啸鹰评
老七服役了几十年，目前空军现役飞行员特别是指挥人员绝大多数都飞过，不是大家不想飞更好的机型，只是部队需求不同，装备自然也不同。你要说歼-7飞行员不羡慕歼-20飞行员，那绝对是假的。
就如同从歼-6到歼-7，歼-7到歼-10再到歼-20，以前拿着机炮空中拼刺刀，现在敌人还没看到就被打下来，谁不愿意开新机型。再比如运-7、运-8飞行员肯定想飞运-20，武直-9飞行员肯定想飞武直-10，轰-6飞行员就是想着轰-20什么时候出来也开开。
但是，大国空军不是一天建成的，近十多年空军装备发展大爆发，完全属于还历史欠帐补窟窿。歼-7累计生产4000多架，除出口外以及部分退役外，空军还在役一部分。羡慕归羡慕，毕竟同为子弟兵一员，使命不同、分工不同，再加上经费、以及新机型的产量等原因，必要的等待是要的。
还记得之去白龙喜提歼-20，只要在本职岗位上发挥出色，随着新机型的不断量产，总有提货那一天。有梦想才会有实现的可能，教官我想开歼-20。
河东三叔
冰雹当年在部队的时候有次演习，当我们自认为武器装备都很不错，起码比一般的作战部队强了不少时，心中是骄傲的。但直到一次偶遇一个特种大队的演习结束后从我们演习区域通过，看不到头的装备到班一级的武装越野车、最新式的作训服、头盔和自动步枪、连一级的指挥方仓，还有各种各样的特种车辆浩浩荡荡……，这一切让我们都很震撼，原有的骄傲被彻底冲刷走了，羡慕嫉妒恨的感觉油然而生。
是的，我们都是子弟兵中的一员，使命一样，但是分工不同，但是我们当时是多么希望自己是那个部队中的一员，只不过我们不是，谁说一支部队中的战友就不能心存嫉妒呢？只不过这个嫉妒只存在于内心，每个人都会这样，因为谁都渴望使用最好的武器和装备，但我们不会去恨，因为我们知道未来的战争上需要各种各样的武器装备和力量，我们到时会是最强大的组合。
歼7飞行员看到歼20飞行员从内心深处来说会有一丝的羡慕，“嫉妒”只不过是对于武器装备的欣赏下的崇敬。即便是驾驶歼7的教练员，还是有着很多丰富经验的能够驾驭多种战机作战的飞行员，对于能够单一的去驾驶目前我军，或者说在世界范围内也是最为先进的战斗机之一的歼20，都会有很多的羡慕，这是不言而喻的。
试想在科技日益进步的今天，有哪一个军人不想使用最好的武器装备？我想是没有的，但是出于编制原因、作战用途原因、高低搭配原因、作战费用原因、还是经费原因，等等等等，我们都不可回避的一个现实的问题就是不可能所有人都能用上最先进的装备，大多数的武器装备不可能因为新技术的出现而就此被淘汰，作战也不可能只是某种武器装备，或者说某种高科技武器的单挑，未来的战争需要的更是各种装备时间不同、性能不同、武器装备价值不同的各种平台和人员的综合作战能力的比拼。你说呢？评论区见。
冰雹蓝天
记得96年，湛江的苏27到我们这边闭台风。当飞机落地后，从我们年前滑行过得时候。我们惊呆了。知道苏27大，没想到有那么大[捂脸]我们部队的歼七还没有苏27一半大。停机坪居然要5个歼七挡风墙的位置。那时候苏27是宝贝。我们地勤人员都不能进去看，只能远观。想想连地勤都羡慕，何况空勤。就更不用拿歼七和歼20比了。都隔代了。
支点155955318
哨兵小虎第540条回答。
说嫉妒可能有点严重了吧，也显得太不尊重我们的空军飞行员了吧！如果非要用个情感上的比较，我觉得可能是:“羡慕、鼓舞、期待”吧！
一、飞行津贴。
看到有人说歼7飞行小时补助少很多，在这里小虎要说明一下，在我国，空军的飞行津贴是按所飞机型的飞行等级发放的。
所飞机型分为:战斗机、运输机、直升机三种。
飞行等级分为:T(特级)、1(一级)、2(二级)、3(三级)、无(飞行学员)五个等级。
所以，无论是歼7、还是歼20都属于战斗机，飞行等级相同的情况下，每小时的飞行补贴是一样的。
二、歼20的飞行员可能会向歼7的飞行员敬礼。
在我国空军飞行员的培养大致是以下流程:
飞行院校学航理→初教机飞行→高教机飞行→训练基地飞行→部队。
其中前三个阶段属于学校培养，后面两个属于毕业后部队培养。但毕业后培养又是一个逐级递增的过程。
二代机部队→三代机训练基地→三代机部队→四代机训练基地→四代机部队→……
所以，驾驶歼7的老飞行员极有可能是就是歼20飞行员的飞行教员。有了这层“师生之谊”，歼20飞行员向歼7飞行员敬礼就不足为奇了，就像青出于蓝而胜于蓝一样。
三、别小看大量的歼7飞行员，他们有可能都是通飞人才。
以前我们空军大量装备二代机时有句口号:“宁叫人等装备，不让装备等人”。今天我们仍然在践行这句口号。
从前段时间牺牲的飞行员烈士廖勇来看，他就通飞三种机型。但他仅仅是会飞三种机型吗？
(向烈士致敬↑↑↑)
所以，亲爱的军迷们，我们的歼7飞行员到底通飞了多少种机型，你敢乱说吗？说不定他们里面就有通飞歼20的人才呢，你说他们有必要嫉妒吗？
四、只是革命分工不同而已。
我们的空军飞行员，飞不同机型的战斗机，并不会像开不同汽车的人一样，开奥拓的嫉妒开兰博基尼的，开兰博基尼的鄙视开奥拓的。对于他们来说，仅仅是革命分工不同而已。
歼20固然优秀，但歼7作为我们空军强大空防的一部分，也发挥着及其重要的作用！只是国家还没有富强到让每名飞行员都开的上歼-20而已。
(歼20飞行员 白龙↑↑↑)
所以，作为我们普通人，唯有努力工作，积极纳税，这样就不会出现歼7飞行员“嫉妒”歼20飞行员这样的事情啦！
题外话:我是哨兵小虎，一名老兵，为了能够积极纳上税，小虎需要你的点赞和关注哦。
哨兵小虎
当然，“羡慕嫉妒恨”都有吧，作为一名战斗机飞行员谁不想飞歼-20呢。媒体在采访海军航空兵飞行员时问：“你们最希望飞什么飞机。”接受采访的海航飞行员想都没想就回答：“当然是歼-20”。记者采访空军歼-8D飞行员时，飞行员言辞中就透露出飞老式战机的不甘，他说：“虽然我们的飞机不先进，但是我们会立足现有条件抓训练。”有点酸啊！
歼-7座舱
那么驾驶歼-7与歼-20到底有啥区别呢？我们抛开装备的作战先进性不谈，谈谈飞机操作的舒适性。歼-7作为第二代高空高速战机，低速稳定性差，特别是起飞降落阶段极难控制。歼-7战机通过液压传动机构操作飞机，飞行员操作驾驶杆控制液压活门开度来控制舵面偏斜角度，从而控制飞机飞行姿态。而且，歼-7并未配置飞行控制系统，全部靠飞行员的经验与感知控制飞机，必须柔和把控每一个动作，操纵杆行程不能太猛，不能突破飞行包线，还得分散注意力看仪表、看飞机姿态。所以说，飞行是一场思想高度集中、精神高度紧张的活计，一刻也不能放松，开歼-7战机的飞行员技术水平都非常高、非常高。
某型座舱模拟器
如果说开歼-7就像开拖拉机，那么开歼-20就像玩游戏机。电传系统控制飞机舵面，飞控系统把住底线，绝不会发生飞出飞行包线的情况，让飞行变得更加容易、更加安全。相比歼-7星罗密布的仪表盘，歼-20一体化座舱显示器与综合头盔显示系统，可以将飞行员需要的信息随时显现出来。歼-20先进的人机界面，已经把飞行员从复杂的飞行控制劳动中解放了出来，可以把更多精力用在作战信息处理上，所以平时驾驶歼-20会显得相当轻松，如同玩3D游戏。再打个比方，歼-7相当于手摇式电话机（现在的年轻人还能电视中看到），而歼-20是最新一代智能手机。
打游戏去了
更让歼-7飞行员感到不爽的是，二代机补助得比四代机少两个档次。当然，这是笔者臆测，我们的飞行员绝不会为一点补助感到不爽。目前，歼-20才装备一两旅级单位，歼-20飞行员也不存在选择性，哪个部队装备歼-20，所属飞行员集体走运，驾驶歼-20对每一个飞行员来说，机会都是均等的。需要耐心等待，会有更多的飞行员驾驶歼-20这种操作性优异的战机。
红龙军团长
飞行教官上飞机前掸了掸烟灰，嘬了最后一口，吞云吐雾后开始重现他的光荣历史：看见电视上那个白龙了吗？就是去年飞歼16今年又飞歼20的那个，他当年也是飞的歼教7，就是这架飞机的前座，跟着我好好学，你以后也能飞歼20。
驾驶歼-7战机上天的飞行员，看到歼-20飞行员，感到嫉妒是根本谈不上，因为资历不够，飞行员都有个自我成长过程，必须得经过歼-7战机的锻练，才能一步一步往上提升，资历提升了战机就逐渐升级。 相反，对于驾驶歼-20的飞行员，可能会率先向驾驶歼-7战机的飞行员致敬，既是对学弟的尊重，同时也是对学弟的鼓励。就像是小孩先要学会走路，走稳了才能让他跑的。你敢让一个不会走路的孩子直接跑吗？学会了跑还要教他如何跑才能跑的快了。心急吃不了热豆腐。培养一个合格的四种气象能飞能战的飞行员是要时间了。开车也是一样的。先要学会开车，再说是上路、上高速；如果要开赛车还要学了……
二代机与四代机、性能与操控完全天远之别、只怪习惯了旧机、思想开法转变不过来、过于保守发辉不出应有水平、新时代的武器、让一群完全没有惯性思维包袱、激进人年轻人尝试也是进步。开过歼七歼八歼十歼十一歼二十的飞行员费钱？还是开过歼十歼二十的飞行员费钱？？？？？再问问你！开过五年歼七、五年歼八、五年歼十的飞行员牛逼？还是开了十五年的歼七的飞行员牛逼？还是开了十五年的歼十飞行员牛逼？这三类飞行员第一个是趟雷的，第二个是用来同归于尽的，第三个用来杀敌的。
可能你很优秀，歼七你玩的嗨，歼八末必行，歼二十，我就问你，玩游戏，你不一定玩过小孩，训练很重要，但上手快的不一定是你，反恐惊英，又叫cs，很多动作，別人告诉你操作方法，超跑，超跳，上九十度角墙，等等，我一个都没学会，所以我坑王，等敌人跳出，被我打。歼七是机械操纵的，而歼二十是电传电脑化战斗机！只有现在对智能电脑熟悉玩遊戏超溜的年青飞行员才能胜任！歼七飞行员羡慕也是没法子的事！第一次到军用机场参观时，我对飞机的认知第一次被颠覆。第一次知道了飞机还分客机和战斗机；第一次知道了飞机很大，不像天上的那么小；第一次不用像在田里放牛时抬头看天上的飞机；第一次那么近距离的看飞机起降，噪声震耳欲聋；第一次在驾驶员的协助下爬上歼6看到驾驶舱。参观完回去后兴奋的几天睡不着觉。
2019年之后的歼-7是用来干什么的？现在歼-7的假想敌和对手是谁？现在还有歼-7是刚造出来没几年的吗？还是雪藏了几十年最近刚启封才有钱买了点航空燃油开始烧烧发动机磨合磨合的？是新飞机产能跟不上？还是飞行员蓄养的太多？让飞行员先飞80年代的老飞机，再飞有代差的现代技术的飞机有什么好处？把老飞机练的滚瓜烂熟，练的熟的不能再熟，练的对老飞机强烈生理固定条件反应习惯的飞行员再飞现代技术的新飞机会不会出现手感严重不习惯的问题？
我的好友就是空军的，其实飞歼10及以下型号的飞行员比飞歼15和20的更高兴。飞机不是汽车，安全性是飞行员们最关心的，尤其是和平年代。先进性也伴随着风险性，特别是训练强度大了，对飞机质量要求就很高。飞行员们也不想在训练时就摔飞机啊，还有牺牲的风险。另一个就是三代机的维保已经很成熟了，四代机这一块还在试水，地面维保好飞机状况就稳定，飞行员安全更有保障。除了一些冲劲很强的年轻飞行员，稍微老一点的飞行员更喜欢飞歼10歼8甚至歼7。
历史深度揭秘
空军内部更尊敬歼7飞行员！
好比在一个公司里面，你说老板喜欢赚钱多花钱少的员工，还是喜欢花钱多赚钱少的员工。毫无疑问，肯定是赚钱多花钱少的员工！
歼20牛逼闪闪！五代机！亚洲第一！但是烧钱厉害啊，你看空军土豪也养不起几台，每次起飞都是烧钱啊。空军军头们一看歼20就皱眉头，这玩意简直就是吞金兽啊！
反过来看七爷，空军一半的收入都是咱七爷挣下的，那上面的军头看到七爷那还不是当宝贝看啊。全国剩下的那几驾歼7，还不是空军内部大熊猫？？？
话不多说，七爷又要给全国人民拜年了！
浙里时光
战斗机飞行员的培训和换装是一个漫长的过程，特别是一些老旧的飞机，包括使用歼-7战斗机的飞行员的训练过程是与新一代战斗机飞行员有很大的不同，歼-7战斗机的飞行品质是无法和歼-20等战斗机相比的，歼-7战斗机的高速能力让飞行员很难驾驭，包括在使用歼教-7进行适应性训练的时候，有飞行员就说歼教-7是最难飞的教练机，所以飞行歼-7战斗机的飞行员在胆识和飞行能力上是不差的。
歼-20战斗机是新一代的战斗机，如果要在歼-20战斗机上进行飞行就需要重新学习理论知识，这个对于长时间使用老旧的歼-7战斗机的飞行员来说是会有一定困难的，其实就飞行的操控看歼-20要比歼-7战斗机等容易的多，因为歼-20充分考虑了人机工程学，有许多项目在模拟器上就能够实现。
要说歼-7飞行员是不是嫉妒歼-20飞行员，这个不好评判，这是在于飞行员飞哪一款战斗机并不是自己能够全部决定的，这是要看组织如何安排。飞歼-7战斗机也不见得不好，所谓仁者见仁智者见智吧。歼-7战斗机是一款在苏联米格-21战斗机基础上研制而来的轻型战斗机，这款战斗机早就停止了生产，目前该型号被歼-10战斗机大批取代，未来歼-7的装备数量会越来越少。
而歼-20战斗机将是未来大批装备的机型，这款战斗机具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力，歼-7战斗机与歼-20是有巨大的代差的，完全不可同日而语。
航空视界
想干的嫉妒，想混的一点不嫉妒。
飞要这样
一般来说部队里不会嫉妒，只会羡慕。通常只有女孩子才会嫉妒，男生的表现则是羡慕。
面对别人的新装备、好装备，肯定是想摸一摸、碰一碰。但是作为军人的骄傲，他们能想到的大多是老子手里的也不是烧火棍，也能捍卫祖国的蓝天。
这是解放军的光荣传统：倔强、不服输。
当然，我们现在的新装备数量少，即使大面积装备也不可能人手一架。没有新装备不代表我们的战士打不了仗就算当年在朝鲜面对武器装备悬殊的美军，咱们都没怂过，就别提现在在装备上已经拉近很多距离。
想当年苏联那么多地空导弹营也只打下一架U2，咱们仅凭三个营就打下四架，所以不要用常规的眼光去看待我们的子弟兵。
