的安全隱患，而且因為車速太快，一旦出事就是人命關天的大事，要知道摩托車的安全保護方面畢竟還是太單薄，關鍵時刻汽車都不能絕對的保護好成員的人身安全，更別提摩托車了。
假如非要允許摩托車上高速，也不是說絕對的不可以；建議為了安全起見，有針對性的做做技術培訓，交通部門適當的把把關，也是完全有必要的，畢竟安全在什麼時候也應該放在第一位。
以上純屬個人觀點，不足之處望批評指正！
