外匯天眼APP訊 : 在美國銷量下滑、大額養老金支出和探險者Explorer SUV車型質量問題等因素的影響下，美國三大汽車廠商之一的福特公司2019年的業績令人失望。吉姆·哈克特擔任福特首席執行官（CEO）近三年後，他所推動的企業重組計劃並沒有產生他所承諾的積極財務結果。在公司內部壓力日益增強之際，哈克特近日再次改組了他的高級領導團隊，提拔吉姆·法利擔任首席運營官（COO），希望能為推進重組計劃增添動力。
更換首席運營官
福特汽車近日宣佈高管變動措施，吉姆·法利被任命為福特汽車公司COO，負責福特的全球市場和汽車運營工作。現任汽車業務總裁喬·欣裡希在為福特汽車服務19年之後將於3月1日正式退休。
現年57歲的法利2007年從日本豐田汽車轉投福特工作。法利曾經領導林肯品牌、福特南美業務、福特歐洲業務以及福特全球市場業務的運營。去年4月，法利開始負責新業務、技術和戰略工作，探尋如何從自動化和電動化趨勢中獲利。
福特在一份聲明中表示，此次人事變動旨在加速公司向高增長、高利潤業務的轉型。福特表示，法利將會帶領福特向著增強汽車業務運營的方向前進，爭取實現至少8%的稅前利潤率。法利表示，行動的時候到了，帶領團隊將福特的願景變成現實令他感到十分振奮。
哈克特說：“吉姆·法利是擔任這個重要新角色的合適人選。法利對好車的熱情和他對結果的強烈追求是眾所周知的。他已經成長為一個具有想象力和遠見的變革型領袖，由此幫助福特走向未來。”
一些福特的經銷商表示，對與法利展開更密切的合作持樂觀態度。美國德克薩斯州的福特經銷商託姆斯表示：“法利是個偉大的革新者。他是一個動手能力很強的人。我認為這預示著福特及其產品和經銷商的未來將是積極樂觀的。”
有評價說，現年53歲的欣裡希是一位經驗豐富的製造業高管和經銷商盟友。在擔任福特美洲區總裁5年後，欣裡希自2017年哈克特出任首席執行官以來一直是福特的最高運營主管。他在福特的工廠和經銷商中很受尊敬，他之前被認為可能是哈克特的接班人。他在福特汽車業務方面擁有包括產品開發在內的廣泛的權力。去年底，他還幫助福特與全美汽車工人聯合會達成新的四年期勞資合同，從而避免了可能給福特帶來的潛在損失。
欣裡希還在2014年鋁製車身F-150車型的上市中扮演了至關重要的角色。F系列皮卡是美國市場最受歡迎的車型之一，也是福特重要的利潤來源。
哈克特表示，欣裡希是一位傑出的運營管理者，在公司很受人們愛戴。欣裡希在幫助福特度過經濟大蕭條時期也發揮了重要作用，使得福特沒有申請破產或者接受政府援助。欣裡希還幫助福特開創了在中國市場的運營以及北美地區的業務，在處理勞工、製造業和貿易方面的問題上也發揮了重要作用。
重組計劃效果難現
福特宣佈此次高管人事調整前不久，公司剛剛發佈了慘淡的財務業績，公司股價遭遇大幅下跌。
2017年7月，福特啟動110億美元的全球重組計劃，希望用三至五年精簡和優化公司結構，以扭轉業務頹勢。但至今，重組計劃的效果久久未能顯現，哈克特面臨的壓力也在逐步加大。
哈克特曾表示，福特的重組努力需要時間，但就連他自己也對任期內的財務業績提出了批評。上週公佈的財報顯示，2018年全年福特的淨利潤從2017年的77億美元下降到37億美元，2019年又暴跌至僅為4700萬美元。
去年第四季度，福特虧損17億美元，或每股42美分，主要是由於22億美元一次性養老金的支出。除去一次性的項目，福特當季實現每股盈餘12美分，但仍不及華爾街分析師17美分的預期。福特當季營收下滑5%至397億美元，大致與分析師預計持平。
2019年，福特的稅前利潤為64億美元，福特預計2020年稅前利潤將在56億美元至66億美元之間，也不及分析師預期。
哈克特在財報發佈後與分析師進行的電話會議中承認，福特2019年未能實現預期目標。他認為主要原因之一是福特的新探險者Explorer SUV在芝加哥工廠遭遇的問題。
據外媒報道，福特的新探險者Explorer SUV由於存在多重質量問題，從生產線上下來之後不久就不得不運到底特律的工廠進行維修，結果導致該車型延遲交付給消費者而令公司蒙受了不小的損失。不過哈克特表示，探險者Explorer SUV生產方面的問題已經得到解決，這一車型的銷售勢頭良好。
哈克特表示，2019年是福特繼續推進重組計劃的一年，福特將產品轉向利潤更高、增長更快的SUV和卡車部門，同時退出增長較慢的廂式轎車產品。哈克特表示，福特在歐洲進行業務精簡，在南美進行了重組，在中國增加了新的領導人員，並在全球削減了“白領”員工數量以減少官僚作風。
福特2019年宣佈了包括歐洲在內的全球多地裁員計劃，並計劃投資多個研發項目，包括符合歐洲新排放標準的電動汽車項目。作為全球業務重組計劃的一部分，福特計劃在2020年年底以前關閉在英國、法國、俄羅斯等地的5家工廠，出售一家在斯洛伐克的工廠，使福特在歐洲的工廠減少至18家。福特打算2020年年底以前在歐洲裁減1.2萬名員工，佔這家企業在歐洲員工總人數的20%。裁員計劃包括先前宣佈在德國裁撤的5400個崗位和英國威爾士地區的1700個崗位。
同時，福特也準備推出重新設計的F系列皮卡、全新野馬mach-E和Bronco SUV。在退休消息宣佈後，欣裡希在寫給團隊的告別信中表示，他奮鬥了近10年，才使Bronco重新回到福特品牌的產品組合中。福特在2015年循環計劃中加入Bronco和小型越野車產品，今年將陸續推出。
努力追趕新趨勢
全球汽車行業未來幾年內可能仍將面臨低迷局面。國際評級機構惠譽表示，全球乘用車新車銷量從2017年的8180萬輛下降到了2018年的8060萬輛，自2009年以來首次出現年度下跌，2019年全球新車銷量可能還會再下降4%至約7750萬輛。惠譽首席經濟學家布萊恩·庫爾頓表示，“雖然我們認為2020年全球製造業不會進一步大幅下滑，但是汽車行業的前景最多指向穩定，而不會迎來大幅反彈。”
汽車研究和預測公司愛德蒙茲金融近日公佈的數據顯示，包括美國本土和海外汽車生產商在內，2019年美國輕型汽車銷量同比下降1.6%至不足1710萬輛，但仍連續五年維持在1700萬輛以上高位。不少行業預測，2020年美國汽車銷量將維持在1670萬輛至1710萬輛之間，可能仍將出現小幅下滑。
美國三大汽車製造商2019年銷量均出現了下降。2019年福特汽車本土銷量同比下降3%，至240萬輛；通用汽車銷量同比下降2.3%，至290萬輛；菲亞特克萊斯勒銷量同比小幅下降1.4%至220萬輛。
美系車在中國市場也在遭遇寒流。繼通用汽車宣佈全年在華銷量309萬輛、下滑15%後，福特上個月公佈的數據顯示，2019年1至12月，福特中國市場累計銷售汽車56.8萬輛，同比下滑26.1%。
哈克特近日表示，公司正在研究通過簡化設計或減少功能來降低成本，吸引更多消費者購買。哈克特表示，產品價格越來越高的趨勢可能將被打破。
美國電動汽車巨頭特斯拉公司1月市值創下850億美元，刷新福特汽車於1999年創下的808億美元紀錄，成為美國史上最具價值的汽車公司。這從側面反映出汽車電動化和自動駕駛技術等發展趨勢正令傳統汽車製造業巨頭面臨日益激烈的競爭環境。在通過裁員和精簡業務等措施降低成本的同時，福特還在努力適應這些趨勢帶來的變化。
去年四月，福特投資5億美元入股電動車企業Rivian，福特將使用Rivian的電動車平臺與之共同開發下一代純電動汽車。福特上個月表示，其豪華品牌林肯將與Rivian合作開發其首款純電動汽車。有報道稱，新車型將使用Rivian的“靈活滑板平臺”，但有關這款電動汽車的車型以及生產和銷售日期的具體細節仍然沒有公佈。
由於歐洲排放監管日益收緊，福特位於德國科隆的研發中心正在開發面向歐洲市場的電動車型，這些電動車將會在未來幾年投入歐洲市場。受野馬跑車的啟發，福特今年可能將會在歐洲銷售一款高端電動SUV。
福特同時還在積極發展自動駕駛技術。福特自動駕駛汽車部門運營主管約翰·瑞馳認為，未來世界的道路上將充滿著全自動駕駛汽車。瑞馳表示，初期大多數福特自動駕駛汽車將由內燃機驅動。最終福特自動駕駛汽車會向純電動自動駕駛汽車過渡，但是仍需要找到一個有利可圖的業務模式，因為目前純電動自動駕駛汽車仍面臨著充電樁不足等多方面的挑戰。未來福特的自動駕駛汽車將會更高效、更便宜。
瑞馳還認為，當自動駕駛汽車成為主流時，人們對汽車的需求並不會減弱，自動駕駛汽車使用率的提高，反過來會加劇汽車零部件的磨損，汽車使用壽命更短，週轉更快，因此根本就不用擔心未來福特汽車的銷售情況。
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