隨著疫情的影響，客運行業受到極大的衝擊：
1月23日全國開始停運發往湖北省的客運線路，
1月27日全國開始大範圍停止客運線路，
1月29日除少數幾個省份省內線路有運營，全國客運基本上都處於停擺狀態。
要知道，春運45天，客流量佔比全年30%+，今年客運行業日子不好過呀！
在此期間，與幾位客運行業前輩做了交流，大家的意見卻是如此的統一：
1、替代客運行業的，不是高鐵、網約車、黑車，而是客運行業服務的缺失；
2、用戶的出行需求變了，能提供高品質的服務就在市場上佔有一席之地；
3、客運站運輸屬性比重下降更快，商業化出租及客運站撤銷兩級分化；
4、信息化程度加快，特別是數據標準化後對外提供的能力將大大提升；
5、疫情結束後，整個行業將會有一波洗牌，車型的“大轉小”的速度將加快；
6、提升用戶體驗、服務，將是下階段行業轉型的核心；
7、疫情的影響，預計對客運行業全年的影響是-10%；
8、收入降了，人就更務實，客運行業的龍頭企業亦是如此；
不論從行業主管部門的開放式服務，還是客運行業本身陣痛轉型，本質上都推動了客運行業的發展。
市場開放程度越來越高，經濟發展對出行行業的要求在提升，“走出去”、“微笑服務”、“保障性”才是最需要貼在客運行業辦公室的宣傳語！
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