李蕾
摩托車行駛過程中速度達到80左右，後輪打滑在可控範圍之內可以挽救車輛摔車，前輪打滑基本上沒有挽救的希望了，唯一能做的就是讓這個摔的半死不活的傢伙少受點罪
九哥哥的小九九
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摩托車前輪打滑和後輪打滑哪個更容易摔倒？
先說答案吧！是前輪打滑更容易摔倒。為了證實這個答案，驃騎府先舉兩個例子來說明。
上面三張圖片裡面的摩托車，就是美式Flat Track Racing比賽的參賽車輛，所謂的Flat Track Racing，就是摩托車美式泥地繞圈比賽，車手駕駛經過改裝的摩托車，在一個封閉的橢圓形泥地賽道進行左旋繞圈比賽，誰的用時最短誰就獲勝。而這些賽車無一例外的都沒有前制動系統，你注意看上面三輛賽車中的前輪。
上面四張圖片就是美式泥地繞圈比賽的圖片，為了能儘快通過泥濘的彎道，車手們需要將身體重心向彎心傾倒，而方向把需要反向維持住平衡，踩死後剎以後就可以靠漂移過彎，整個比賽根本無需前剎來幫忙制動，反而會增加簧下質量影響操控，因而賽車全部都取消了前剎。
美式Flat Track Racing比賽最初，是美國二戰以前一群鄉村小夥子創立的一個非正式比賽，整出一片較為平坦的耕地即可，把摩托車拆掉擋泥板，車燈，前制動，後視鏡，換上越野輪胎即可參賽，因為技巧性較高，因而有很強的的觀賞性，看著車手飛速漂移過彎，掀起漫天泥沙塵土飛揚，充滿男子的陽剛之氣，也非常契合美國的牛仔精神，因而迅速在美國傳播開來。而參加Flat Track Racing比賽的賽車，就稱之為Flat Track賽車。
這種賽車因為沒有前剎和大燈，後視鏡等附屬零部件，因而不符合上路條件，後來就又出現了Street Track，Street英文即街道，如圖。
這種類型的摩托車增加了一些上路所必須的附屬裝置，例如前制動系統，因而在保留了野性的Flat Track賽車風格的同時，也擁有上路的資格，而這個就是如今風靡復古摩托車世界的TRACK流派。
再來舉個例子。
上圖為五羊本田摯道190的前後輪特寫，注意看，後輪沒有ABS。
三陽巡弋150也只是配備了前輪ABS。
國內目前有不少車型裝備了前輪ABS，例如五羊本田的幾款190車型（摯道190，暴風眼190，猛鷙190），新大洲本田的也有幾款，還有三陽的巡弋150，標緻姜戈150，比亞喬的Liberty150等等，那麼為何是裝備的單通道前輪ABS而不是前後輪雙通道的ABS呢？
理由很簡單，不裝ABS吧缺少競爭力，因為很多競爭對手都裝備了這個配置，你不裝就說不過去，還想不想賣車了？
而前後輪都裝ABS吧，成本上又感覺不划算，那麼能不能只裝一個輪子的ABS？
能！那麼就裝前輪吧！因為前輪打滑比後輪打滑要嚴重得多，後輪打滑還可以救回來，別忘了Flat Track賽車可就是靠後輪打滑來漂移過彎的，而前輪打滑基本就是摔車的結局。
好了，沒講那麼多專業性的東西，驃騎府不懂，你們可能也沒興趣聽，就舉兩個例子來說明吧。
驃騎府
前輪打滑無救，後輪打滑還能有機會控制住，我車子沒有Abs也沒有cbs，兩種情況都發生過，後輪打滑次數更多，沒一次摔車，前輪打滑就一次，頭盔滑傷，摩托車輕度摔傷，騎行服褲子磨破
麻辣一入口不爽就火噴
你好！我是三羊君，一位汽車知識分享者；非常感謝你的邀請，我很高興能夠為你解答問題，希望我下方的回答能夠幫到你。
摩托車正常前輪打滑更容易摔倒
正常情況下，摩托車前輪打滑是直接摔倒的，而後輪打滑則有可能會產生橫向漂移。個人建議在路滑或雨雪天氣要降速行駛，摩托車打滑很容易發生危險。
廣汽豐田汕頭合眾店
前輪打滑更容易摔，速度稍快點可以說必摔；後輪打滑速度不很快的話馬上鬆開前剎車控制好還可以救回來。
天天天藍3127
前輪必摔，後輪玩飄移
火山大大俠
前輪
徐兜兜爸
都容易摔
