GMC放出重磅新聞，悍馬宣佈迴歸！將以全電動的形式和大家重新見面，這次The GMC HUMMER EV（目前官方英文名）將掛有GMC標示。1000匹馬力！峰值扭矩達15591牛·米，0-60英里每小時 3秒以內。光是看這個變態的數據就，再加上是美國國防多功能軍用越野車品牌的稱號肯定能吸引很多眼球。這次的EV肯定再也沒有變態的油耗了。全新悍馬EV的前格柵保留了經典的悍馬的經典設計，但是取消了一個方格，變為了六個。和變換的LED燈條充滿了科技感，不知道這次”燈廠“的名號能不能易主呢？
悍馬這個品牌的歷史我想比大多人能夠想象的更要長，早在1987年就已經服役軍隊了，並在1992年推出第一個民用版H1，生產週期從1992年到1996年。光發動機型號就達到了5種。
▲ H1（1992–2006）
隨後就是H2車型，這一代應該是大家更為熟知的一代，悍馬高大威猛的形象深入人心，回憶起悍馬還在流行的時候，最Man的車絕對就是悍馬了，僅經典的前格柵設計，一看就是知道這是悍馬。悍馬也贏得了很多男人和女人的芳心。最後悍馬公司再接再厲推出H3車型。
▲ 悍馬H2（2002–2009）
悍馬3的設計更加粗獷一些，但也更加的現代化。但是隨後的2008年的全球石油危機，促使全球油價飆升，據一些悍馬H2車主經檢測，在市區的油耗能達到35升每公里，那是得多費油啊，可能也是從那時候悍馬也成了”油“老虎的代表。就這樣，在2009通用汽車宣佈破產，在2010年通用汽車宣佈停止生產悍馬車型，在此之後，悍馬這個品牌也是顛沛流離，有兩家中國爭相購買這個品牌，但最後標價1.5億美金還會沒有賣出去。就這樣悍馬車型也稱為了永恆的經典，直到….
GMC宣佈，脫胎換骨的The GMC HUMMER EV將要推出，這個是非常令人振奮人心的消息。
▲ 悍馬H3 (2006-2010)
通過描寫悍馬，我不得不又陷入了深思，那就是我們眼裡的”美國佬“ “山姆大叔”的汽車工業在蛻變中，從最早的歐盟宣佈要電氣化以來，反而是美國走在了前列。先是我們早已熟知的特斯拉，再到之前的野馬EV SUV，再到最近的這個悍馬EV。美國汽車工業在開創新的道路。上一年也是美國性能車開花結果的日子，美國國寶級賽車克爾維特C8終於實現了在第8代車型中置發動機的夢想，因為他們沒有放棄，就連價格也很合適：還有就是最強的野馬GT500（760匹馬力），就連主工程師自己說的是這一代與以往的野馬不再只是在乎直線加速了，她也開始關注我彎道了，這讓我想起來很久之前，美國車的”粗糙“，但“粗糙”可能也有他們自己的道理，發動機還相對保守或者“落後”的設計讓可能也正是這種”粗糙“帶來了極低的維護成本，克爾維特和野馬的的八缸發動機是可用最普通的油的，在北美這邊他們只需要加87號汽油即可，也不一定非要加最高的91號汽油來運行車子，通常91號汽油要比87號汽油貴15%-20%左右。
現在的時期正在處在動力驅動方式多樣的年代，內燃機，油電混合，純電互相併存。內燃機還在變革油電混合可以多選擇，純電無與倫比的加速度，各有各的優勢。那我們就在這裡進行一次投票，看看大家最喜歡哪種驅動方式呢？
最後就用臺悍馬界唯一在賺錢的哥們壓個軸吧！
偷摸摸跟夥伴透露一下，既然講到美系基因，聽說新的福特野馬Shelby GT500與保時捷GT3 RS不相上下，這究竟是怎麼一回事呢？喜歡的家人請及時關注！
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