用户289616407283
捷达vs7是一款还未上市的中型SUV车型，这是大众推出的一个子品牌，目前该品牌已经推出了紧凑型轿车va3和紧凑型SUV vs5两款车型，作为有着非常浓厚的大众技术支持的底子的捷达品牌，Vs7车型还未上市之前就已经具备非常强的市场热度，消费者普遍关注这样一款有着大众技术支持的中型SUV车型，究竟能够达到一个什么样的技术水准和产品性能？捷达品牌是大众集团想要在中低端车型上跟自主品牌分一杯羹的代表，他的优势就在于他能够拿到大众旗下绝大多数的技术和零部件支持，整装水平在很大程度上跟大众车型是不相上下的。所以捷达vs7哪怕是还未上市，消费者对于这款车型的关注度确实是非常高的。
广汽传祺是目前自主品牌阵营中发展的比较出众的品牌之一，它推出的很多车型都受到了消费者的持续关注，产品影响力和市场热度都是非常高的。广汽传祺GS4这款车型定位的是紧凑型SUV，在车型定位上两者就有着较大的差距，如果我们从车辆的整体尺寸来看，两车也存在着较大的差距，GS4无论是从长宽高的数据还是轴距数据，都无法与捷达相提并论，VS7的体型更加壮硕庞大，车内的乘坐空间也更加宽敞。
捷达vs7车型搭载的是1.4t涡轮增压发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力系统在大众旗下很多车型上都有用到，它的稳定性和耐用性能是受到了消费者检验的，有非常强的技术支撑和保障，最大马力输出能够达到150匹，这基本上达到了该细分级别应该有的动力表现，虽说算不上很强劲，但能够满足绝大多数使用者的动力要求。传祺GS4则使用的是1.5t涡轮增压发动机，匹配的也是6速手自一体变速箱，只不过相比之下，稳定性和可靠性可能就不如捷达VS7来得有说服力。最大马力能够达到169匹，会比VS7的动力表现会更加出色，驾驶感受也有更好的表现。
这两款车型采用的都是前后独立式悬架加上SUV，非常典型的承载式车身结构，基于大众在很多车型上的底盘调校案例，捷达vs，七本身的舒适性应该是有较大保障的，而且整体的调价风格可能更偏向于舒适性表现，毕竟中型SUV，车型更讲究的是家用性的使用需求，所以舒适性追求可能是该车型发展的重点方向。而广汽传祺gs4这款车型在底盘调教方面则更加的均衡，既保障了舒适性的要求，同时又带来了一定的驾驶感受，底盘能够更好的保障车辆在极限操作下的平衡，既能够享受到一定的驾驶乐趣，同时车内的乘坐舒适度也不错。
综上所述，捷达vs7和广汽传祺gs4这两款车型是两种完全不同风格的车型，两款车型的市场定位也是完全不同的，但是他们都是综合产品力非常强的车型，在自主品牌阵营中有着非常不错的表现，是两款非常值得考虑的车型。
鸿渐谈车
捷达VS7不具备与同级一线品牌国产SUV对抗的实力
捷达汽车独立品牌以来共计发布了三款车，其中VA3是大众捷达轿车的换壳车，发动机技术落后变速箱等级很低，唯一高的是指导价，这台车没有任何性价比可言。作为主力车型的VS5综合性价比合格，EA211平台的1.4T发动机与5MT和6AT组合没有质量问题，唯一值得商榷的是以大众汽车标准打造的车身是否有足够高的被动保护，这台车需要等待碰撞测试后再进行品质分析。
捷达VS7会是这一自主合资品牌的旗舰款SUV，那么这台车的品质如何呢？
捷达VS7车身尺寸为4624*1841*1644（配备行李架版本），轴距为2730mm，尺寸等级属于A+级（紧凑级）SUV；五座布局驾乘空间总会比较充足，车辆的设计感也相当不错，整体轮廓很有些老款Q7的味道。然而这台车的尺寸决定了整备质量不会很低，即使是能够通过车身结构减重的大众汽车制造标准也超过了1.4吨，当然从重量也可以看出这台车似乎挺「消薄」，这种车需要多大排量的发动机呢？
理论上想要让VS7具备理想的动力体验，发动机至少需要有170~200马力，最大扭矩应在280~320N·m之间；最大推重比在130Hp/T左右才能达到二线品质高性能车的标准，作为比较尴尬的自主合资品牌也才能体现出竞争力。然而这台车装备的发动机仍旧是EA211平台的1.4T（280Tsi），最大功率仅为110kw（150马力），最大扭矩为250N·m仅能在1750~3000转致癌金持续输出，这台发动机的水平非常的一般。
捷达VS7装备1.4T发动机只有105Hp/T的最大推重比，这一标准用五个字总结为「小马拉大车」。其性能标准与真正自主品牌8~12万之间的过渡级同尺寸SUV相当，油耗表现虽然某信部测试的成绩为8.5L/100km，实际油耗总能达到平均10L/100km左右，这是小排量发动机匹配大车的必然结果。且280Tsi-1.4T发动机的首选燃油标号还是95#，这么台落后的机器用高标号汽油并不合理。
变速箱方面VS5仍旧匹配5MT和6AT手自一体，两大变速箱的等级也只是在入门级。驱动类型自然只有前置前驱版，那么综合发动机变速箱与MQB平台的真实水平，以及该车的性能与油耗的的标准范围，这台车的指导价应该是多少才合格呢？如果捷达汽车足够明智的话，VS7的指导价应为手动版9万左右，自动版在9~13万之间，再高那就是大排量国产性能车的主战场了。然而VS7的预售价为11.18~14.28万，自动版起售价达到12.28万，这台车以价格为核心因素计算得出的结果必然是没有性价比。
重点：一汽捷达品牌并无核心技术，车辆的生产制造标准与核心总成仍为大众汽车供应或选择相同的供应商采购，这就难免令人怀疑其被动安全等级，毕竟定位中端的帕萨特也在偏置碰撞测试中出现了严重问题。在品牌人设崩塌之后，大众奥迪汽车及其子品牌的斯柯达与捷达，这些品牌的量产车在没有进行严格的碰撞测试并公布成绩之前，其品质都无法做出客观评价了。
VW与奥迪两大品牌的影响力足够大尚可掩饰这一点不足，而品牌影响力较差的斯柯达与捷达则会受到很大的影响，这点从捷达VS5的几乎「腰斩」的销量可以得到印证。所以对于VS7要有耐心，在CNCAP或CIASI两大机构没有对其进行严格测试之前，这台车不建议考虑。
天和Auto
捷达VS7属于中型SUV，传祺GS4属于紧凑型SUV，两款车差着一个级别，所以没有很明显的可比性。如果要是非要在捷达VS7与传祺GS4之间选的话，我推荐传祺GS4。为什么这样选择，下面是我的分析：
外观方面：
捷达VS7在去年的广州车展上进行发布，一经发布吸引了各方的关注。的确捷达品牌在创立之初就进行了广泛的宣传，所以在车展上受到的关注也非常的高。实车方面，外观继续采用和VS5相类似的设计，亦或称之为家族式设计，六边形的设计加上菱形饰片的格栅有种醒目的感觉。除了醒目的中网，LED前大灯+LED日间行车灯的设计还算上良心配置。
侧面依旧是大众的风格，平直的腰线，侧裙边处采用无漆面底边处理，这样的设计对后期小刮小蹭起到防护作用。
车尾部分采用了较多的镀铬元素装饰，并且线条感丰富，具有多层次设计。尾灯内部采用Y字形设计配上贯穿式的反光带，以及底部亮银饰件的排气管装饰罩都较好的满足了国人的喜好。车身尺寸方面长宽高分别为4624 mm *1841 mm *1644mm，轴距2730mm，这样的尺寸从外观上看并不是很大，但是内部驾乘空间还是比较的充足。
内饰方面：
捷达VS7在内饰设计上依旧保留浓厚的大众风，其中中控台设计略微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员的操作。不过在车内用量上的确不是那么的厚道，前仪表台和车门板都是大面积使用硬质塑料，给人以十分廉价的感觉，的确不像中型SUV该有的样。
动力总成：
捷达VS7与VS5一样，搭载的是型号为EA211的大众 1.4T发动机，这款发动机可以实现最大功率110Kw,最大扭矩250N·m，最大马力150ps，与之匹配的是6速手动或来自爱信的第三代5速手自一体变速箱。这样的动力总成搭配可以说是集高效动力与稳定性于一身，更加强调稳定耐用，这也是捷达粉们一直追寻的大众的感觉。优中不足的地方是需要加95#油，使用成本会增高。
最后就是看下这车的整备质量，VS5自动版是1355kg，VS7是1425kg，那么问题来了，VS7要比VS5大一圈，可是整车质量只差了70kg，这是怎么做到的呢，相信大家可以猜得到的。
<strong>
总结：自从捷达品牌单独成立以来，就被赋予了阻击国产车的使命，因此捷达一直被宣扬为不挂大众标的大众车。为了表示诚意，还用上了EA211发动机。但是捷达除了这套动力总成可以拉出来说一说，其他诸如外形、内饰、做工都不那么有诚意，甚至有些偷工减料的感觉。反观新款的GS4，无论从外观设计还是内饰配置及动力总成匹配，都在进步，关键是货真价实，所以我会选择GS4，你呢。
我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
老友说说车
捷达VS7定位于中型SUV，它是基于大众MQBA2平台打造，或将延续VS5车型所搭载的1.4T5MT/6AT的动力组合。新车预计将在2020年2月份左右上市。
目前捷达品牌在售的有两款车型，一款是紧凑级SUV产品捷达VS5，另一款则是入门级轿车捷达VA3。
捷达的销量主要还是依赖VS5，其上市首月销量就突破了8000辆。从11月份开始，VS5的销量已经稳定突破1万辆大关，成为了品牌销量绝对的中流砥柱。
如今，比VS5高半个级别的VS7也即将上市，起步价估计也就10万元左右，直怼哈弗H6、比亚迪宋Pro等国产车型。
捷达VS7的外观其实没有太多可说的，就是一个大号版的VS5，设计基本是一样的。
“套娃”大众是玩得最溜的，在其子品牌捷达上也不例外，捷达的家族脸谱好不好看那是因人而异，但辨识度还是蛮高的。
当然，在观感上VS7是要大不少的，毕竟有着标准的中型SUV身材，看起来要比VS5更魁梧。
捷达VS7是基于大众MQB A2平台而打造，这一细分平台之前已诞生出了途观L、探岳、柯迪亚克等车型。
其长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。尺寸和斯柯达柯迪亚克、大众探岳差不多。
Binbin讲车
个人觉得，捷达VS 7要比传祺gs 4好。
理由1 捷达VS7是大众旗下的，技术方面的话，要比国产车成熟，这款车我看了一下参数，配的发动机是EA 211的，配备的是日本爱信6 AT变速箱，属于MQB，平台开发而来。
理由2 价格也比较亲民，因为价格亲民，用料方面的话，不是太让人满意，主要是因成本的限制，树立合资中型SUV价格新的标杆。毕竟大众在国内一直都是消费者购车的首选。
理由3 我看了一下这款车的参数，这款车全系标配多功能方向盘和中控大屏，中高配车型还配ACC，自适应巡航，和手机无线充电装置。
总结 两款车都不错，传奇GS4配置高一些，但是偶尔会出小毛病，捷达VS7配置虽然没GS4高，配置也算够用。
xuebaitao
捷达属于大众子品牌，是大众向中低端市场发力的一个渠道，其优势除了具备大众绝大部分零部件外，其整装水平也比较有保证，传祺算是自主品牌中受众度较高的，不过个人还是推荐捷达。
捷达vs7搭载1.4T发动机，传祺gs4则是1.5T发动机，捷达参数为150马力/250牛米扭矩，传祺是169马力/265牛米扭矩，同样匹配6速手自一体变速箱，在调教方面两者差异不大，理论上传祺要强势一点，从日常驾驶来看不分伯仲。
捷达轴距达到2730mm，而传祺是2680mm，差距50mm，体现在实际乘坐感受上差距还是有的。传祺长宽高都不及捷达vs7，后者体型更加庞大。两者都是前后独悬和承载式车身结构，就舒适性而言捷达vs7整体调教偏向舒适性，对路面颠簸过滤比较到位，传祺gs4没有实际体验不做评价。
捷达vs7与传祺gs4在配置方面的差异也不是很明显，两者各有千秋。比如捷达有头部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提醒、发动机启停、前雷达、自适应巡航等，而传祺gs4则拥有电子驻车、360全景映像、自动驻车、陡坡缓降、12.3+12.3英寸双屏等等，从配置丰富度来看传祺优势明显一些，但是价格需要选择较高版本，不过捷达已经够用了。
综上所述，捷达中型SUVvs7整体表现更加均衡，传祺gs4则是注重性价比，从保值率和故障率方面来看，捷达会有更加优异的表现，推荐捷达，希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
低配的奥迪q3，变速箱甚至更好，4米4长度好停好开，车身高度不太高，风阻低省油操控好一点，大小和逍客差不多，太大太长的车子侧方停车不好停，很看侧方技术，挑车位。这个车出来国产suv真的要死一半，智跑35试试水，大降价就打得很多国产没有招架之力，现代起亚翻了身，韩系车口碑很一般吧，动力匹配品质就吊打大部分国产。
之前紧凑suv，国产卖得好，不就是因为合资的接近二十万太贵了么，扪心自问思威，荣放，奇骏，杠五，翼虎，途观能够15万落地自动挡，还有谁买国产，国产suv能卖这么好不就是靠十来万落地的亲民价格么，难道还真的爱国么。钱难赚屎难吃，众生皆苦，还是没钱的普罗大众最多，十来万的车子还是普通老百姓最能接受的价位。轿车合资的贵不了多少，国产轿车被挤压成什么样子了，自主品牌就是靠suv撑着在，各大厂商心都没放轿车身上。 特供车朗逸，英朗就可以打得自主品牌轿车毫无招架之力，15万左右买不起合资紧凑suv又不想买小型的只能选择自主，更大的尺寸，更高的配置。自主滋润好几年只是因为合资没学轿车做特供拉皮suv，直到35智跑开始，本来车子都快卖不出去的韩系，终于知道自己的对手不是日系美系德系大佬了，认清自己的定位，转头开始咬牙死拼自主品牌的领域并尝到了甜头。
顶配不到12万可能还是很多自主品牌自动挡的起步价格，马自达zs1.0t三缸，板车悬挂的小型都敢卖十几万。1.4 t高功率大众发动机，6at 不是干式双离合，独立悬挂的底盘，十来万的价格，有什么好黑的，国产同价位有几个三大件有这个好的，领克是低配沃尔沃，ax7老思威底盘配4008发动机，这两个伪国产车三大件都比其他纯国产靠谱的多。捷达三大件甚至可以说有些二十万的合资也许都比不过，发动机1.4t高功率，奥迪q3，途观都在用，双离合一直被人诟病，这次直接来6at，所有人都没话说了吧，原本以为这个十来万的便宜车是面包车一样的板车悬挂颠死人，没想到直接来多连杆独立悬挂，全系LED大灯，成本得多高，很多国产都没这么良心吧，同价位国产双离合，扭力梁，卤素灯泡比比皆是，甚至某利还有普及三缸的趋势。捷达的三大件，其他二十万左右合资车的也不过如此了。
国产suv开三四年，什么车况，什么保值率大家都清楚，这个车保有量起来，估计保值率可以媲美飞度，换车都亏不了多少。 后面说的可能很多人不爱听，国产销量第一的h6开几年从车况，油漆，外观，油耗来看就是个破车。国产车刚买头几年还可以，和合资车差不多，三大件，车况衰减很快，上了年限的车子都说不好开，底盘松散，行车品质稀烂，过个坑感觉要散架，异响多起来，大毛病可能没有，小毛病开始出来，和合资车开出来差距。保值率更是惨不忍睹，基本不要指望卖，能多开几年就多开几年回本，开五年的帝豪逸动卖不出来价格，同样年数差不多价格的飞度还可以卖个好价钱换新车，起码多两万吧。德系日系保值率高，美系一般，韩系法系差，自主品牌基本没有保值率，就说明二手国产车在贩子心中什么地位了。
这个车出来估计可以长期稳定suv销量前五，国产车靠低价占领suv市场这几年过得好日子太舒服了，要么大降价求生存，要么推出更有竞争力的产品，杂牌子口碑不好，山寨为生的品牌会死绝。大部分国产都比不过稍微贵点的逍客，这个车产品力和逍客差不多，顶配却比逍客最低配还便宜，每个买自主国产品牌的都会拿捷达出来做比较。出来混迟早要还的，韩系已经成功了，如果大众这次也试水成功，说不定几个日系车美系车大佬也跟着推出特供廉价紧凑suv分一杯羹，一起进军廉价车市场，12 13万左右的特供crv，特供rav4，那又是一场屠戮。这次狼真的来了，后面还跟着狮子和老虎。
自主车加油，任重而道远。
宜买车
可以选广汽传祺GS4。
捷达只是大众集团最新的MQB-A2平台的车子,百公里也就是7/8个油，空腔注蜡，激光焊接，最重要的是1.4T高功率发动机装车量，有多少？一天路上跑的最少才百万台。就买传祺吧！国产车5年以后和合资车相比，质量真的“不错”，保质量也比合资车保值。
国产车与合资车的差距主要体现在三大件上，配置和空间是国产车的优势。VS7还没上市，上市后自己去试驾一下，跟GS4对比。GS4我开过，底盘也不错。个人观点哈！如果你买车只个代步车选GS4不错，你想要一点点操控和运动，VS5或VS7更合适。
优克斯
捷达太新，买了也是小白鼠。
但是传祺，真他妈垃圾！
如果H6和传祺，绝对H6！
您的账号已被锁定
捷达VS7尺寸大一些，有后台背景，但内饰质感很廉价。传祺GS5尺寸小一些，但内饰质感要精致时尚很多，国人担心的动力系统已经很成熟稳定。同价位推荐传祺GS4
