奇葩历史大观

我是安六七，专注历史三二一

前言

无论是修建运河还是陆路，首先从功能性上来讲，解决的是运输问题。我国有句老话，“要想富先修路”，那么隋朝兴建大运河的历史背景和目的是什么呢？

兴建大运河的时代背景

隋朝结束了自公元317年西晋灭亡以来长达264年的东晋十六国以及南北朝的混乱局面，中原地区再次迎来大一统的王朝，重新统一南北之后，如何有效的连接沟通各地成为了国家发展的重要任务。

在开凿京杭大运河之前其实还有另外一项重要工程，那就是“东都”洛阳的修建。

公元577年，北周的周武帝灭掉了北齐，统一了北方地区。公元579年，周宣帝继位后，为了加强对旧北齐地区的统治，冬训洛阳并下令以洛阳为东京，设置六府官，而河阳、幽州、相州、豫州、亳州、青州、徐州七总管，一律接受东京六府的管辖。

公元581年，隋代周而立。杨氏作为关陇军事集团的代表，依然把都城设置在了关中地区。

关陇军事贵族最早兴起于北魏孝文帝时期，孝文帝颁布了严格的士族制度，社会的大部分经济及政治特权被世家大族把持，而北魏的士族大部分要起源于关中及陇西一代，所以称之为关陇贵族。

其中包括在宇文泰的拥戴下取北魏而代之的西魏元氏，然后宇文家又把西魏给干掉建立了北周政权，而杨坚夺了自己女婿家的皇位建立了隋朝，然后隋炀帝被自己的表兄李渊逼死，李唐建立。

这几家也是厉害，不但大量联姻还轮流当皇帝。

虽然隋文帝定都关中地区，但是不是旧长安，旧长安自西汉建都以来已历经八百年，饱经战乱，一是破坏很大二是规模不足，所以隋文帝下令在旧长安东南修建了新都大兴城，但是仍称长安。杨勇从洛阳被召回长安，立为太子，东京官因此而废除。

但是洛阳依然很重要。

隋炀帝登基之际，他的兄弟统辖着崤山（在今河南省陕县）以东黄河以北52州之地的汉王杨谅造反。虽然最后隋炀帝平定了战乱，但是战争也暴露出一些问题，战乱的这些地区很多州县脱离了国家的控制，而京城地处关中，鞭长莫及。

另外隋朝灭掉了陈国，将江南地区纳入了自己的版图，不论是发生战乱的山东地区还是江南地区，距离长安都有些远，长安作为唯一的都城显然不能适应统治需要。

而洛阳作为多朝帝都，并且三河（黄河、洛河、伊河）环绕，四通八达，交通极为便利，在隋炀帝看来是极为理想的建都场所。

划重点，东都洛阳的修建，为京杭大运河的开凿做了巨大的铺垫。

京杭大运河的修建

上文提到，隋炀帝深感对于发生战乱的山东地区及新纳入版图的江南地区，统治不便，国家政令无法有效实施，而兴建的东都洛阳。

隋炀帝选择洛阳作为东都的一个重要因素是其三河环绕、交通便利，于是兴建东都的下一步-京杭大运河开始实施。

大家可能会有一个误区，认为京杭大运河的各个河段都是隋炀帝时期修建的，其实不是。

最早在春秋末期的吴国为了称霸中原，在扬州附近修建了引长江水入淮的运河-邗沟，后世在此基础上不断向北向南修建。

京杭大运河主要是在现有的河流及湖泊基础上进行连接，更多的是疏通及拓宽，少部分是新建的。京杭大运河其实在隋朝之后又经过了元朝的二次修建才大致达到我们现在看到的规模。

京杭大运河的作用

京杭大运河的连接及运输作用主要在以下三个方面体现：

一：经济

江南地区在我国的历史上历来是富庶之地、鱼米之乡，而京杭大运河的修建不但可以使江南地区与全国的联系更加紧密，更是在运河沿线兴起了许多商业城市，其中江都也就是现在的扬州是其中的代表，扬州地区因京杭大运河的修建而成为整个隋朝的经济重心。

二：政治

上文提过，不管是爆发战乱的山东地区还是原陈国属地的江南地区，距离都城长安都比较远，对中央控制不利。作为兴建东都洛阳的后续行动，京杭大运河使中央对于各地的信息掌握、政令实施工作都大为提升。

打个比方，江南地区发生了战乱。要是按照以前的交通状况，想把消息送到京城得十天，那么久的时间，敌人都快达到京城门口了，岂不是很尴尬？

而现在，东都的兴建加上大运河的畅通，中央三天就可以知道消息，大大提升效率。

三：军事

如果说经济、政治、军事三个方面中哪个最需要极为快速的交通，无疑是军事。

不管是快速调动军队还是为士兵运输给养，效率是至关重要的，战争打的就是消耗，谁跟不上谁完蛋。

虽然有了大运河，隋炀帝三征高句丽还是以失败告终，不过这个比较复杂，与隋炀帝的指挥以及国内的叛乱都有关系，更不用说高句丽国王的阳奉阴违了。

关于隋炀帝三征高句丽，也并不是像后世传闻的隋炀帝穷兵黩武，他又不是闲的没事干。

高句丽对宗主国不敬在先，宗主隋炀帝登基，高句丽竟然只是派了一个小小使者前来，杨坚死后高句丽有点不把杨广放在眼里。

其次，杨广巡视涿郡前，曾让高句丽使者转达给他们国王，让对方到涿郡见他，这货又不去。

然后，最不能忍的是，小小高句丽以为自己和突厥、契丹、靺鞨军事上有了点实力，竟然侵占我辽宁东部、吉林中部，后来又进攻辽西，是个皇帝都不能忍！

三征高句丽没错，错就错在打输了。

结语

京杭大运河的修建将江南经济地区、关中政治地区、河北及辽东军事地区连接起来，不管在当时还是在后世的千百年来京杭大运河都在发挥着巨大作用，尤其是对于江南地区的经济带动更是意义巨大。

不管是我国现在修建的高铁还是南水北调、西气东输工程，都与京杭大运河类似，费时费力但是意义重大，不但解决了各区域之间的连接问题更是对于解决各区域发展不平衡有巨大的作用。

竭泽而渔，不体恤民力才是隋朝灭亡的根本原因。

我是安六七

我认为有以下三点

一、大运河的开凿是当时阶级矛盾和阶级斗争

的产物，是巩固阶朝政权的政治需要

早在隋场帝即位前，不仅有地方土族势力的起兵反隋，而且人民群众的起义斗争连绵不断。如公元597年，桂州（今广西桂林市）人李光仕起义反抗，被镇压后，接着又爆发了李世贤的反抗斗争。公元600年，李英林起兵于熙州（今安徽安庆市）。次年，潮州

等五州的寮民，纷起抗隋。人民的反抗斗争此起彼伏，而隋朝却因“关河悬远，兵不赴急”。开通了沟通南北的大运河，就可以大大缩短行程，加强对南方人民的镇压活动。

二、大运河的开凿是当时军事形势逼迫的结果

从东汉末年到公元 589 年隋朝统一中国的 400年间，中国长期处于分裂对峙的局面。这种长期分裂对峙的结果，形成了地方割据集团和割据一方的观念。隋统一后，这种割据势力和观念必然同隋朝中央政府、中央的大一统思想存在着尖锐的斗争。北齐灭

亡后，降周的山东士族集团，仍是统治集团的一部分，他们在地方拥有很大的权力，又有雄厚的经济实力，动辄数州暴动。因此，隋朝中央政府必须从战略上加以重视，依靠强大的军事力量加以控制、强大的政治来经营、强大的经济做后盾、强大的交通做支

撑，才能真正维护统一的局面。与此同时，在隋朝的北方和西北方，突厥势力强大起来：突厥民族自北魏以来，时和时叛，隋初曾参与打内战，大肆侵扰。此外，东北的形势也不容乐观。高丽政权不断派兵南侵：因此，对隋王朝来说，无论是刚实现统一的东方、南方，还是北方、西北和东北

方，情况都很严峻，必须有一个强大的军事力量控制局势，而要实现运兵迅速，粮草和军用品供应及时，没有便利的交通是万万不行的。因此，解决南北运输乃是当务之急。

三、大运河的开凿是南北经济文化交流的必然要求

隋朝的统一，为经济文化的发展创造了有利的条件，促进了南北方经济文化的交流。当时中国南方的生产，经过六朝时劳动人民的辛勤劳动，已经成为繁盛之区。这里的“鱼盐杞梓之利，充切八方；丝绵布席之饶，复衣天下”。而自古号称天府的关中，已经不能满足隋朝中央政府的需要。因此，急切需要转运南方的粟米布吊。但是，中国的地形却是由西北向东南傾斜，大江大河也都由西向东流入大海，南北的交通从来没有很好整顿过。隋王朝面临的历史任务，就是必须把南方的经济重心与北方的政治军事重心联系

起来，使南北成为统一的整体。沟通南北的隋朝大运河工程，就是在这种新的客观形势下进行的。所以，大运河的开凿，是符合时代的需要的，即使隋场帝不开凿，也一定有其他人出来开凿这一条联系南北的新运河的。公元605年，隋场帝下令修整了春秋末年吴王夫差北上争霸开凿的刊沟，并开挖了黄河、淮河间的通济渠；608年，又下令开挖了南通黄河、北到逐郡的永济渠;610年又修整了三国孙吴时开通的联结京口至余杭的江南河。这样，连结海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长五千多华里的大运河就应运而生了。大运河的开通，加强了南北联系,大大缩短了南北的距离，成为南北交通的大动脉；对加强我国的统一，促进经济文化的交流和发展，起着重大的历史作用。总之，大运河的开凿，是当时中国政治、军事形势所迫的结果，是经济文化交流发展的必然要求。当然，大运河这样巨大的工程，是在官吏督役严急的情况下迅速完成的，不可避免地给人民带来了很多的苦难，这样的事实也是不可否认的。

小灰LX

大运河是隋朝交通发展的需要。古代交通对地理环境的依赖性非常强。河运虽然在速度上不及骡马，但在运量和运价方面的优势是显而易见的。我国地形西高东低，主要的河流都是由西向东流入大海，缺少南北走向的大河。随着帝国大一统的形成及政治经济发展的需要，用人工开凿南北走向的运河以开通南北水道交通，己经成为统治者的当务之急。

侍风er

古代没有汽车火车，只有牛车骡车马车驴车，陆上运输十分艰难，而船运则相对经济便捷，故历朝历代都爱修运河。

隋之前的中华大地，经历过几个历史时期：

王国时期，包括夏商周（春秋）。这个时期没有纵横天下的经济往来需求，小国寡民是社会常态，要大运河有什么用？不过，偶尔因为军事上的需求，在局部开凿小规模运河，也是常有的事，不仅中原诸国挖得，就连吴越这种野蛮人也会挖运河。

第一帝国时期，包括战国、秦、西汉、新、东汉。这个时期是中国大变动的时期。这个时期开始出现了大规模社会治理，人员物资的大范围流动成为明确的需求，那么中央政府就势必要寻找经济上可行的解决方案。运河就是最佳解决方案。运河的意义在于沟通供给和需求两侧，当时这两侧都集中在黄淮流域，距离不远，沟通方便，所以第一帝国虽然也留下了不少著名的运河，但规模都不算大。

第二帝国时期，这个帝国实际上夭折了，没有走完历史过程，包括三国、西晋、东晋、南朝。因为帝国夭折了，而且后来偏居半壁江山，所以也没有大运河的建设需求，但第二帝国也留下了巨大的历史遗产：江南的开发，推动了中华的经济重心南移。

隋之前的中华，

需要运河；

也开了不少运河；

但不需要大运河。

隋为什么需要大运河？

隋是第三帝国的整合期。

第三帝国时期，包括北魏、东西魏、北朝、隋、唐。这个时期有如下几个特点：

社会治理出现了更高的需求，第二帝国的士族路线被证明不灵，中央政权需要更强、更集中的权力（搞大工程只是治标，后来找到的治本方法是科举）。

内部整合的压力加大，不仅北方各个族群之间需要整合，而且，原来南北朝之间的整合问题也加了进来。

南方经济的跃升，东晋和南朝让更优质的自然资源与劳动力资源和技术能力得到结合，江南大量产出富余的粮秣。不过，饭虽多但碗太远，供给侧离需求侧实在太远了，需要有更经济的食物运送方法。

帝国在东北方向上的边患压力增大，且对手的社会组织、动员能力比较强。

所以，隋朝以前没有修建大运河的需求。隋朝时，国家统一，江南得到了开发，物产丰富，而关中则由于开垦过渡和气候变化，导致干旱贫瘠，物产不足以支持关中人口，因此，隋炀帝才营建东都洛阳，率百官与家属以及大军就食于洛阳。

但是洛阳也没有余粮，没有关系，通过大运河从江南调过来。

为了解决高句丽，隋朝调集大军征讨，军队与后勤物质大多是通过大运河运到涿郡，即今北京。

因此，隋朝大运河的修建，是为了沟通南北，方便运输以及灌溉等功能。

前朝修了很多运河，隋朝只需要把它们连接起来并标准化就行了，尽管如此，依然动用了百万民夫。

综上，到了隋朝，开凿大运河的条件才算完全具备。修建大运河，是一个弊在当代，利在千秋的大工程。凭此一条，隋炀帝可称千古一帝。

当代曹植

谢谢，很高兴能回答这个问题！

举世闻名的京杭大运河，与万里长城并称为中国古代最伟大的工程，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。它始凿于春秋末期（公元前五世纪），后经隋朝（公元七世纪）和元朝（公元十三世纪）两次大规模扩展，成为北起北京、南至杭州的南北交通大动脉。它跨北京、天津、以及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，形成了一个四通八达的水运网络，这是一项举世闻名的水利工程。

经隋朝数次开凿形成的南北大运河，是世界上最长的运河，他全长1794米，水面宽50多米，最窄的地方也有30～40米。运河修通后，隋炀帝杨广率领数达几千艘、长达200里的船队，从洛阳出发，一路浩浩荡荡前往扬州游玩，杨广乘坐的龙舟，高15米、宽17米，长达67米。由此不难看出大运河的规模和通航能力。

南北大运河开凿的历史原因，演义小说都归结为隋炀帝醉心游乐。事实上，主要是因为当时社会经济发展和政治方面的客观需要。

从经济方面来说，当时政治中心长安和洛阳人口激增，粮食供应严重不足，而江浙一带“有海陆之饶，珍异所聚，故商贾并凑”，资源丰富，十分繁华。南北的经济需要交流，水运方面的状况尤其需要改善。

从政治军事方面来说，南方广大地区大小起义始终不断，隋王朝鞭长莫及。为了进一步控制南方，隋王朝也需要修建一条运河来及时运兵，以镇压当地的反隋活动。

开凿大运河是经济、政治和军事的需要，也是时代的需要和历史发展的必然，当朝统治者的个人好恶并不是最主要的原因。

隋朝南北大运河的开凿，功在当时，利在千秋。大运河自开通以后，就成为我国南北交通的大动脉，运河中“商旅往返，船乘不绝”。

开挖大运河，要穿越复杂的地理环境，从设计施工到管理，都需要解决一系列科学技术上的难题。工程涉及到测量、计算、机械、力学等多方面的科技知识。这一工程的完成，也反映了我国古代劳动人民的聪明才智和创造精神。

品读历史者

总体上有经济、文化、军事三方面的原因。

1。经济与文化交流上，黄河是中华民族发展的摇篮，黄河流域是华夏文明的发源地，它的中下游中原地区是古代经济、文化、科学最发达、最昌明的区域，也是人口最稠密，政治思想最为活跃的所在。黄河自西向东的流向，便于东西横向联系，而不便于南北纵向的联系，纵向经济文化交流受到很大影响，黄河以北不乏富饶之地，黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地，但长期得不到开发，这种地理上的缺陷，造成了中国经济文化发展不平衡的现象。我们的祖先明智地觉察到这个问题，从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。

2。军事需求

在中国历史长河中，封建统治者为巩固政权，战事频繁，征伐不断，为保证军事行动所需之大量粮草的运输，在水运上占有主导地位的年代，沟通南北水运，开凿运河无疑对军事行动是十分必要的。由此可见，大运河的开凿，主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时，也有着追随帝都的属性。

中国史研究

关于隋场帝为何要开凿这样一条运河，历史上的文人多仁者见仁，智者见智。唐代诗人秦韬玉在《隋堤》一诗中，认为隋场帝是为了满足自己畅游江都的欲望，那情况到底是什么，来听听怀信同学的分析…

经济发展

隋朝将国都建在了进可攻，退可守”的关中地区，是出于政治和军事方面的考量。但随着大批官僚和百姓的入住，已经残破的关中经济无法负担如此庞大的人口。大批掌握熟练技能的农民南下，加上南方特有的、优越的自然环境使得南方地区在东晋时，已经成为了新的经济中心。将南方丰富的物产转移到北方，弥补北方生产力不足产生的物资短缺，已变成迫在眉睫之事。在古代交通条件有限的情况下，水运是最为廉价与方便的。只有开辟一条新的水道，オ能从根本上解决北方物资短缺的问题，并且也能够使南北双方的物产得到交流交换。

战略需要

隋朝统一之前的中国由于长期处在分裂和敌对的状态之中，因此形成了截然不同的生活和社会风俗，双方的认同感较低。再者，南方地区一直是世家大族的故地，他们在当地拥有十分强大的影响力。隋朝政府实行的中央派遣地方官的做法，严重地影响了他们的利益，因此双方的矛盾十分尖锐。为了加强对江南地区的控制将其更快地纳入到中央体系中来，开辟一条能够直通南方的运输路线就尤为重要。另外，在隋朝的北面，一直潜伏着突厥和吐谷浑这两支少数民族。为了防备他们突如其来的侵袭，隋朝政府在文帝统治时期就开始在边境线上屯兵驻守。虽然隋朝政府大力推行屯田政策，但这并不能从根本上解决数万军人的粮食问题，必须要依靠中原和南方地区的粮食来进行接济。大运河水济果一段，就是为了这一目的而开凿的。

加强中央巩固

隋朝的政治中心在北方，而大部分粮食要依靠江淮地区供应。依靠陆路运输，运量小，速度慢，费用大，无法满足需要。而我国主要河流大多为东西走向，开通南北运河，利用水力运输，已是势在必行。其次，从政治上看，隋灭陈后，隋政府为加强对东北和江南地区的控制，也需要开通一条南北向的大运河。当然从隋炀帝个人看，也抱有开运河乘龙舟游江南的目的。隋炀帝开通大运河的主要目的，就是“为了加强南北交通”，随后是“巩固隋王朝对全国的统治”。

在现在看来京杭大运河提供了中国南北方的水路运输线路，有效提高了南北的物资和人员的调动效率，增加了两地交流和商业往来，长期来说对国家是有进步意义。

我是怀信同学，欢迎大家围观赐评，喜欢的话动动手点点关注！

怀信同学

1. 自古以来，南北交通多有不便

2. 隋统一全国后，南北政治，经济，文化联系和交流大大加强

3. 为了巩固统一成果，必须加强对东北，东南地区的控制

4. 已有天然水道和人工运河作为基础

5. 隋朝的富庶为大运河的开凿提供了坚实的物质基础

Hai子君

首先要态度鲜明的反对“修建运河是为了满足隋炀帝个人的游玩爱好”这个说法。

这种历史定论是特殊年代搞宣传为了烘托“统治阶级的残暴”而制造的“运河开挖原因”，非常不科学。

给隋炀帝杨广安排了一个黑锅背。

其实，远在隋朝三百多年前，运河就开始修建了，三国时代，曹魏“司马懿”就开始挖运河了运兵运粮了。

他把黄河水引入了汴河，是为广漕渠，广漕渠南北向。

没办法，中国的天然河流水道基本上都是西东向，想要两河交汇必须人工开挖。

曹魏是北方地区，在南方呢？

孙权为了保障自己的都城的物质供应，免去太湖地区的丰饶物资要经长江转运至建业的麻烦，也开挖了一段“江南河”河，连接了钱塘江和长江，这条河的东段即是大运河江南运河的起源。

远在战国时代，吴王夫差不是也挖了一个“邗沟”嘛！连通了长江和淮水，也是江南地区振兴经济的重要大工程。

江南地区正是这样被一个朝代一个朝代慢慢的改造自然，兴修水利，开垦荒地慢慢发展起来了。

经过三国两晋南北朝三百余年的发展，在一波一波北方南迁人民的努力下，到大隋建立的时候，江南地区已经发展成非常富庶的地区了。

富庶的江南远离中原，素于朝廷关系比较疏远。地方豪强势力桀骜不驯，他们兼并土地，隐蔽户口，逃避赋役，还常常刁难官吏，以敢于不服朝廷法度为荣，因为他们是富人，北方多穷汉呀！

大隋平陈第二年，便发生了“土豪汪文进”的武装叛乱，然后是众多的大小土豪跟进，江南地区人人以和大隋合作为耻。

然后是杨素领兵大开杀戒，平定了叛乱，为了便于震慑统治江南，隋文帝曾经下诏说：

不准江南人民造大船也。

隋炀帝杨广曾经任“平陈元帅”，扬州总管，经略江都多年，对于江南的社会、政治和经济状况，了如指掌。

即位之初，随即下令建东都，开通济渠，连接邗沟和江南河，造大船，自东都出兵，大船坚兵巡行江南，炫耀武力，以军事震慑江南各大小土豪巨族。

嗯，隋炀帝开凿大运河首先的目的是可以快速运送军事力量进入江南地区以行驶统治权。

后来，修永济渠打朝鲜是另外的故事了。

如果问“隋朝开凿大运河的历史原因是什么？”

是为了偏于统治江南地区。

就这么简单！

葭明通半瓶历史

大运河是中国历史上一项伟大的工程，世界上最长、开凿最早、规模最大的大运河都在中国。大运河始建于公元前486年，至今已有2500多年的历史。大运河分为隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三个部分，全长达到2700公里，通达我国五大水系(海河、黄河、淮河、长江、钱塘江)，是中国古代名副其实的南北交通的大动脉。

大运河的成功开凿，让中国的大运河充当漕运历史中重要的通道长达1200多年。这些大运河在中国的历史上发挥了重要的作用，有些大运河至今还在发挥作用，例如闻名于世的京杭大运河。

隋朝时期开凿的大运河基本上是在地方河运的基础上形成的

隋朝前的大分裂时期，一些地方政权从本区域的交通、经济等利益点出发，大都开凿了一些地方性运河，这些运河，从客观上来说是为隋唐大运河奠定了基础。

我们现在去看看隋朝开凿了哪些大运河:

隋文帝时期开凿了广通渠和山阳渎。

隋炀帝修隋朝大运河分为四条：通济渠、邗沟、永济渠、江南运河。

广通渠是对对汉代槽渠的疏浚；山阳渎是吴国邗沟故道；通济渠是利用汴渠（蒗宕渠）的河道来开凿的；邗沟是杨广开凿大运河重要的一部分，它上接通济渠，下接江南运河，是利用的东汉所开凿的邗沟直道；永济渠是利用以前多个朝代所留下的沟渠疏通而成；江南运河是在六朝以来所开凿的江南运河的基础上加以疏浚而成。

隋朝开凿大运河的原因是什么？

• 第一是政治上的原因

宋朝人张方平曾经这样认为漕运的重要性：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”——《乐全集》卷23《论京师储军事》

隋朝开凿大运河，是想借助大运河能沟通南北的便利性来改变漕运的便捷条件，将战略物资能快速转运到全国大部分地区，成为调剂物资、制衡社会的有力手段；大运河的开通可以极大的稳定地方对中央的漕粮供应，保证京城所有居住人员的日常粮食，同时还能支撑统治阶级高层机关的正常运转；大运河还能强有力的支撑国家的战争机器可以正常运转，不但是在运送物资，就是在快速运兵上也有巨大优势。

• 第二个是经济上的原因

大运河的开通，不但让当地的水利更加发达，在一定的程度上促进了这一地区的农业水利的快速发展；同时漕运的发达还给沿线的城镇带来非常多的好处，让沿线的城镇能随着漕运的兴盛而出现繁荣昌盛；大运河的开通可以给商业经济带来非常大的促进作用，带来的大量商品和贸易机会。商品的流通，城镇的兴旺，这是每个掌舵人都希望看到的事。

• 第三个是为了社会稳定的原因

隋朝建立后，国内并不是很太平，再加上自然灾害频发，执政者在维护社会稳定这方面会使用很多的手段。漕运功能的完善有助于王朝对社会制衡与调控，消弭诸如重赋、灾祸以及物价波动等造成的社会不安定因素。

结束语:

大运河的开通，促进了运河两岸城城的快速发展，隋朝的江都、余杭、涿郡等城市都是因为漕运发达而繁荣起来。大运河对隋唐时期南北经济、文化交流，维护全国统一和中央集权制的加强，都起了很好的促进作用。但隋炀帝滥用民力，导致大规模农民起义爆发，最终隋朝二世而亡。

關鍵字: 京杭大运河 隋朝 三二一