培甄華玉
凱翼炫界上市時間尚未確定，此車是否上市並不重要
五糧液集團實際控制的宜賓凱翼汽車，這一品牌在汽車領域中的知名度遠不如酒水領域的五糧液，當然品質也可以如此評價。凱翼汽車曾經奇瑞汽車的子品牌，其主品牌的車輛品質尚有待商榷，子品牌顯然不會是競爭激烈的車市中理想的生存；於是其品牌的價值也只剩下汽車生產資質，這對於出發點各有不同的某些另類企業總還有些價值，具體是什麼就見仁見智了。（不好說）
凱翼汽車目前已屬於五糧液集團實際掌控，通過售後方面的諮詢基本確定已經成為奇瑞汽車的棄子。所以是否應該選擇凱翼汽車的第一個問題出現了，那就是銷售與售後網絡是否全面，售後服務水平能否追得上原品牌本就一般的奇瑞；在這一問題沒有得出準確答案之前，通過該車的技術水平定位以及面對的競品，同樣可以否定這臺車對於C端消費市場的價值。
凱翼汽車產品線特點
凱翼X3-換殼瑞虎3
凱翼X5-換殼瑞虎5
凱翼V3-換殼開瑞麵包車
三臺凱翼曾經與當下的主力車型，均為奇瑞汽車產品線中的低端以及快要淘汰的產品，其市場競爭力之低可見一斑；所以其2019年年度品牌總銷量也不過27056臺，其中包不包括定酒水送車就不得而知嘍。凱翼炫界這臺車自然也不例外是換殼車，其原型車是奇瑞瑞虎5X，也是小型SUV中的準冷門車之一，下面看一看璇姐與5X的共同點與差異。
1：發動機均提供1.5L/1.5T兩個選項，其中1.5L自吸版的價格預計在5~9萬之間，羸弱的動力與低級別的多點電噴技術會讓炫界失去競爭力，這一版本要面對的競品是寶駿510、長安CS35PLUS、哈弗M6等車，可以說這些車任意挑出一臺都可以在綜合品質方面碾壓凱翼，同時在設計方面的水平差異似乎也是巨大的，用同為小型車的同價位510對比一看吧。
2：1.5T版本的發動機自然是奇瑞4T15C的多點電噴機，進氣歧管的抵押噴油技術已經落後了，主流的選項是缸內直噴。這臺機器只有115kw/230N·m（1750~4000轉），在同排量發動機中屬於低水平；不過動力差並不是最重要的問題，問題是瑞虎5X的T版匹配了乾式六檔雙離合這種低級變速器，作為自品牌的凱翼炫界會用哪種變速箱還不能確定，如果能升級使用CVT至少還說得過去。
Turbo版本的瑞虎5X指導價為8.99萬，相信凱翼炫界如果用同款變速器價格也會持平，如果升級變速器則價格至少不會更低。那麼這一定位也就決定了炫界的性價比在同價位為【0】，因為在這一範圍內與四輪獨懸1.5T直噴加7擋溼式雙離合的哈弗H6/F5，以及等級相同的比亞迪宋Pro，其次還有小型SUV藍鯨動力的CS35PLUS，第二陣營中可以參考1.4T&6AT的捷達VS5，這些車可以把炫界“按在地上摩擦”。
總結：凱翼汽車的存在對於車市的整體發展而言沒有任何價值，對於中系車的整體技術水平提升，以及行業競爭中定義的扶優扶強策略也毫無價值可言。這一個隨時可以消失且並不令人感到惋惜的品牌，炫界的上市與否也並不重要了。
天和Auto
聽說上市應該在今年上半年，新車的實拍圖已經出來了，看照片已經被它的外觀設計圈粉了，大面積的橫向格柵具有獨特的辨識度，加上高的肩線設計，搭配較高的輪眉，顯得非常高挑有型。
